一种单边轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单边轮毂电机，其包括机壳

【技术实现步骤摘要】
一种单边轮毂电机


[0001]本技术涉及混动车辆领域，特别是指一种单边轮毂电机
。

技术介绍

[0002]混动车辆（如混动车辆
、
油电混动摩托车
、
油电混动沙滩车）是一种可以通过电机进行驱动，也可以通过发动机或人力进行驱动的车辆
。
[0003]现有的混动车辆很多采用双边轮毂电机来进行驱动，双边轮毂电机内置有电机而能由电机来驱动混动车辆移动，同时双边轮毂电机还具有驱动轴，驱动轴能接收发动机或人力产生的动力而驱动混动车辆移动
。
现有的双边轮毂电机都会设置分别伸出机壳两端外的两个轴头，两个轴头用于混动车辆的车架连接，这样使得双边轮毂电机的结构比较复杂，而且双边轮毂电机与车架需要进行两处连接，连接时也比较麻烦
。
[0004]有鉴于上述问题的存在，有必要研究一种单边轮毂电机，其结构简单，而且其与车架的连接也更为方便
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种单边轮毂电机，其结构简单，而且其与车架的连接也更为方便
。
[0006]为了达成上述目的，本技术的解决方案是：
[0007]一种单边轮毂电机，其包括机壳
、
电机
、
驱动轴以及单向离合器；所述机壳为中空结构，机壳一端的端部设有通孔；所述电机包括配合于机壳的内腔内的定子和转子，定子和转子均为中空结构，转子与机壳传动连接，定子设有正对通孔的车架连接部；所述驱动轴的两端分为驱动端和传动端，驱动轴可转动的穿过定子和转子，驱动轴的驱动端从机壳的通孔伸出机壳外，驱动轴的传动端位于外壳的内腔内并通过单向离合器与机壳单向传动连接
。
[0008]所述转子通过减速器与机壳传动连接转
。
[0009]所述减速器包括太阳轮
、
行星架
、
内齿圈
、
以及多个行星齿轮，太阳轮与转子同步转动配合，行星架与定子同步转动配合，内齿圈与机壳同步转动配合，各个行星齿轮可转动的安装于行星架，各个行星齿轮与太阳轮和内齿圈啮合
。
[0010]所述定子连接有中空的连接套，转子和太阳轮可转动的套置连接套，行星架套置连接套并与连接套周向限位配合；所述驱动轴可转动的穿过连接套
。
[0011]所述转子与连接套之间设有转子轴承
。
[0012]所述连接套与机壳之间设有连接轴承
。
[0013]所述定子与机壳之间设有定子轴承
。
[0014]所述机壳外壁设有多个轮毂连接部
。
[0015]所述机壳包括相连的外壳和端盖，外壳和端盖之间形成机壳的内腔，端盖设有所述通孔
。
[0016]所述单向离合器为滚柱式单向离合器或楔块式单向器
。
[0017]采用上述方案后，本技术的单边轮毂电机与混动车辆的车架连接时，只需将定子的车架连接部与车架相连即可，这样本技术的单边轮毂电机与车架只需一处连接，使得本技术的单边轮毂电机与车架的连接更为方便，而且本技术的单边轮毂电机也无需设置伸出机壳外的两个轴头，使得本技术的单边轮毂电机的结构更为简单
。
另外，本技术的单边轮毂电机的驱动轴只有驱动轴的驱动端伸出机壳外，使得本技术的单边轮毂电机的驱动轴与混动车辆的用于驱动驱动轴的动力源之间的传动结构（如链条或皮带或齿轮组）可以隐藏设置在车架内，使得混动车辆的整体性和美观性更好
。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图一
。
[0019]图2为本技术的结构示意图二
。
[0020]图3为本技术的结构分解图一
。
[0021]图4为本技术的结构分解图二
。
[0022]图5为本技术的剖视图
。
[0023]图6为本技术的使用示意图
。
[0024]标号说明：
[0025]机壳1，外壳
101
，端盖
102
，通孔
11
，轮毂连接部
12
，
[0026]电机2，定子
21
，车架连接部
211
，转子
22
，连接套
23
，
[0027]驱动轴3，驱动端
31
，传动端
32
，
[0028]单向离合器4，
[0029]减速器5，太阳轮
51
，行星架
52
，内齿圈
53
，行星齿轮
54
，
[0030]定子轴承6，
[0031]转子轴承7，
[0032]连接轴承8，
[0033]车架
A
，轮毂
B。
[0034]实施方式
[0035]为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述
。
[0036]如图1至图6所示，本技术揭示了一种单边轮毂电机，其包括机壳
1、
电机
2、
驱动轴3以及单向离合器4；其中，所述机壳1为中空结构，机壳1一端的端部设有通孔
11
，机壳1用于与轮毂
B
连接；所述电机2包括配合于机壳1的内腔内的定子
21
和转子
22
，定子
21
和转子
22
均为中空结构，转子
22
与机壳1传动连接，定子
21
设有正对通孔
11
的车架连接部
211
，车架连接部
211
用于连接车架
A
；所述驱动轴3的两端分为驱动端
31
和传动端
32
，驱动轴3可转动的穿过定子
21
和转子
22
，驱动轴3的驱动端
31
从机壳1的通孔
11
伸出机壳1外，驱动轴3的驱动端
31
用于与混动车辆的用于驱动驱动轴3的动力源传动连接，驱动轴3的传动端
32
位于外壳1的内腔内并通过单向离合器4与机壳1单向传动连接
。
[0037]在本技术中，本技术的单边轮毂电机与混动车辆的车架
A
连接时，只需将定子
21
的车架连接部
211
与车架
A
相连即可，这样本技术的单边轮毂电机与车架
A
只需
一处连接，使得本技术的单边轮毂电机与车架
A
的连接更为方便，而且本技术的单边轮毂电机也无需设置伸出机壳1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种单边轮毂电机，其特征在于：包括机壳
、
电机
、
驱动轴以及单向离合器；所述机壳为中空结构，机壳一端的端部设有通孔；所述电机包括配合于机壳的内腔内的定子和转子，定子和转子均为中空结构，转子与机壳传动连接，定子设有正对通孔的车架连接部；所述驱动轴的两端分为驱动端和传动端，驱动轴可转动的穿过定子和转子，驱动轴的驱动端从机壳的通孔伸出机壳外，驱动轴的传动端位于外壳的内腔内并通过单向离合器与机壳单向传动连接
。2.
如权利要求1所述的一种单边轮毂电机，其特征在于：所述转子通过减速器与机壳传动连接转
。3.
如权利要求2所述的一种单边轮毂电机，其特征在于：所述减速器包括太阳轮
、
行星架
、
内齿圈
、
以及多个行星齿轮，太阳轮与转子同步转动配合，行星架与定子同步转动配合，内齿圈与机壳同步转动配合，各个行星齿轮可转动的安装于行星架，各个行星齿轮与太阳轮和内齿圈啮合
。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢鹏翔，
申请(专利权)人：徐州斯特林工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：