一种摩托车发动机油气分离器制造技术

本实用新型专利技术属于发动机上对曲轴箱流出的空气进行净化的装置技术领域，具体为一种摩托车发动机油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有油气进口、排油口和排气口，所述排油口位于排气口的下方，所述壳体的内部设置有分离器中心套，所述分离器中心套与壳体的内壁之间设置有螺旋状通道，所述油气进口与螺旋状通道的一端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的另一端连通。本方案解决了现有技术中油气分离器的分离效果较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机油气分离器
本技术属于发动机上对曲轴箱流出的空气进行净化的装置
，具体为一种摩托车发动机油气分离器。
技术介绍
摩托车的应用领域颇为广泛，竞技、娱乐、户外等，随着时代的发展，对摩托车发动机的动力性、高速性也提出了越来越高的要求。然而，动力越大、转速越高，发动机曲轴箱的油气的流动速度就越快，油气分离器的油气分离效率也随之下降。因此就如何提高油气分离器的油气分离效果具有实际意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车发动机油气分离器，以解决现有技术中油气分离器的分离效果较差的问题。为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种摩托车发动机油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有油气进口、排油口和排气口，所述排油口位于排气口的下方，所述壳体的内部设置有分离器中心套，所述分离器中心套与壳体的内壁之间设置有螺旋状通道，所述油气进口与螺旋状通道的一端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的另一端连通。本基础方案的原理和有益效果在于：发动机排出的油气从油气进口进入到壳体内，并沿螺旋状通道流动，从而使油气中的油和气在离心力作用下分离。与现有技术相比，油气沿螺旋状通道流动，延长了油气离心运动的路径，从而延长了油气的分离作用时间，进而使油气在更长时间的离心力作用下达到更好的油气分离效果，提高了油气分离器的分离效果。进一步，所述油气进口与螺旋状通道的上端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的下端连通。采用这样的设置方式，使油气在螺旋状通道内使从上端向下端流动，有利于使气流的方向与油滴在重力作用下的流向相同，从而便于螺旋通道内的油滴快速的流至排油口处，从而避免了气流与油滴之间的流动方向发生相互干扰而影响油气分离效果的情况发生。进一步，所述螺旋状通道设置在分离器中心套外侧。采用这样的设置方式，有利于螺旋状通道的加工制作，从而降低生产成本。进一步，所述排气口位于壳体的上端，所述分离器中心套上沿轴向设置有导流通道，导流通道的上端与排气口连通，导流通道的下端与螺旋状通道的下端连通，所述排油口位于壳体的下端。采用这样的设置方式，分离后的气体从壳体的上端排出，分离后的油滴从壳体的下端排出，从而尽可能的降低了分离后的气体与油滴之间的相互干扰。进一步，所述螺旋状通道的横截面呈半圆形。采用这样的设置方式，方便螺旋状通道的加工制作。进一步，所述分离器中心套的外壁与壳体之间设置有宽度为3～5㎜的间隙。采用这样的设置方式，方便分离后附着在壳体内壁上的油滴可以直接通过间隙流至壳体的底部，实现分离后的油滴快速的从油气分离器中排出的效果。附图说明图1为本技术一种摩托车发动机油气分离器实施例的示意图；图2为图1中分离器中心套的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：上盖1、排气口11、外壳2、油气进口21、下盖3、排油口31、分离器中心套4、导流通道41、螺旋状通道5、间隙a。实施例基本如附图1和图2所示：一种摩托车发动机油气分离器，包括壳体，壳体从上到下依次为上盖1、外壳2和下盖3，上盖1和下盖3均呈锥状，外壳2呈圆筒状，上盖1的上端设有排气口11，下盖3的下端设有排油口31，外壳2的上部设有油气进口21。外壳2的内部同轴设置有分离器中心套4，分离器中心套4的上端与上盖1密封配合，分离器中心套4的下端与下盖3相抵。分离器中心套4的外侧设置有螺旋状通道5，螺旋状通道5的横截面呈半圆形；螺旋状通道5的上端与油气进口21连通，螺旋状通道5的下端与排油口31连通。分离器中心套4与外壳2的内壁之间设置有宽度在3～5㎜之间的间隙a。分离器中心套4上沿轴向开贯穿设置有导流通道41，导流通道41的下端与螺旋状通道5的下端连通，导流通道41的上端与排气口11连通。具体实施过程如下：发动机排出的油气从油气进口21进入到壳体内，并沿螺旋状通道5自上而下流动，油气在流动时作离心运动，从而使油气中的油和气在离心力作用下分离。分离后的气体从螺旋状通道5的下端进入导流通道41，最后从排气口11排出油气分离器，分离后的油滴附着在壳体的内壁上并穿过间隙a向下流动，并最终从排油口31排出油气分离器。由于油气在螺旋状通道5内流动，使油气受到的离心力作用的时间更长，提高了油气分离器的分离效果。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有油气进口、排油口和排气口，所述排油口位于排气口的下方，其特征在于：所述壳体的内部设置有分离器中心套，所述分离器中心套与壳体的内壁之间设置有螺旋状通道，所述油气进口与螺旋状通道的一端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的另一端连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有油气进口、排油口和排气口，所述排油口位于排气口的下方，其特征在于：所述壳体的内部设置有分离器中心套，所述分离器中心套与壳体的内壁之间设置有螺旋状通道，所述油气进口与螺旋状通道的一端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的另一端连通。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机油气分离器，其特征在于：所述油气进口与螺旋状通道的上端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的下端连通。


3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机油气分离器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志勇，吴俊飞，邓真，
申请(专利权)人：重庆宗申发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50