本发明专利技术关于一种电动轮毂，包括：一壳体、一电机组件及一电池单元。该电机组件包含有一定子组、一转子组及一主轴，该定子组及该转子组容设于该壳体且可相对转动，该转子组连接该壳体而成同转动关系，该主轴定义有一轴向及一周向，该主轴沿该轴向可移动地穿设连接该定子组，该主轴与该定子组于该周向上相互挡止定位；该电池单元容设于该壳体，且电性连接该电机组件。机组件。机组件。
【技术实现步骤摘要】
电动轮毂
[0001]本专利技术系与电动轮毂有关。
技术介绍
[0002]自行车原先盛行于欧洲区域，随着生活型态变化、环保意识抬头、强身健体的观念等因素，亚洲地区的民众于日常生活中也越来越常使用自行车来代步。随着科技演进，电动自行车已是近年来蓬勃发展的趋势，尤其于城市中最受欢迎，电动自行车的动力源随着配置位置不同，大致可分成轮毂马达、中置马达；其中，轮毂马达的优点在于外型隐蔽，使得自行车整体外观简洁，且价格便宜、车架规格要求低、对炼条负担小，故广受骑乘者喜爱，如中国台湾专利M580517、M580522、I701176所公开的轮毂马达即属此类。
[0003]然而，上述的轮毂马达共同存在着结构复杂、零组件众多且相互连动，于拆换上相当困难耗时，故骑乘者需要找寻知悉此款型的维修业者才有办法进行维修、更换零组件。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的电动轮毂，以解决上述的问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种电动轮毂，有较为简约的零组件结合关系，并透过主轴可轴向抽离定子组的设计来降低拆卸困难度，使得电动轮毂于拆卸上可如同传统轮毂般以先抽离主轴的方式进行维修，让维修人员有极为熟悉的作业流程。
[0005]为达成上述目的，本专利技术提供一种电动轮毂，包括：一壳体、一电机组件及一电池单元。该电机组件包含有一定子组、一转子组及一主轴，该定子组及该转子组容设于该壳体且可相对转动，该转子组连接该壳体而成同转动关系，该主轴定义有一轴向及一周向，该主轴沿该轴向可移动地穿设连接该定子组，该主轴与该定子组于该周向上相互挡止定位；该电池单元容设于该壳体，且电性连接该电机组件。
[0006]作为上述技术方案的优选，较佳的，该电池单元包含有一电池匣及复数电池，该复数电池定位于该电池匣而成单一构件。
[0007]作为上述技术方案的优选，较佳的，该电池匣与该壳体的内环壁之间共同界定有至少一插入部，该至少一插入部供物体伸入以带动该电池匣脱离该壳体。
[0008]作为上述技术方案的优选，较佳的，该电池匣是套接于该电机组件，该电池匣连结该定子组且未连接该壳体，该复数电池间隔地环绕于该电机组件的外周侧。
[0009]作为上述技术方案的优选，较佳的，另包含有一第一培林及一第二培林，该壳体包含有一基座及一盖体，该盖体可拆卸地盖设于该基座，该盖体贯设有一第一贯孔，该基座贯设有同轴的一第二贯孔，该第一培林容设于该第一贯孔，该第二培林容设于该第二贯孔，该主轴穿设过该第一培林及该第二培林而凸出于该壳体的相对二侧；其中，该主轴另包含有依序相连接的一第一端部、一接合部、一凸垣部及一第二端部，该第一端部穿设过该第一培林与该盖体，该第二端部穿设过该第二培林与该基座，该接合部连接该定子组，该接合部与该第一端部相连接处形成有一阶部，于该轴向上，该第一培林同时抵靠于该盖体及该阶部，
该第二培林夹设于该基座及该凸垣部之间。
[0010]作为上述技术方案的优选，较佳的，主轴另包含有一轴体及复数第一嵌合部，该复数第一嵌合部沿该周向间隔地配置于该轴体，该定子组包含有一穿孔及复数第二嵌合部，该复数第二嵌合部沿该周向间隔地配置于该穿孔的孔缘，该轴体穿设该穿孔，该复数第一嵌合部与该复数第二嵌合部相互嵌合，该第一嵌合部与该第二嵌合部其中之一为第一键槽、另一为第一键体。
[0011]作为上述技术方案的优选，较佳的，主轴另包含有一第三嵌合部，该定子组另包含有一第四嵌合部，该第三嵌合部与该第四嵌合部相互嵌合，该第三嵌合部与该第四嵌合部其中一者为第二键槽、另一者为第二键体；其中，第二键槽与第一键槽不同，第二键体与第一键体不同。
[0012]作为上述技术方案的优选，较佳的，另包含有供分别连结定位于二叉杆的二端盖，该二端盖可拆卸地套接于该主轴的相对二端，该主轴为中空体以供一轮轴穿设通过。
[0013]作为上述技术方案的优选，较佳的，主轴的相对二端分别设有一第一定位部，该二端盖分别设有一第二定位部，该第二定位部与该第一定位部相互嵌设定位；其中，该第一定位部与该第二定位部其中之一为凸部、另一为凹部。
