发动机组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆部件领域，提供一种发动机组件及车辆，其中，所述发动机组件包括空气滤清器、曲轴箱、连通于所述曲轴箱的主泄压管和辅助泄压管，所述主泄压管与所述空气滤清器流体连通，所述辅助泄压管与所述空气滤清器选择性地流体连通。本实用新型专利技术所述的发动机组件，在主泄压管之外增加了辅助泄压管，从而可以在主泄压管不能正常运行以排出曲轴箱中的高压气体时，选择性地打开辅助泄压管以排出气体，避免曲轴箱中压力过大而导致密封失效，提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】
发动机组件及车辆
本技术涉及车辆部件的领域，特别涉及一种发动机组件，并且涉及一种车辆。
技术介绍
发动机在运转过程中，气缸内的气体会通过活塞组和缸孔配合间隙向曲轴箱窜气，造成曲轴箱内压力升高，曲轴箱的过高压力会进一步导致机油运动粘度的降低，影响发动机零部件的使用寿命。现有技术中，为了避免曲轴箱内压力过高，在曲轴箱与空气滤清器的进气管之间设置了泄压管，使得曲轴箱中的气体可以通过空气滤清器返回到发动机循环使用；然而，在一些情况下，泄压管可能被堵塞，或者在低温下空气滤清器的进气管处出现结冰，曲轴箱的压力不能通过泄压管释放。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机组件，以解决曲轴箱的泄压管出现问题后曲轴箱容易损坏的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种发动机组件，其中，所述发动机组件包括空气滤清器、曲轴箱、连通于所述曲轴箱的主泄压管和辅助泄压管，所述主泄压管与所述空气滤清器流体连通，所述辅助泄压管与所述空气滤清器选择性地流体连通。进一步的，所述辅助泄压管上设置有控制阀。进一步的，所述控制阀为电磁阀。进一步的，所述控制阀为安全阀。进一步的，所述发动机组件包括连通于所述曲轴箱的机油尺导管，所述辅助泄压管包括第一段和第二段，所述第一段连通于所述曲轴箱的位于机油液面以上的部分并旁接于所述机油尺导管，所述第二段连通于所述机油尺导管和所述空气滤清器。进一步的，所述辅助泄压管旁接于所述空气滤清器的排气管，所述主泄压管旁接于所述空气滤清器的进气管。进一步的，所述发动机组件包括增压器，所述排气管连通于所述增压器。进一步的，所述发动机组件包括具有缸体和缸盖的发动机，所述增压器连通于所述缸盖，所述曲轴箱连接于所述缸体。进一步的，所述发动机组件包括设置在所述发动机上的支撑所述辅助泄压管的支架。相对于现有技术，本技术所述的发动机组件具有以下优势：本技术所述的发动机组件，在主泄压管之外增加了辅助泄压管，从而可以在主泄压管不能正常运行以排出曲轴箱中的高压气体时，选择性地打开辅助泄压管以排出气体，避免曲轴箱中压力过大而导致密封失效，提高了安全性能。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决曲轴箱的泄压管出现问题后曲轴箱容易损坏的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，其中，所述车辆设置有以上方案所述的发动机组件。所述车辆与上述发动机组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施方式所述的发动机组件的立体图；图2为本技术实施方式所述的发动机组件的原理图。附图标记说明：1-曲轴箱，2-辅助泄压管，3-控制阀，4-第一段，5-第二段，6-机油尺导管，7-空气滤清器，8-增压器，9-发动机，10-支架。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本技术。本技术提供了一种发动机组件，其中，所述发动机组件包括空气滤清器7、曲轴箱1、连通于所述曲轴箱1的主泄压管和辅助泄压管2，所述主泄压管与所述空气滤清器7流体连通，所述辅助泄压管2与所述空气滤清器7选择性地流体连通。所述主泄压管的两端分别与曲轴箱1和空气滤清器7连通，使得曲轴箱1与空气滤清器7始终保持连通，当与曲轴箱1连接的发动机的气缸泄漏的气体使得曲轴箱1中气压升高时，气体可以通过主泄压管进入到空气滤清器7中，以将泄漏的气体重新输送到发动机的气缸，避免气体直接排放到外部环境而污染空气。在一些情况下，空气滤清器7的气体管路因低温而结冰时，或者主泄压管本身出现堵塞时，曲轴箱1中的高压气体不能及时地排放到空气滤清器7，很容易导致曲轴箱1的一些密封件在高压下出现泄漏。