电池单元和具有电池单元的混合动力车辆制造技术

本发明专利技术的主题是一种用于混合动力车辆(200)的电池单元(100)，所述电池单元具有电池壳体(10)，所述电池壳体具有朝所述混合动力车辆(200)的前侧(22)方向定向的前侧壁(23)和朝所述混合动力车辆(200)的后侧方向定向的后侧壁(24)，且所述电池单元具有布置在所述电池壳体(10)中的至少一个电池模块(11)，其中在所述电池壳体(10)中布置有至少一个燃料箱(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池单元和具有电池单元的混合动力车辆本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的电池单元，所述电池单元具有电池壳体，所述电池壳体具有朝所述混合动力车辆的前侧方向定向的前侧壁和朝向所述混合动力车辆的后侧方向定向的后侧壁，且所述电池单元具有布置在所述电池壳体中的至少一个电池模块。本专利技术还涉及一种具有这种电池单元的混合动力车辆。混合动力车辆通常既具有内燃机又具有电动机来驱动汽车。为了借助燃料进行驱动，在汽车中布置有燃料箱，在该燃料箱中存储液体燃料并且将液体燃料从该燃料箱输往内燃机。为了进行电驱动，在汽车中通常还设有电池单元，该电池单元与燃料箱分开地布置并且具有存储有电能的一或多个电池模块。在这种混合动力车辆中，底盘的设计非常复杂且困难，因为这两个驱动方案都必须安置在底盘中。迄今为止，这两个驱动方案在底盘中完全相互独立地布置，其中底盘主要用于纯内燃机驱动，并且以复杂的方式和高成本将电池单元集成到这个底盘中。本专利技术的目的是，提供一种电池单元和一种混合动力车辆，可以借助所述电池单元和所述混合动力车辆来简化混合动力车辆的这两个驱动方案在所述混合动力车辆的底盘中的集成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于混合动力车辆(200)的电池单元(100)，所述电池单元具有电池壳体(10)，所述电池壳体具有朝所述混合动力车辆(200)的前侧(22)方向定向的前侧壁(23)和朝所述混合动力车辆(200)的后侧方向定向的后侧壁(24)，且所述电池单元具有布置在所述电池壳体(10)中的至少一个电池模块(11)，/n其特征在于，在所述电池壳体(10)中布置有至少一个燃料箱(12)。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181130 DE 102018130506.01.一种用于混合动力车辆(200)的电池单元(100)，所述电池单元具有电池壳体(10)，所述电池壳体具有朝所述混合动力车辆(200)的前侧(22)方向定向的前侧壁(23)和朝所述混合动力车辆(200)的后侧方向定向的后侧壁(24)，且所述电池单元具有布置在所述电池壳体(10)中的至少一个电池模块(11)，
其特征在于，在所述电池壳体(10)中布置有至少一个燃料箱(12)。


2.根据权利要求1所述的电池单元(100)，其特征在于，所述至少一个燃料箱(12)由塑料材料形成。


3.根据权利要求2所述的电池单元(100)，其特征在于，所述至少一个燃料箱(12)以注塑工艺或吹塑成型工艺制成。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的电池单元(100)，其特征在于，所述至少一个燃料箱(12)与所述至少一个电池模块(11)前后相继布置成一排。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的电池单元(100)，其特征在于，所述至少一个燃料箱(12)具有与所述至少一个电池模块(11)的外轮廓相匹配的外轮廓。


6.根据权利要求1至5中任一项所述的电池单元(100)，其特征在于，所述至少一个燃料箱(12)构建为压力箱。


7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池单元(100)，其特征在于，所述至少一个燃料箱(12)具有朝所述燃料箱(12)的内部空间(14)方向构建的一或多个凹部(15)和/或构建在所述燃料箱(12)的内侧(16)上的一或多个肋部(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：德克·尤利茨，克劳斯·格贝特，哈拉德·洛伦茨，丹尼尔·马克思，费比安·西吉亚，
申请(专利权)人：考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE