电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成制造技术

本发明专利技术公开了电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，包括防护组合、限位驱动组件、固定组件、约束机构、伸展组件和衔接机构，所述防护组合包括密封外壳以及安装在所述密封外壳外部槽口中的导向件，所述限位驱动组件包括可活动安装在所述密封外壳外直筒内的螺旋杆，所述固定组件包括底座。通过设置内轴，并在内轴的两端固定安装两个垫盘，同时在垫盘的外部设置齿轮，同时利用垫盘对多组通过横杆连接的卡扣和偏转件，当出现阴雨天气时，使用者通过控制伺服电机来传动链条，并带动螺旋杆的旋转来控制卡扣和垫盘向外侧呈半圆形伸展，从而能够快速实现遮阳棚的展开，且避免了现有电动车安装遮阳棚后不便拆除的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成
本专利技术涉及电动车领域，尤其涉及电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成。
技术介绍
现今，电动车成为了代替传统燃油，高污染的新能源车型，电动车在改善换件污染以及排放气体上长了极大的有益影响，当下，电动车根据人们的需求，从传统的两轮电动车到三轮电动车以及目前的四轮电动车汽车。其中，两轮电动车是作为人们代步工具的首选，由于两轮电动车整体重量底，其在使用上较其他车型更为安全，在阴雨天气中，现今的两轮电动车采用人工安装的遮阳棚阻挡雨水淋湿驾驶人，但是现今的遮阳棚一旦固定在两轮电动车上九很难去除，也就导致安装上遮阳棚的电动车会一直保持着遮阳棚展开的形式，这种遮阳棚长时间展开的方式会受到外界因素的影响造成一系列的交通事故。为了满足现今电动车遮阳棚使用的实用性，同时符合管理单位对电动车遮阳棚新规的条件，因此，上述问题为本专利技术人需要解决的技术难点。
技术实现思路
本专利技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术所采用的技术方案为：r>电动车防雨低风阻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，包括：/n防护组合(100)，包括密封外壳(110)以及安装在所述密封外壳(110)外部槽口中的导向件(120)；/n限位驱动组件(200)，包括可活动安装在所述密封外壳(110)外直筒内的螺旋杆(250)；/n固定组件(300)，包括底座(310)、螺纹连接在所述底座(310)顶部的角度调节组合(340)、安装在所述底座(310)底部的活动件(320)以及插接在所述活动件(320)上的基座(330)；/n约束机构(400)，所述约束机构(400)位于所述防护组合(100)内腔的圆形凹槽中；/n伸展组件(500)，包括卡扣(510)和透明层(...

【技术特征摘要】
1.电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，包括：
防护组合(100)，包括密封外壳(110)以及安装在所述密封外壳(110)外部槽口中的导向件(120)；
限位驱动组件(200)，包括可活动安装在所述密封外壳(110)外直筒内的螺旋杆(250)；
固定组件(300)，包括底座(310)、螺纹连接在所述底座(310)顶部的角度调节组合(340)、安装在所述底座(310)底部的活动件(320)以及插接在所述活动件(320)上的基座(330)；
约束机构(400)，所述约束机构(400)位于所述防护组合(100)内腔的圆形凹槽中；
伸展组件(500)，包括卡扣(510)和透明层(550)、通过横杆连接在所述卡扣(510)内部矩形槽口中的偏转件(520)、安装在所述卡扣(510)和偏转件(520)上的矩形槽(530)以及连接在所述矩形槽(530)内的支撑杆(540)；
衔接机构(600)，包括压件(610)以及安装在所述压件(610)上的限位件(620)。


2.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述限位驱动组件(200)还包括安装在所述密封外壳(110)外的内板(220)、插接在所述内板(220)外部的安全槽(210)、安装在所述内板(220)内部的伺服电机(230)以及啮合在所述伺服电机(230)外端传动轴上的链条(240)。


3.根据权利要求1所述的电动车防雨低风阻用遮挡机构及其总成，其特征在于，所述约束机构(400)包括可活动安装在所述密封外壳(110)内腔的内轴(410)、安装在所述内轴(410)上的垫盘(420)以及位于所述垫盘(420)外侧的齿轮(430)，且所述齿轮(430)安装在所述内轴(410)的两端。

【专利技术属性】
技术研发人员：文科，
申请(专利权)人：徐州乐生车业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32