一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体，所述检测设备本体包括工作台，所述工作台顶部一侧固定安装有龙门架，所述龙门架内侧顶部中侧固定安装有检测机构，所述龙门架内侧壁一侧滑动安装有固定板，所述固定板设置有两组，两组所述固定板相对龙门架对称设置，两组所述固定板一侧均固定连接有支撑板，两组所述支撑板均设置为U型结构，两组所述支撑板一侧均螺纹安装有固定螺栓，所述龙门架内侧安装有高度调节组件，所述高度调节组件一侧与固定板内侧螺纹连接。通过改变传统固定机构的结构以及安装方式，使检测装置更便于对主减壳进行固定，同时也便于对固定机构的高度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置
本技术涉及驱动桥加工
，具体为一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置。
技术介绍
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。非公立宽体车驱动桥在加工过程中，需要对主减壳进行检测，在进行检测时，会使用到检测装置。现有的多数非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，在使用时，不便于对主减壳进行固定，而且固定机构的高度不便于进行调节，使用起来极为不便。因此，我们提出一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，通过改变传统固定机构的结构以及安装方式，使检测装置更便于对主减壳进行固定，同时也便于对固定机构的高度进行调节，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体(1)，其特征在于：所述检测设备本体(1)包括工作台(2)，所述工作台(2)顶部一侧固定安装有龙门架(3)，所述龙门架(3)内侧顶部中侧固定安装有检测机构(4)，所述龙门架(3)内侧壁一侧滑动安装有固定板(5)，所述固定板(5)设置有两组，两组所述固定板(5)相对龙门架(3)对称设置，两组所述固定板(5)一侧均固定连接有支撑板(6)，两组所述支撑板(6)均设置为U型结构，两组所述支撑板(6)一侧均螺纹安装有固定螺栓(7)，所述龙门架(3)内侧安装有高度调节组件(8)，所述高度调节组件(8)一侧与固定板(5)内侧螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，包括检测设备本体(1)，其特征在于：所述检测设备本体(1)包括工作台(2)，所述工作台(2)顶部一侧固定安装有龙门架(3)，所述龙门架(3)内侧顶部中侧固定安装有检测机构(4)，所述龙门架(3)内侧壁一侧滑动安装有固定板(5)，所述固定板(5)设置有两组，两组所述固定板(5)相对龙门架(3)对称设置，两组所述固定板(5)一侧均固定连接有支撑板(6)，两组所述支撑板(6)均设置为U型结构，两组所述支撑板(6)一侧均螺纹安装有固定螺栓(7)，所述龙门架(3)内侧安装有高度调节组件(8)，所述高度调节组件(8)一侧与固定板(5)内侧螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种非公立宽体车驱动桥加工用主减壳检测装置，其特征在于：所述高度调节组件(8)包括螺纹杆(801)和蜗杆(802)，所述螺纹杆(801)设置有两组，两组所述螺纹杆(801)分别螺纹安装在两组所述固定板(5)内侧，且两组所述螺纹杆(801)相对龙门架(3)对称设置，两组所述螺纹杆(801)上均固定安装有蜗轮(803)，两组所述蜗轮(803)一侧均与蜗杆(802)一侧啮合，所述蜗杆(802)转动安装在龙门架(3)内侧，所述蜗杆(802)一端穿过龙门架(3)固定安装有旋转手柄(804)。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘振坤，李晓耀，刘海英，
申请(专利权)人：安徽禾泰传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34