一种驾驶室遮风挡雨棚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室遮风挡雨棚，包括玻璃、扇形管边框、支撑架、背靠；所述玻璃之间设有连接件连接；所述扇形管边框在玻璃两边支撑玻璃，所述支撑架连接在扇形管框架尾端，所述背靠连接在支撑架上。本实用新型专利技术采用铝合金材料制成的框架，结实耐用，能承受住长时间的风吹日晒，遮雨棚的高度足够高，空间大，活动范围更广；扇形管边框设有导水槽，雨天雨水不会随意低落，不会影响到驾驶员的驾驶，更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室遮风挡雨棚
本技术属于车框架设计制造领域，具体涉及了一种驾驶室遮风挡雨棚。
技术介绍
电动三轮车逐渐普及，但是目前大多数三轮车没有遮雨棚，驾驶员需要忍受风吹日晒雨淋，特别是烈日当空的夏天，阴雨不断的雨天，尘沙飞扬的路面环境，在这种恶劣的天气下，驾驶电动三轮车显得极为不方便和不安全。所以有必要为电动三轮车驾驶室增加遮雨棚，遮雨棚可以遮挡太阳，避免阳关直射，还可以档雨和遮尘，驾驶员在恶劣天气下行驶三轮车也更加安全、舒适。但是目前市面上的遮雨棚大多采用的是尼龙、塑料或者一般的防水布料制作，这些材料制作的防雨棚并不能长时间使用，随着时间的推移会出现老化现象，并且由于强度不高容易被划破，造成材料的浪费，并不环保。
技术实现思路
针对上述存在的问题，本技术提供了一种驾驶室遮风挡雨棚，用于避免太阳直射，遮雨防尘，并且设置有导水槽，避免雨水随意滴落影响驾驶员驾驶车辆，在恶劣的环境中也能拥有更好的驾驶环境，更加安全舒适。为解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种驾驶室遮风挡雨棚，包括玻璃、扇形管边框、支撑架、背靠；所述玻璃之间设有连接件连接；所述扇形管边框在玻璃两边支撑玻璃，所述支撑架连接在扇形管框架尾端，所述背靠连接在支撑架上。优选的，所述玻璃包括玻璃A、玻璃B、玻璃C；所述扇形管边框包括扇形管A、扇形管B、扇形管C，所述扇形管A有两根，所述扇形管B有两根。优选的，所述扇形管A和扇形管B接口处设有扇形连接件，所述扇形连接件比扇形管横截面积小，所述扇形连接件连接扇形管A和扇形管B。优选的，所述扇形管A中间设有横杆和连接件，起支撑和加固作用。优选的，所述连接件背面有两根加强筋。优选的，所述扇形管设有突出A和突出B，所述突出A和扇形管外弧面组成导水槽，所述突出B在玻璃下面起承接玻璃作用。优选的，所述扇形管和玻璃之间设有密封条，所述密封条包裹玻璃四周，固定玻璃位置。优选的，所述支撑架有两根，所述支撑架中间设有加强杆。优选的，所述背靠在支撑架和加强杆中间。优选的，所述的扇形管、扇形管连接件、横杆、连接件、加强筋、支撑架和加强杆是由铝合金材料制成的。本技术具有以下有益效果：1、本技术采用铝合金框架，结实耐用，能承受长时间的风吹日晒雨淋，相比传统的遮雨棚拥有更长的使用寿命；2、本技术高度更高，驾驶室的空间更大，驾驶员的活动空间更广，不会被遮雨棚的加入限制活动范围，更舒适轻松的驾驶环境；3、本技术扇形管使用形状先匹配的扇形连接件连接，减少焊接点，并且连接处连接紧密稳固，遮雨棚多出使用连接件，方便更换维修，减少人工和材料成本；4、本技术设有导水槽，雨水不会到处飞溅影响驾驶员，驾驶更安全，且玻璃设有密封条，固定玻璃同时防止雨水和尘土浸入框架和驾驶室内，能长时间使用，更加环保。【附图说明】图1是一种驾驶室遮风挡雨棚的主视图；图2是一种驾驶室遮风挡雨棚的主视图局部放大图；图3是一种驾驶室遮风挡雨棚的侧视图；图4是一种驾驶室遮风挡雨棚的侧视图局部放大图；图5是一种驾驶室遮风挡雨棚的扇形管透视图。