本方案中，在空气滤清器7和曲轴箱1之间增加了一条辅助泄压管2，并且辅助泄压管2可以选择性地将曲轴箱1和空气滤清器7流体连通，即可以根据需要连通曲轴箱1和空气滤清器7，在主泄压管外增加了保险，当主泄压管不能排出高压气体时，可以打开曲轴箱1和空气滤清器7之间的流体连通，以通过辅助泄压管2排出气体，保证曲轴箱1内压力处于合适状态。其中，所述辅助泄压管2上设置有控制阀3。控制阀3可以控制辅助泄压管2的连通和断开，其中，当所述主泄压管正常连通时，控制阀3可以保持为断开状态，这可以允许辅助泄压管2处于未使用状态，在一定程度上保护辅助泄压管2，当所述主泄压管不能连通时或出现一定程度的堵塞时，可以开启控制阀3，以通过辅助泄压管2将曲轴箱1中的气体输送到空气滤清器7中，避免曲轴箱1中出现高压。可选择的，所述控制阀3为电磁阀。电磁阀可以通过电路控制，实现对辅助泄压管2的远程控制，可以在需要时通过电子电路开启电磁阀，以连通辅助泄压管2。或者，所述控制阀3为安全阀。安全阀为压力达到预设值时才能打开的阀件，在压力小于预设值时，其保持为断开状态，因此，安全阀可以根据曲轴箱1中的压力情况实现自动连通和断开。也就是说，当主泄压管正常连通时，曲轴箱1中的压力保持在合适的范围，此时，安全阀在曲轴箱1的气体压力下不会连通，保持断开；当主泄压管不能正常排出气体时，曲轴箱1的气体不积累、气压不断升高，当压力超过安全阀的预设值时，安全阀打开，以连通辅助泄压管2，使得曲轴箱1的中气体通过辅助泄压管2输送到空气滤清器7中。其中，所述发动机组件包括连通于所述曲轴箱1的机油尺导管6，所述辅助泄压管2包括第一段4和第二段5，所述第一段4连通于所述曲轴箱1的位于机油液面以上的部分并旁接于所述机油尺导管6，所述第二段5连通于所述机油尺导管6和所述空气滤清器7。如图1所示，曲轴箱1上连接有机油尺导管6，其中可以设置机油尺，以便于观测机油液位。机油尺导管6和曲轴箱1之间连接有第一段4，第一段4与曲轴箱1的连接点位于其中的机油液面以下，从而可以通过第一段4排出其中的气体；机油尺导管6的上端连接有第二段5，以进一步连通于空气滤清器7。也就是说，辅助泄压管2在机油尺导管6的基础上形成，通过旁接于机油尺导管6的第一段、连接于机油尺导管6的第二段5以及机油尺导管6位于第一段4和第二段5之间的部分组成辅助泄压管2(或其一部分)，机油尺导管6为辅助泄压管2提供了一定的支撑。其中，所述辅助泄压管2旁接于所述空气滤清器7的排气管，所述主泄压管旁接于所述空气滤清器7的进气管。辅助泄压管2和主泄压管连接于空气滤清器7的不同位置，以避免主泄压管和辅助泄压管2互相影响，保证在进气管出现结冰时辅助泄压管2通过排气管排出曲轴箱1中的高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机组件，其特征在于，所述发动机组件包括空气滤清器(7)、曲轴箱(1)、连通于所述曲轴箱(1)的主泄压管和辅助泄压管(2)，所述主泄压管与所述空气滤清器(7)流体连通，所述辅助泄压管(2)与所述空气滤清器(7)选择性地流体连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机组件，其特征在于，所述发动机组件包括空气滤清器(7)、曲轴箱(1)、连通于所述曲轴箱(1)的主泄压管和辅助泄压管(2)，所述主泄压管与所述空气滤清器(7)流体连通，所述辅助泄压管(2)与所述空气滤清器(7)选择性地流体连通。


2.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述辅助泄压管(2)上设置有控制阀(3)。


3.根据权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述控制阀(3)为电磁阀。


4.根据权利要求2所述的发动机组件，其特征在于，所述控制阀(3)为安全阀。


5.根据权利要求1所述的发动机组件，其特征在于，所述发动机组件包括连通于所述曲轴箱(1)的机油尺导管(6)，所述辅助泄压管(2)包括第一段(4)和第二段(5)，所述第一段(4)连通于所述曲轴箱(1)的位于机油液面以上的部分并旁接于所述机油尺导管(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：田园，魏天伟，穆宇，张向东，彭森，张扬，曹国伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13