人力驱动车用的车轮单元以及人力驱动车用的车轮总成制造技术

本发明专利技术提供可提高使用性的人力驱动车用的车轮单元以及人力驱动车用的车轮总成。车轮单元是安装有人力驱动车用的轮毂的人力驱动车用的车轮单元，其具备收容上述轮毂的至少一部分的收容部和设于上述收容部的第1卡合部，上述第1卡合部通过与设在从上述轮毂的轮毂壳的外周部突出的凸缘上的第2卡合部卡合，构成为能将上述轮毂的旋转传递给上述收容部。

【技术实现步骤摘要】
人力驱动车用的车轮单元以及人力驱动车用的车轮总成
本专利技术涉及人力驱动车用的车轮单元以及人力驱动车用的车轮总成。
技术介绍
例如专利文献1所公开的人力驱动车用的轮毂的轮毂主体具备用于与车轮单元的轮辐连结的多个孔。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007－62718号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的之一在于提供可提高使用性的人力驱动车用的车轮单元以及人力驱动车用的车轮总成。用于解决课题的方案根据本专利技术的第1方面的车轮单元，该车轮单元是安装人力驱动车用的轮毂的人力驱动车用的车轮单元，其中，上述车轮单元具备：收容部，该收容部收容上述轮毂的至少一部分；以及第1卡合部，该第1卡合部设于上述收容部，上述第1卡合部构成为通过与第2卡合部卡合而能将上述轮毂的旋转传递给上述收容部，该第2卡合部设在从上述轮毂的轮毂壳的外周部突出的凸缘上。根据上述第1方面的车轮单元，用户通过使设在收容轮毂的至少一部分的收容部的第1卡合部与轮毂的第2卡合部卡合，可简便地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮单元，该车轮单元是安装人力驱动车用的轮毂的人力驱动车用的车轮单元，其中，/n上述车轮单元具备：/n收容部，该收容部收容上述轮毂的至少一部分；以及/n第1卡合部，该第1卡合部设于上述收容部，/n上述第1卡合部构成为通过与第2卡合部卡合而能将上述轮毂的旋转传递给上述收容部，该第2卡合部设在从上述轮毂的轮毂壳的外周部突出的凸缘上。/n

【技术特征摘要】
20190426 JP 2019-0855881.一种车轮单元，该车轮单元是安装人力驱动车用的轮毂的人力驱动车用的车轮单元，其中，
上述车轮单元具备：
收容部，该收容部收容上述轮毂的至少一部分；以及
第1卡合部，该第1卡合部设于上述收容部，
上述第1卡合部构成为通过与第2卡合部卡合而能将上述轮毂的旋转传递给上述收容部，该第2卡合部设在从上述轮毂的轮毂壳的外周部突出的凸缘上。


2.如权利要求1所述的车轮单元，其中，
上述第1卡合部以及上述第2卡合部中的一方具备在上述轮毂的轴向突出的多个凸部，
上述第1卡合部以及上述第2卡合部中的另一方具备与上述多个凸部卡合的多个孔或多个凹部。


3.一种车轮单元，该车轮单元是安装人力驱动车用的轮毂的人力驱动车用的车轮单元，其中，
上述车轮单元具备：
收容部，该收容部收容上述轮毂的至少一部分；以及
第1卡合部，该第1卡合部设于上述收容部，
上述第1卡合部构成为通过与设于上述轮毂的第2卡合部卡合而能将上述轮毂的旋转传递给上述收容部，
上述第1卡合部以及上述第2卡合部中的一方具备在上述轮毂的轴向突出的多个凸部，
上述第1卡合部以及上述第2卡合部中的另一方具备与上述多个凸部卡合的多个孔或多个凹部。


4.如权利要求3所述的车轮单元，其中，
上述第2卡合部设在从上述轮毂的轮毂壳的外周部突出的凸缘上。


5.如权利要求2～4中任一项所述的车轮单元，其中，
上述收容部具备第1部分和安装于上述第1部分的第2部分。


6.如权利要求5所述的车轮单元，其中，
上述第1部分和上述第2部分在上述轮毂的轴向排列地配置，
上述第1部分具备能与上述轮毂的轴向上的上述轮毂的第1端面接触的第1壁部，
上述第2部分具备能与上述轮毂的轴向上的上述轮毂的第2端面接触的第2壁部，
通过在将上述轮毂的至少一部分收容于上述收容部的状态下将上述第2部分安装于上述第1部分，上述收容部限制上述轮毂相对于上述收容部在轴向的移动。


7.如权利要求6所述的车轮单元，其中，
上述多个凸部分别设于上述第1部分以及上述第2部分。


8.如权利要求7所述的车轮单元，其中，
上述多个凸部分别设于上述第1部分的上述第1壁部以及上述第2部分的上述第2壁部。


9.如权利要求8所述的车轮单元，其中，
设于上述第1壁部的上述多个凸部的数量以及设于上述第2壁部的上述多个凸部的数量分别包含在10个以上且25个以下的范围内。


10.如权利要求8或9所述的车轮单元，其中，
上述多个凸部分别在上述第1壁部以及上述第2壁部在上述轮毂的周向排列地配置。


11.如权利要求10所述的车轮单元，其中，
设于上述第1壁部的上述多个凸部在上述车轮单元的周向上的相位与设于上述第2壁部的上述多个凸部在上述车轮单元的周向上的相位不同。


12.如权利要求7～11中任一项所述的车轮单元，其中，
分别在上述第1壁部以及上述第2壁部，上述多个凸部在直径包含在50毫米以上且300毫米以下的范围内的圆上排列地配置。


13.如权利要求12所述的车轮单元，其中，
分别在上述第1壁部以及上述第2壁部，上述多个凸部在直径包含在50毫米以上且120毫米以下的范围内的圆上排列地配置。


14.如权利要求7～13中任一项所述的车轮单元，其中，
从上述第1壁部至上述第2壁部的距离包含在40毫米以上且70毫米以下的范围内。


15.如权利要求7～14中任一项所述的车轮单元，其中，
上述第1部分还具备与上述第1壁部连续且包...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本贵士，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：日本;JP