一种可调节折弯的汽车零件折弯模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，包括底座、调节机构、支撑块、转板、转盘、把手、丝杆、推杆、导轮、限位板、导杆、限位机构、顶块和滚轮。本实用新型专利技术的有益效果是：通过把手驱动转盘转动，转盘带动丝杆驱动推杆滑动，在推杆的一端底部安装有顶块，起到了对推杆支撑的作用下，在滚轮的作用下方便顶块移动，推杆一端的导轮会通过限位板对转板进行支撑转动，通过对推杆的调节从而使转板转动不同的角度，方便对钢板折弯的角度进行调节，减少了更换模具的时间，同时通过滑槽支撑块方便更换不同形状的支撑块模具，当调节转板一定的角度后，通过驱动限位机构，使推杆不会与底座的内部滑动，起到了限位防滑的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节折弯的汽车零件折弯模具
本技术涉及一种折弯模具，具体为一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，属于汽车零件折弯

技术介绍
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车生产制造过程中需要使用到不同的零件进行拼装，在进行钣金生产过程中需要对钢板进行折弯成需要的弧度进行汽车装配，在折弯过程中需要使用到不同的折弯模具进行对折弯的角度进行改变，从而使汽车的零部件弯曲角度不同，方便后续的安全使用。然而，传统的折弯设备在进行折弯钢板时，需要通过更换不同的折弯模具，才能进行不同的折弯角度进行改变，模具的更换不仅浪费时间，同时模具种类多了容易占空间，操作起来也非常不方便。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，能够快速的对折弯模具进行调节不同的折弯角度，提高了折弯效率。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，包括底座和安装于所述底座顶部的调节机构，所述调节机构包括支撑块、转板、转盘、把手、丝杆、推杆、导轮、限位板和导杆，所述底座的顶部一端顶侧安装有多个所述导杆，所述支撑块为三角形结构，且所述支撑块的底部通过所述导杆与所述底座的顶部一端卡合；所述转板的底部与所述底座的顶侧转动连接，所述推杆滑动安装于所述底座的另一端顶部内侧，所述推杆的一端贯穿于所述底座延伸至所述转板的一侧外部；所述限位板安装于所述转板的一侧，所述导轮与所述推杆的一端转动连接；所述导轮侧壁与所述限位板一侧抵触，所述推杆的一端底侧安装有顶块，滚轮与所述顶块的底部转动连接，所述滚轮的侧壁与所述底座的顶侧抵触；所述丝杆的一端与所述推杆的另一端内侧螺纹连接，所述丝杆的另一端贯穿于所述底座延伸至所述底座的外侧，且所述丝杆的另一端与所述底座内部转动连接；所述转盘的一侧中心处与所述丝杆的另一端连接，所述把手垂直安装于所述转盘的另一侧边缘处，所述转盘通过所述丝杆与所述底座的外侧壁转动连接；所述底座的另一端顶部安装有限位机构。优选的，为了起到了防滑的安装稳定的作用，所述底座的底部安装有皮垫，所述皮垫为长方形结构，所述皮垫的厚度小于所述底座的边缘处厚度。优选的，为了方便所述螺栓滑动，所述限位机构包括滑槽，所述滑槽设于所述底座的另一端内部，所述推杆的顶侧通过所述滑槽与所述底座的顶侧外部连通。优选的，为了方便对所述限位块抵触限位，所述限位机构还包括螺栓，所述螺栓的底部贯穿于所述滑槽与所述推杆的顶侧内部螺纹连接，所述螺栓与所述滑槽内部滑动连接。优选的，为了与所述齿条抵触限位防滑动，所述限位机构还包括限位块，所述限位块为“n”形结构，所述限位块顶侧中心处与所述螺栓的顶部外侧壁转动连接，所述限位块的两端底侧为齿状结构。优选的，为了起能够对限位块抵触限位，所述限位机构还包括齿条，两个所述齿条分别安装于所述底座的顶侧，且所述限位块的两端底测位于所述齿条的顶部。优选的，为了起到了对所述限位块抵触复位的作用，所述限位机构还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧与所述螺栓的底部外侧壁滑动连接，所述压缩弹簧的顶部与所述限位块底测抵触，所述压缩弹簧的底部与所述推杆的顶侧抵触。本技术的有益效果是：通过支撑块和转板之间的角度大小使钢板被折弯成不同的角度，同时通过把手驱动转盘转动，转盘带动丝杆驱动推杆滑动，在推杆的一端底部安装有顶块，起到了对推杆支撑的作用下，在滚轮的作用下方便顶块移动，推杆一端的导轮会通过限位板对转板进行支撑转动，通过对推杆的调节从而使转板转动不同的角度，方便对钢板折弯的角度进行调节，减少了更换模具的时间，同时通过滑槽支撑块方便更换不同形状的支撑块模具，当调节转板一定的角度后，通过驱动限位机构，使推杆不会与底座的内部滑动，起到了限位防滑的作用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的调节机构与限位机构的连接结构示意图；图4为图3所示的A部放大示意图。