一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料及制造方法技术

本发明专利技术涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料及制造方法，所述汽车天窗加强框激光拼焊坯料包括相连接的左边梁、右边梁、前横梁和后横梁，所述左边梁及右边梁均为直角形，所述前横梁和后横梁均包括主体部和设置在所述主体部两端的拼接部，所述主体部与所述拼接部的内侧采用复合倒角过渡连接，所述复合倒角包括从所述拼接部向所述主体部方向依次首尾相连的第一直线段、第一圆弧段、第二直线段和第二圆弧段。本发明专利技术提供的汽车天窗加强框激光拼焊坯料既可以保证冲压时不会发生开裂；且冲裁时废料减少，成材率高，降低了材料成本。同时，制作前横梁和后横梁时采用一块落料片一次精剪，既精简了加工工艺，也降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料及制造方法
本专利技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料及制造方法。
技术介绍
由于采用一块整体式坯料冲压成型的全景天窗加强框，在轻量化、材料利用率、成本方面均存在不足，所以，目前汽车全景天窗趋向采用四片式激光拼焊板进行整体冲压成型。目前，四片式激光拼焊板主要有直角激光拼焊板和圆角激光拼焊板，然而，直角激光拼焊板冲压成型时直角处易发生开裂，需要通过增加坯料等方式进行控制，导致零件材料利用率下降。而圆角激光拼焊板需采用圆角拼焊坯料进行焊接，该圆角拼焊坯料冲裁时有废料产生，成材率下降，提高了拼焊板材料成本。另外，目前的四片焊板均需要单独进行精剪加工，加工成本较大
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料及制造方法，提高材料利用率，提升配料成材率，降低成本，简化精简加工工艺，降低加工成本。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料，包括相连接的左边梁、右边梁、前横梁和后横梁，所述左边梁及右边梁均为直角形，所述前横梁和后横梁均包括主体部和设置在所述主体部两端的拼接部，所述主体部与所述拼接部的内侧采用复合倒角过渡连接，所述复合倒角包括从所述拼接部向所述主体部方向依次首尾相连的第一直线段、第一圆弧段、第二直线段和第二圆弧段。优选地，所述第一直线段与所述第二直线段均与同一基准圆弧相切，且所述第一直线段与所述主体部的内侧面相垂直。优选地，所述基准圆弧为四分之一圆。优选地，所述第一圆弧段为所述第一直线段的边线与所述第二直线段的边线的交点的倒圆角，且所述第一圆弧段的直径小于所述基准圆的直径。优选地，所述第二圆弧段为所述第二直线段的边线与所述主体部的内侧边线的交点的倒圆角，且所述第二圆弧段的直径小于所述基准圆的直径。优选地，所述第二直线段与所述基准圆弧的切点为冲压时边线收缩率最大，且靠近切变线的区域。一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料的制造方法，包括以下步骤：分别制作左边梁、右边梁；制作落料片，所述落料片的尺寸与前横梁和后横梁沿拼焊边对接后的尺寸相同；沿所述落料片的拼焊线对所述落料片进行一次精剪，得到所述前横梁和所述后横梁；将所述左边梁、所述右边梁、所述前横梁和所述后横梁进行拼焊，形成拼焊坯料。优选地，所述落料片的上含有冲孔，所述冲孔的形状及大小均与所述前横梁和所述后横沿拼焊边对接形成的中心孔相同。优选地，所述落料片采用激光切割或模具落料制得。优选地，形成拼焊坯料时，所述左边梁、所述右边梁、所述前横梁和所述后横梁之间的焊缝采用激光自熔焊或填丝焊接。本专利技术实施例的一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料及制造方法，与现有技术相比，其有益效果在于：通过将前横梁和后横梁均设置相连接的主体部和拼接部，且主体部与拼接部的内侧采用复合倒角过渡连接，复合倒角包括依次首尾相连的第一直线段、第一圆弧段、第二直线段和第二圆弧段，其既可以保证冲压时不会发生开裂；且冲裁时废料减少，成材率高，降低了材料成本。同时，制作前横梁和后横梁时采用一块落料片一次精剪，既精简了加工工艺，也降低加工成本。本专利技术操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。附图说明图1为本专利技术的汽车天窗加强框激光拼焊坯料的结构示意图。图2为圆弧拼焊坯料与复合倒角拼焊坯料重叠拟合示意图。图3为图2中A的局部放大示意图。图4为本专利技术的复合倒角坯料的制造方法示意图。其中：1-左边梁，2-右边梁，3-前横梁，4-后横梁，5-主体部，6-拼接部，7-复合倒角，8-第一直线段，9-第一圆弧段，10-第二直线段，11-第二圆弧段，12-圆角，13-圆弧拼焊坯料，14-圆弧拼焊坯料拼焊边线，15-复合倒角拼焊坯料拼焊边线，16-落料片，17-冲孔，18-拼焊线。