[0014]作为上述技术方案的优选，较佳的，电池单元包含有一电池匣及复数电池，该复数电池定位于该电池匣而成单一构件；该电池匣与该壳体的内环壁之间共同界定有至少一插入部，该至少一插入部供物体伸入以带动该电池匣脱离该壳体；该电池匣系套接于该电机组件，该电池匣连结该定子组且未连接该壳体，该复数电池间隔地环绕于该电机组件的外周侧；该电动轮毂另包含有一第一培林及一第二培林，该壳体包含有一基座及一盖体，该盖体可拆卸地盖设于该基座，该盖体贯设有一第一贯孔，该基座贯设有同轴的一第二贯孔，该第一培林容设于该第一贯孔，该第二培林容设于该第二贯孔，该主轴穿设过该第一培林及该第二培林而凸出于该壳体的相对二侧；其中，该主轴另包含有依序相连接的一第一端部、一接合部、一凸垣部及一第二端部，该第一端部穿设过该第一培林与该盖体，该第二端部穿设过该第二培林与该基座，该接合部连接该定子组，该接合部与该第一端部相连接处形成有一阶部，于该轴向上，该第一培林同时抵靠于该盖体及该阶部，该第二培林夹设于该基座及该凸垣部之间；该电动轮毂另包含有供分别连结定位于二叉杆的二端盖，该二端盖可拆卸地套接于该主轴的相对二端，该主轴为中空体以供一轮轴穿设通过；该主轴的相对二端分别设有一第一定位部，该二端盖分别设有一第二定位部，该第二定位部与该第一定位部相互嵌设定位；其中，该第一定位部与该第二定位部其中一者为凸部、另一者为凹部；该电池匣的材料为塑料；该电池匣呈环状，该电机组件插接于该电池匣的中央；该至少一插入部为复数个，该电池匣的外环壁设有复数呈水平状的切口，该复数切口连通该电池匣的内部，该复数电池的部分显露于该切口，该复数切口与该壳体的内环壁所形成之间隙即为复数该插入部；于该基座的外侧设有一电控单元，该电控单元定位于该第二端部且抵靠于该凸垣部；该凸垣部沿该轴向贯设有一穿线孔；该凸垣部于朝向该第二贯孔的一侧设有一第一环件，该凸垣部于朝向该电控单元的一侧设有一第二环件；各该第一嵌合部为第一键体，各该第二嵌合部为第一键槽，各该第三嵌合部为第二键体，各该第四嵌合部为第二键槽，于该周向上，第二键体的长度是为第一键体的长度至少2倍以上；该轴体包含有该第一端部、该接合部、该凸垣部及该第二端部，该接合部包含有该复数第一嵌合部；该定子组包含有一定子
架及一线圈组，该线圈组环设于该定子架，该主轴是穿设过该定子架，该定子架设有该穿孔、该复数第二嵌合部及该第四嵌合部，该电池匣连结该定子架。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术一实施例的使用状态立体图。
[0017]图2为图1的剖面图。
[0018]图3为本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动轮毂，其特征在于，包括：一壳体；一电机组件，包含有一定子组、一转子组及一主轴，该定子组及该转子组容设于该壳体且可相对转动，该转子组连接该壳体而成同转动关系，该主轴定义有一轴向及一周向，该主轴沿该轴向可移动地穿设连接该定子组，该主轴与该定子组于该周向上相互挡止定位；及一电池单元，容设于该壳体，且电性连接该电机组件。2.根据权利要求1所述的电动轮毂，其特征在于，该电池单元包含有一电池匣及复数电池，该复数电池定位于该电池匣而成单一构件。3.根据权利要求2所述的电动轮毂，其特征在于，该电池匣与该壳体的内环壁之间共同界定有至少一插入部，该至少一插入部供物体伸入以带动该电池匣脱离该壳体。4.根据权利要求2所述的电动轮毂，其特征在于，该电池匣是套接于该电机组件，该电池匣连结该定子组且未连接该壳体，该复数电池间隔地环绕于该电机组件的外周侧。5.根据权利要求1所述的电动轮毂，其特征在于，另包含有一第一培林及一第二培林，该壳体包含有一基座及一盖体，该盖体可拆卸地盖设于该基座，该盖体贯设有一第一贯孔，该基座贯设有同轴的一第二贯孔，该第一培林容设于该第一贯孔，该第二培林容设于该第二贯孔，该主轴穿设过该第一培林及该第二培林而凸出于该壳体的相对二侧；其中，该主轴另包含有依序相连接的一第一端部、一接合部、一凸垣部及一第二端部，该第一端部穿设过该第一培林与该盖体，该第二端部穿设过该第二培林与该基座，该接合部连接该定子组，该接合部与该第一端部相连接处形成有一阶部，于该轴向上，该第一培林同时抵靠于该盖体及该阶部，该第二培林夹设于该基座及该凸垣部之间。6.根据权利要求1所述的电动轮毂，其特征在于，该主轴另包含有一轴体及复数第一嵌合部，该复数第一嵌合部沿该周向间隔地配置于该轴体，该定子组包含有一穿孔及复数第二嵌合部，该复数第二嵌合部沿该周向间隔地配置于该穿孔的孔缘，该轴体穿设该穿孔，该复数第一嵌合部与该复数第二嵌合部相互嵌合，该第一嵌合部与该第二嵌合部其中之一为第一键槽、另一为第一键体。7.根据权利要求6所述的电动轮毂，其特征在于，该主轴另包含有一第三嵌合部，该定子组另包含有一第四嵌合部，该第三嵌合部与该第四嵌合部相互嵌合，该第三嵌合部与该第四嵌合部其中一者为第二键槽、另一者为第二键体；其中，第二键槽与第一键槽不同，第二键体与第一键体不同。8.根据权利要求1至7其中任一项所述的电动轮毂，其特征在于，另包含有供分别连结定位于二叉杆的二端盖，该二端盖可拆卸地套接于该主轴的相对二端，该主轴为中空体以供一轮轴穿设通过。9.根据权利要求8所述的电动轮毂，其特征在于，该主轴的相对二端分别设有一第一定位部...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志忠，
申请(专利权)人：秀育企业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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