【具体实施方式】以下通过更具的实施方式对本技术做进一步的解释说明，值得注意的是，本技术并不局限于以下实施方式，任何在此基础上做出的等同变换或者替代都将落入本技术的保护范围。实施例如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种驾驶室的遮风挡雨棚，包括玻璃、扇形管边框、支撑架3、背靠1。玻璃包括玻璃A10、玻璃B11、玻璃C12，都安装在扇形管中间；扇形管边框包括扇形管A4、扇形管B5、扇形管C6，扇形管A4和扇形管B5通过扇形连接件连接401，扇形管C6连接在两根扇形管B5的尾端，支撑架3顶端连接在扇形管C6的下面，起到支撑加固的作用；加强杆2焊接在两根支撑架3的中间，在两根支撑架3中间装有背靠1，背靠1左右两边连接支撑架3上；横杆8连接在扇形管A4的中间，支撑着玻璃A10和玻璃B11，并且起到加固扇形管A4的作用；扇形管A4和扇形管B5中间设有连接件7，连接件7连接着玻璃A、玻璃B和玻璃C，连接件7的背面有两根加强筋701，加强筋701起加固连接件的作用，连接件7同时起到稳定加固扇形管的作用；扇形管A4、扇形管B5和扇形管C6都有突出A402和突出B403，突出A402和扇形管扇形外弧面组成导水槽，起到引流的作用，防止水溅到驾驶员；突出B403支撑着玻璃，玻璃周围有密封13条包裹，突出B403和密封条13共同对玻璃起到支撑和限位的作用。本技术采用铝合金框架，结实耐用，能承受长时间的风吹日晒雨淋，相比传统的遮雨棚拥有更长的使用寿命；并且框架高度更高，驾驶室的空间更大，驾驶员有更宽阔额活动空间；并且本技术多出采用的是连接件连接，减少了焊接点，在拆装的时候更方便，不需要使用特殊的工具就可更换部分部件；雨棚边框设置有导水槽，引流雨水，不会溅到驾驶室里的人；雨棚采用的铝合金材料制成，更加耐用和环保，不会在潮湿的环境中生锈。本技术并不止局限于上述实施例没任何在本技术的其实下得出的其他形式的产品，但不论在其形状或者结构上做任何变化，方式具有本申请相同或相近的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室遮风挡雨棚，其特征在于，包括玻璃、扇形管边框、支撑架、背靠；所述玻璃之间设有连接件连接；所述扇形管边框在玻璃两边支撑玻璃，所述支撑架连接在扇形管框架尾端，所述背靠连接在支撑架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室遮风挡雨棚，其特征在于，包括玻璃、扇形管边框、支撑架、背靠；所述玻璃之间设有连接件连接；所述扇形管边框在玻璃两边支撑玻璃，所述支撑架连接在扇形管框架尾端，所述背靠连接在支撑架上。


2.根据权利要求1所述的一种驾驶室遮风挡雨棚，其特征在于，所述玻璃包括玻璃A、玻璃B、玻璃C；所述扇形管边框包括扇形管A、扇形管B、扇形管C，所述扇形管A有两根，所述扇形管B有两根。


3.根据权利要求2所述的一种驾驶室遮风挡雨棚，其特征在于，所述扇形管A和扇形管B接口处设有扇形连接件，所述扇形连接件比扇形管横截面积小，所述扇形连接件连接扇形管A和扇形管B。


4.根据权利要求2所述的一种驾驶室遮风挡雨棚，其特征在于，所述扇形管A中间设有横杆和连接件，起支撑和加固作用。


5.根据权利要求4所述的一种驾驶室遮风挡雨...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志强，
申请(专利权)人：广西平铝门窗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45