图中：1、底座，2、调节机构，21、支撑块，22、转板，23、转盘，24、把手，25、丝杆，26、推杆，27、导轮，28、限位板，29、导杆，3、限位机构，31、限位块，32、螺栓，33、压缩弹簧，34、齿条，35、滑槽，4、皮垫，5、顶块，6、滚轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，包括底座1和安装于所述底座1顶部的调节机构2，所述调节机构2包括支撑块21、转板22、转盘23、把手24、丝杆25、推杆26、导轮27、限位板28和导杆29，所述底座1的顶部一端顶侧安装有多个所述导杆29，所述支撑块21为三角形结构，且所述支撑块21的底部通过所述导杆29与所述底座1的顶部一端卡合；所述转板22的底部与所述底座1的顶侧转动连接，所述推杆26滑动安装于所述底座1的另一端顶部内侧，所述推杆26的一端贯穿于所述底座1延伸至所述转板22的一侧外部；所述限位板28安装于所述转板22的一侧，所述导轮27与所述推杆26的一端转动连接；所述导轮27侧壁与所述限位板28一侧抵触，所述推杆26的一端底侧安装有顶块5，滚轮6与所述顶块5的底部转动连接，所述滚轮6的侧壁与所述底座1的顶侧抵触；所述丝杆25的一端与所述推杆26的另一端内侧螺纹连接，所述丝杆25的另一端贯穿于所述底座1延伸至所述底座1的外侧，且所述丝杆25的另一端与所述底座1内部转动连接；所述转盘23的一侧中心处与所述丝杆25的另一端连接，所述把手24垂直安装于所述转盘23的另一侧边缘处，所述转盘23通过所述丝杆25与所述底座1的外侧壁转动连接；所述底座1的另一端顶部安装有限位机构3。作为本技术的一种技术优化方案，所述底座1的底部安装有皮垫4，所述皮垫4为长方形结构，所述皮垫4的厚度小于所述底座1的边缘处厚度。作为本技术的一种技术优化方案，所述限位机构3包括滑槽35，所述滑槽35设于所述底座1的另一端内部，所述推杆26的顶侧通过所述滑槽35与所述底座1的顶侧外部连通。作为本技术的一种技术优化方案，所述限位机构3还包括螺栓32，所述螺栓32的底部贯穿于所述滑槽35与所述推杆26的顶侧内部螺纹连接，所述螺栓32与所述滑槽35内部滑动连接。作为本技术的一种技术优化方案，所述限位机构3还包括限位块31，所述限位块31为“n”形结构，所述限位块31顶侧中心处与所述螺栓32的顶部外侧壁转动连接，所述限位块31的两端底侧为齿状结构。作为本技术的一种技术优化方案，所述限位机构3还包括齿条34，两个所述齿条34分别安装于所述底座1的顶侧，且所述限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，包括底座(1)和安装于所述底座(1)顶部的调节机构(2)，其特征在于：所述调节机构(2)包括支撑块(21)、转板(22)、转盘(23)、把手(24)、丝杆(25)、推杆(26)、导轮(27)、限位板(28)和导杆(29)，所述底座(1)的顶部一端顶侧安装有多个所述导杆(29)，所述支撑块(21)为三角形结构，且所述支撑块(21)的底部通过所述导杆(29)与所述底座(1)的顶部一端卡合；所述转板(22)的底部与所述底座(1)的顶侧转动连接，所述推杆(26)滑动安装于所述底座(1)的另一端顶部内侧，所述推杆(26)的一端贯穿于所述底座(1)延伸至所述转板(22)的一侧外部；所述限位板(28)安装于所述转板(22)的一侧，所述导轮(27)与所述推杆(26)的一端转动连接；所述导轮(27)侧壁与所述限位板(28)一侧抵触，所述推杆(26)的一端底侧安装有顶块(5)，滚轮(6)与所述顶块(5)的底部转动连接，所述滚轮(6)的侧壁与所述底座(1)的顶侧抵触；所述丝杆(25)的一端与所述推杆(26)的另一端内侧螺纹连接，所述丝杆(25)的另一端贯穿于所述底座(1)延伸至所述底座(1)的外侧，且所述丝杆(25)的另一端与所述底座(1)内部转动连接；所述转盘(23)的一侧中心处与所述丝杆(25)的另一端连接，所述把手(24)垂直安装于所述转盘(23)的另一侧边缘处，所述转盘(23)通过所述丝杆(25)与所述底座(1)的外侧壁转动连接；所述底座(1)的另一端顶部安装有限位机构(3)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，包括底座(1)和安装于所述底座(1)顶部的调节机构(2)，其特征在于：所述调节机构(2)包括支撑块(21)、转板(22)、转盘(23)、把手(24)、丝杆(25)、推杆(26)、导轮(27)、限位板(28)和导杆(29)，所述底座(1)的顶部一端顶侧安装有多个所述导杆(29)，所述支撑块(21)为三角形结构，且所述支撑块(21)的底部通过所述导杆(29)与所述底座(1)的顶部一端卡合；所述转板(22)的底部与所述底座(1)的顶侧转动连接，所述推杆(26)滑动安装于所述底座(1)的另一端顶部内侧，所述推杆(26)的一端贯穿于所述底座(1)延伸至所述转板(22)的一侧外部；所述限位板(28)安装于所述转板(22)的一侧，所述导轮(27)与所述推杆(26)的一端转动连接；所述导轮(27)侧壁与所述限位板(28)一侧抵触，所述推杆(26)的一端底侧安装有顶块(5)，滚轮(6)与所述顶块(5)的底部转动连接，所述滚轮(6)的侧壁与所述底座(1)的顶侧抵触；所述丝杆(25)的一端与所述推杆(26)的另一端内侧螺纹连接，所述丝杆(25)的另一端贯穿于所述底座(1)延伸至所述底座(1)的外侧，且所述丝杆(25)的另一端与所述底座(1)内部转动连接；所述转盘(23)的一侧中心处与所述丝杆(25)的另一端连接，所述把手(24)垂直安装于所述转盘(23)的另一侧边缘处，所述转盘(23)通过所述丝杆(25)与所述底座(1)的外侧壁转动连接；所述底座(1)的另一端顶部安装有限位机构(3)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节折弯的汽车零件折弯模具，其特征在于：所述底座(1)的底部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄攀，蔡翔，涂东，高宁宁，
申请(专利权)人：嘉善悦诚汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33