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1所示，本专利技术实施例优选实施例的一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料，拼焊坯料进行冲压成型后形成汽车天窗加强框，其包括相连接的左边梁1、右边梁2、前横梁3和后横梁4，所述左边梁1及右边梁2均为直角形，所述前横梁3和后横梁4均包括主体部5和设置在所述主体部5两端的拼接部6，所述主体部5与所述拼接部6的内侧采用复合倒角7过渡连接，所述复合倒角7包括从所述拼接部6向所述主体部5方向依次首尾相连的第一直线段8、第一圆弧段9、第二直线段10和第二圆弧段11。基于上述技术特征的汽车天窗加强框激光拼焊坯料，通过将前横梁3和后横梁4均设置相连接的主体部5和拼接部6，且主体部5与拼接部6的内侧采用复合倒角7过渡连接，复合倒角7包括依次首尾相连的第一直线段8、第一圆弧段9、第二直线段10和第二圆弧段11，其既可以保证冲压时不会发生开裂；且冲裁时废料减少，成材率高，降低了材料成本。本专利技术结构简单，使用效果好，易于推广使用。本实施例中，所述第一直线段8与所述第二直线段10均与同一基准圆弧相切，且所述第一直线段8与所述主体部5的内侧面相垂直。所述基准圆弧为四分之一圆。通常，由于冲压时坯料边线不同位置收缩存在差异，所以，所述第二直线段10与所述基准圆弧的切点位置优选在边线收缩最大或较大且靠近切边线的区域。所述第一圆弧段9为所述第一直线段9的边线与所述第二直线段10的边线的交点的倒圆角，且所述第一圆弧段9的直径小于所述基准圆的直径。具体地，在保证成型及切边余量满足冲压工艺需求时，所述第一圆弧段9的半径越小越好。本实施例中，所述第二圆弧段11为所述第二直线段10的边线与所述主体部5的内侧边线的交点的倒圆角，且所述第二圆弧段10的直径小于所述基准圆的直径。不过，为平衡冲压成型时该处应力，所述第二圆弧段10的半径一般与所述第一圆弧段9的半径相近，在保证成型及切边余量满足冲压工艺需求时，其半径越小越好。请参阅附图2，在具体制作时，所述基准圆弧通常采用圆弧激光拼焊坯料13的圆角12，为方便理解圆弧拼焊坯料13与复合倒角拼焊坯料差异，下面将圆弧拼焊坯料13与复合倒角拼焊坯料(后横梁4)进行重叠拟合，可以看出，圆弧拼焊坯料13比复合倒角拼焊坯料尺寸更大。具体地，圆弧拼焊坯料拼焊边线14超出复合倒角拼焊坯料拼焊边线15。请参阅附图3，截取图2局部A区域进行对比说明，复合倒角特征如下：所述第二直线段10是圆弧激光拼焊坯料13的圆角12的切线。所述第一直线段8的延长线是圆角12的切线，切点在圆角12与圆弧拼焊坯料拼焊边线14的交点；所述第二直线段10与所述第一直线段8进行倒圆角形成所述第一圆弧段9，所述第一圆弧段9的半径小于圆角12；所述第二直线段10及所述主体部5的边线进行倒圆角形成所述第二圆弧段11，所述第二圆弧段11的半径小于圆角12。复合倒角拼焊坯料拼焊边线15在所述第一直线段8上。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料，包括相连接的左边梁、右边梁、前横梁和后横梁，其特征在于：所述左边梁及右边梁均为直角形，所述前横梁和后横梁均包括主体部和设置在所述主体部两端的拼接部，所述主体部与所述拼接部的内侧采用复合倒角过渡连接，所述复合倒角包括从所述拼接部向所述主体部方向依次首尾相连的第一直线段、第一圆弧段、第二直线段和第二圆弧段。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗加强框激光拼焊坯料，包括相连接的左边梁、右边梁、前横梁和后横梁，其特征在于：所述左边梁及右边梁均为直角形，所述前横梁和后横梁均包括主体部和设置在所述主体部两端的拼接部，所述主体部与所述拼接部的内侧采用复合倒角过渡连接，所述复合倒角包括从所述拼接部向所述主体部方向依次首尾相连的第一直线段、第一圆弧段、第二直线段和第二圆弧段。


2.如权利要求1所述的汽车天窗加强框激光拼焊坯料，其特征在于：所述第一直线段与所述第二直线段均与同一基准圆弧相切，且所述第一直线段与所述主体部的内侧面相垂直。


3.如权利要求2所述的汽车天窗加强框激光拼焊坯料，其特征在于：所述基准圆弧为四分之一圆。


4.如权利要求2所述的汽车天窗加强框激光拼焊坯料，其特征在于：所述第一圆弧段为所述第一直线段的边线与所述第二直线段的边线的交点的倒圆角，且所述第一圆弧段的直径小于所述基准圆的直径。


5.如权利要求2所述的汽车天窗加强框激光拼焊坯料，其特征在于：所述第二圆弧段为所述第二直线段的边线与所述主体部的内侧边线的交点的倒圆角，且所述第二圆弧段的直径小于所述基准圆的直径。

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋文海，韦云雱，覃天庞，雷淦淇，廖勇，张锁军，陈文刚，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45