一种三轮车的液压刹车总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮车的液压刹车总成，包括脚踏、支撑架、油线、感应器、手刹线、制动泵、制动分泵组成，所述支撑架连接在脚踏上，所述油线和制动泵相连固定在支撑架上，所述制动分泵通过油线连接制动泵，所述感应器在脚踏下方，所述手刹线连接脚踏下。本实用新型专利技术结构简单，维护方便，刹车灵敏无拖带，适用于各种三轮车，适用范围广；本实用新型专利技术连接有手刹，手刹使用省力，并且使用脚刹不会影响手刹，同时使用手刹可以控制整个刹车，避免因为脚刹失而无法刹车，整个刹车系统灵活好用。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮车的液压刹车总成
本技术属于刹车设计制备
，具体涉及了一种三轮车的液压刹车总成。
技术介绍
刹车，也称为制动，是指运行中的车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。刹车是车辆至关重要的一个零部件，关系到人身安全。液压刹车，相较于线刹制动效果更好，更灵敏，力道更顺滑省力；油刹结构简单，安装空间小，不需要有其他的附属设备，气刹就复杂的多，需要安装空间大，结构复杂而且现在使用的后刹车分泵都是断气刹车，增加了费用，又使得结构更为复杂。目前市场上用的液压刹车很多，它们外壳本身的宽度较大所受到的应力很大，再加上本身的强度很低，用在载货车时由于液压油的压力过大，容易使外壳破裂而造成事故。这种液压刹车的制动盘由于不断与刹车片摩擦产生大量的热量，并且没有散热的措施，导致刹车片受热膨胀，影响刹车效果。另外由于制动盘式外露装置经常会进水，也会影响刹车效果。
技术实现思路
本技术提供目的是为了提供一种三轮车的液压刹车总成，以解决现有刹车结构复杂，维护困难，刹车不够灵敏的问题，以及手刹驻车系统和脚刹分开而导致手刹使用不方便，需要较大力气使用；以及刹车会出现失灵情况而没有备用刹车系统无法刹车等问题。为解决上述问题，本技术采用以下技术方案。一种三轮车的液压刹车总成，包括脚踏、支撑架、油线、感应器、手刹线、制动泵、制动分泵组成，所述支撑架连接在脚踏上，所述油线和制动泵相连固定在支撑架上，所述制动分泵通过油线连接制动泵，所述感应器在脚踏下方，所述手刹线连接脚踏下。优选的，所述脚踏上设有踏板，脚踏末端设有孔，所述孔有三个。优选的，所述孔设有固定件穿过，所述固定件上缠绕有弹簧，所述弹簧一端抵在脚踏后面，另一端抵在支撑架下面。优选的，所述支撑架上设有预留孔，所述预留孔部分用来固定支撑架在三轮车上；所述脚踏板侧面设有插销，所述插销穿过支撑架侧面预留孔，所述插销一端设有保险丝，所述保险丝和支撑架之间有垫片。优选的，所述油线包括进油线、出油线、输油线；所述制动泵固定在支撑架上，所述制动泵还设有触发器，触发器连接在脚踏上，所述触发器前端设有小插销，作固定作用；所述制动泵设有进油口和出油口，所述进油口设有进油线，所述出油口设有出油线。优选的，还包括小插销，所述手刹线穿过支撑架固定在支撑架上，前端通过小插销固定在脚踏上，所述手刹线末端设有手刹联动器。优选的，还包括卡扣、电线，所述感应器通过电线连接在触发器上，所述触发器设有卡扣，所述卡扣将触发器固定在支撑架上。优选的，还包括螺丝，所述制动分泵为一个十字架，制动分泵上端和两边设有螺丝，所述螺丝作防溢流作用。优选的，所述制动分泵两端连接有输油线，所述制动泵中间连接出油线，所述出油线连通制动泵和制动分泵，负责输油到制动分泵中。优选的，所述脚踏、支撑架、固定件，制动泵、制动分泵均由铝合金材料制成。本技术具有以下有益效果：1、本技术结构简单，维护方便，刹车灵敏无拖带，适用于各种三轮车，适用范围广；2、本技术焊接点少，连接处均使用卡扣以及插销，拆卸和安装简单方便，配件更换简单，使用周期长；3、本技术连接有手刹，手刹使用省力，并且使用脚刹不会影响手刹，同时使用手刹可以控制整个刹车，避免因为脚刹失而无法刹车，整个刹车系统灵活好用。【附图说明】图1是一种三轮车的液压刹车总成主视图；图2是一种三轮车的液压刹车总成的去线仰视图；图3是一种三轮车的液压刹车总成的去线后视图；图4是一种三轮车的液压刹车总成的制动分泵主视图。