一种缓冲型电动三轮车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲型电动三轮车轮毂，属于轮毂技术领域，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内部分别设置有一号轮轴与二号轮轴，所述轮毂主体的一侧设置有防护装置，所述一号轮轴与二号轮轴之间设置有连接杆，所述连接杆与轮毂主体之间设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括活动座，所述活动座的外表面分别设置有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与第二连杆之间设置有缓冲弹簧。通过将四组连接杆固定在一号轮轴与二号轮轴之间，可以加固轮轴的稳定性，再利用设置的缓冲装置，当轮毂主体受到压力向内部挤压时，使得第一连杆与第二连杆在活动座上移动，通过设置的缓冲弹簧，可以减少压力，使得轮毂进行缓冲，防止轮毂被损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲型电动三轮车轮毂
本技术涉及轮毂
，更具体地说，涉及一种缓冲型电动三轮车轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的电动三轮车在行驶时，轮毂经常会由于压力过大产生变形，导致轮毂损坏，而且轮毂的内部也会经常进入碎屑，影响轴承的转动，为此，我们提出了一种缓冲型电动三轮车轮毂。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种缓冲型电动三轮车轮毂，具备较好的缓冲性能，防止轮毂变形，拥有良好的密封性的优点，解决了
技术介绍
中的问题。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种缓冲型电动三轮车轮毂，包括轮毂主体，所述轮毂主体的内部分别设置有一号轮轴与二号轮轴，所述轮毂主体的一侧设置有防护装置，所述一号轮轴与二号轮轴之间设置有连接杆，所述连接杆与轮毂主体之间设置有缓冲装置。优选的，所述防护装置包括防护板，所述防护板，所述防护板的一侧外表面设置有密封板，所述防护板的一侧设置有固定螺栓，所述固定螺栓的一侧设置有螺栓头。优选的，所述防护板通过固定螺栓分别与一号轮轴和二号轮轴之间为固定安装，所述固定螺栓的一端外表面与螺栓头的一侧外表面为固定连接，所述固定螺栓与螺栓头的数量均为四组。优选的，所述缓冲装置包括活动座，所述活动座的外表面分别设置有第一连杆与第二连杆，所述第一连杆与第二连杆之间设置有缓冲弹簧。优选的，所述活动座分别与第一连杆和第二连杆之间设置有转轴，所述活动座通过转轴分别与第一连杆和第二连杆之间为活动连接。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案通过将四组连接杆固定在一号轮轴与二号轮轴之间，可以加固轮轴的稳定性，再利用设置的缓冲装置，当轮毂主体受到压力向内部挤压时，使得第一连杆与第二连杆在活动座上移动，通过设置的缓冲弹簧的效果，可以减少压力，使得轮毂进行缓冲，防止轮毂被损坏。(2)通过将防护板放置在轮毂主体中部，分别将四组固定螺栓对应一号轮轴与二号轮轴，转动螺栓头，螺栓头带动固定螺栓转动，将固定螺栓转紧，可以将防护板固定安装在轮毂中部，利用密封板可以防止碎屑已经轮毂内部，使得轮毂拥有良好的密封性。附图说明图1为本技术一种缓冲型电动三轮车轮毂的整体结构示意图；图2为本技术一种缓冲型电动三轮车轮毂中防护装置的结构示意图；图3为本技术一种缓冲型电动三轮车轮毂中缓冲装置的结构示意图。图中标号说明：1、轮毂主体；2、一号轮轴；3、二号轮轴；4、防护装置；41、防护板；42、密封板；43、固定螺栓；44、螺栓头；5、连接杆；6、缓冲装置；61、活动座；62、第一连杆；63、第二连杆；64、缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种缓冲型电动三轮车轮毂，包括轮毂主体1，轮毂主体1的内部分别设置有一号轮轴2与二号轮轴3，轮毂主体1的一侧设置有防护装置4，一号轮轴2与二号轮轴3之间设置有连接杆5，连接杆5与轮毂主体1之间设置有缓冲装置6。进一步的，防护装置4包括防护板41，防护板41，防护板41的一侧外表面设置有密封板42，防护板41的一侧设置有固定螺栓43，固定螺栓43的一侧设置有螺栓头44。进一步的，防护板41通过固定螺栓43分别与一号轮轴2和二号轮轴3之间为固定安装，固定螺栓43的一端外表面与螺栓头44的一侧外表面为固定连接，固定螺栓43与螺栓头44的数量均为四组，将防护板41放置在轮毂主体1中部，分别将四组固定螺栓43对应一号轮轴2与二号轮轴3，转动螺栓头44，螺栓头44带动固定螺栓43转动，将固定螺栓43转紧，可以将防护板41固定安装在轮毂中部，利用密封板42可以防止碎屑已经轮毂内部，使得轮毂拥有良好的密封性。进一步的，缓冲装置6包括活动座61，活动座61的外表面分别设置有第一连杆62与第二连杆63，第一连杆62与第二连杆63之间设置有缓冲弹簧64。进一步的，活动座61分别与第一连杆62和第二连杆63之间设置有转轴，活动座61通过转轴分别与第一连杆62和第二连杆63之间为活动连接，当轮毂主体1受到压力向内部挤压时，使得第一连杆62与第二连杆63在活动座61上移动，通过设置的缓冲弹簧64的效果，可以减少压力，使得轮毂进行缓冲，防止轮毂被损坏。工作原理：首先，通过将四组连接杆5固定在一号轮轴2与二号轮轴3之间，可以加固轮轴的稳定性，再利用设置的缓冲装置6，当轮毂主体1受到压力向内部挤压时，使得第一连杆62与第二连杆63在活动座61上移动，通过设置的缓冲弹簧64的效果，可以减少压力，使得轮毂进行缓冲，防止轮毂被损坏，再通过将防护板41放置在轮毂主体1中部，分别将四组固定螺栓43对应一号轮轴2与二号轮轴3，转动螺栓头44，螺栓头44带动固定螺栓43转动，将固定螺栓43转紧，可以将防护板41固定安装在轮毂中部，利用密封板42可以防止碎屑已经轮毂内部，使得轮毂拥有良好的密封性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式；但本技术的保护范围并不局限于此。任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种缓冲型电动三轮车轮毂，包括轮毂主体(1)，其特征在于：所述轮毂主体(1)的内部分别设置有一号轮轴(2)与二号轮轴(3)，所述轮毂主体(1)的一侧设置有防护装置(4)，所述一号轮轴(2)与二号轮轴(3)之间设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)与轮毂主体(1)之间设置有缓冲装置(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种缓冲型电动三轮车轮毂，包括轮毂主体(1)，其特征在于：所述轮毂主体(1)的内部分别设置有一号轮轴(2)与二号轮轴(3)，所述轮毂主体(1)的一侧设置有防护装置(4)，所述一号轮轴(2)与二号轮轴(3)之间设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)与轮毂主体(1)之间设置有缓冲装置(6)。


2.根据权利要求1所述的一种缓冲型电动三轮车轮毂，其特征在于：所述防护装置(4)包括防护板(41)，所述防护板(41)，所述防护板(41)的一侧外表面设置有密封板(42)，所述防护板(41)的一侧设置有固定螺栓(43)，所述固定螺栓(43)的一侧设置有螺栓头(44)。


3.根据权利要求2所述的一种缓冲型电动三轮车轮毂，其特征在于：所述防护板(41)通过固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王希强，
申请(专利权)人：香河强胜电动车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13