【具体实施方式】下面通过更具体的实施方式对本技术作进一步的解释说明，值得注意的是，本技术并不局限于以下实施方式，任何在此基础上做出的等同变换或者替代都均落入本技术的保护范围。实施例如图1～4所示，一种三轮车的液压刹车总成，脚踏1在支撑架2下面，通过插销601将脚踏1和支撑架2位置固定，插销601用保险丝602固定，保险丝602和支撑架2之间有垫片603，保护支撑架2不受保险丝602磨损。脚踏1使用弹簧5使其在不使用的时候回归原位，弹簧5缠在脚踏1后端的固定件6上，弹簧5一段抵住脚踏1后面，另一端抵在支撑架2的下面。制动泵3固定在支撑架2上，制动泵3前端设有触发器，触发器通过小插销9连接在脚踏1上；出油口302和进油口301都在制动泵3上，进油口301比出油口302位置更靠前；进油口301连接着进油线303，进油线303另一端接在油箱下面，油箱的油通过进油线303进入制动泵3发挥作用；制动泵3通过出油线304连通制动分泵8，制动分泵8设有输油线801，制动分泵8对油进行二次分配通过输油线801送到刹车片，制动分泵8两端设有螺丝802，防止油泄露和起到固定输油线801作用。手刹线7固定在支撑架2上，一端穿过支撑架2，通过小插销9连接在脚踏1下，手刹线7另一端连接着手刹联动器701，因为脚踏1下回折结构，在使用脚踏1刹车时不会影响手刹，但是在使用手刹时能调用整个刹车，起到减速、停车和驻车的作用。脚踏1下面有感应器4，感应器4通过电线402连接在触发器401上，触发器401有卡扣固定在支撑架2上，触发器401的端点触碰到脚踏1，不适用刹车时感应器4处于断电状态，当使用脚踏1或者手刹时，感应器4通电，通过后面连接的感应线连通到后车灯，后车灯亮起表示正在刹车。本技术结构简单，整体焊接点少，拆卸和安装简单，更换配件简单，使用寿命得到加长，并切且本技术刹车灵敏不拖带，刹车性能安全有效，适用于各种三轮车，适用范围广，具有较高的经济价值。并且本技术采用刹车驻车一体结构设计，在使用踏板进行刹车时，再使用手刹驻车不会使用太大的力气便可达到驻车效果；手刹连接在脚踏回折结构上，使用脚踏刹车时不会影响到手刹，单独使用手刹时也能调动整个脚踏进行刹车、驻车动作，防止脚踏刹车失灵，保险又安全。本技术并不止局限于上述实施例，任何在本技术的启示下得出的其他各形式的产品，但不论在其形状或者结构上作任何变化，方式具有本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮车的液压刹车总成，其特征在于，包括脚踏、支撑架、油线、感应器、手刹线、制动泵、制动分泵组成，所述支撑架连接在脚踏上，所述油线和制动泵相连固定在支撑架上，所述制动分泵通过油线连接制动泵，所述感应器在脚踏下方，所述手刹线连接脚踏下。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮车的液压刹车总成，其特征在于，包括脚踏、支撑架、油线、感应器、手刹线、制动泵、制动分泵组成，所述支撑架连接在脚踏上，所述油线和制动泵相连固定在支撑架上，所述制动分泵通过油线连接制动泵，所述感应器在脚踏下方，所述手刹线连接脚踏下。


2.根据权利要求1所述的一种三轮车的液压刹车总成，其特征在于，所述脚踏上设有踏板，脚踏末端设有孔，所述孔有三个。


3.根据权利要求2所述的一种三轮车的液压刹车总成，其特征在于，所述孔设有固定件，所述固定件上缠绕有弹簧，所述弹簧一端抵在脚踏后面，另一端抵在支撑架下面。


4.根据权利要求2所述的一种三轮车的液压刹车总成，其特征在于，所述支撑架上设有预留孔，所述预留孔部分用来固定支撑架在三轮车上；所述踏板侧面设有插销，所述插销穿过支撑架侧面预留孔，所述插销一端设有保险丝，所述保险丝和支撑架之间有垫片。


5.根据权利要求1所述的一种三轮车的液压刹车总成，其特征在于，所述油线包括进油线、出油线、输油线；所述制动泵固定在支撑架上，所述制动泵还设有触发器，触发器连接在脚踏上，所述触发...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志强，
申请(专利权)人：广西平铝门窗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45