高速公路汽车收费用电子卡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路汽车收费用电子卡，它由接收发送器、接收发送天线、延时开关、钟脉冲发生器、寄存器、缓冲器、非门开关、电源等部分组成。利用接收发送器、寄存器进行读写出入高速公路汽车收费信息，由于读写过程为非接触式，收费员不加入操作，有效的防止收费作弊。同时本实用新型专利技术还具有微功耗、电路简单、性能可靠、成本低廉、使用方便等特点。还可以制作多种类型收费电子卡，具有推广应用价值。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高速公路汽车收费用电子卡，特别适用于高速公路非接触式汽车收费用电子卡。目前高速公路上汽车收费用电子卡一种为无源电子卡，这种无源电子卡将车辆信息固化进去，这样容易产生作弊现象，它可以将小车卡装在中车上或大车上，造成少交费弊病。另一种为予交费电子卡，即所谓的不停车收费卡。这种电子卡对一次性上路车或没有足够予付款的车辆难于实行控制，站址信息也不好处理。有的采用电子卡和收取现金相结合的双重方式，不能堵塞作弊的可能性，且操作不方便。本技术的目的在于避免上述
技术介绍
中的不足之处而提供一种可以有效防止作弊功能的非接触式高速公路汽车收费用电子卡，并本技术还具有微功耗、电路简单、性能可靠、成本低廉、使用方便等特点，本技术还可以制作成长期、一次性、免费等多种电子卡。本技术的目的是这样实现的它由电源1、接收器2、延时开关3至5、与门级6、寄存器7、钟脉冲发生器8、延时级9、非门开关10、发送器11、缓冲器12、接收天线13、发送天线14组成。其中电源1电压V1端与接收器2、延时开关3至5、与门级6、寄生器7、缓冲器12、发送器11各级的电源V1端连接，接收天线13与接收器2入端连接，接收器2出端一路串接延时开关3、4后与缓冲器12入端连接、另一路串接延时开关5、与门级6后与延时级9连接、还有一路串接寄存器7后与非门开关10入端1连接寄存器7出端2与与门级6入端3连接，钟脉冲发生器8一路出端与非门开关10入端2连接、另一路串接延时级9后与寄存器7入端4连接，非门开关10出端3与发送器11入端连接，发送天线14与发送器11出端连接，缓冲器12工作时建立的输出电压V2端与钟脉冲发生器8电源电压V2端连接。本技术的目的还可以通过以下措施达到本技术的接收器2由晶体管BG1、BG2组成，其中电源1由电池B1、B2串接而成，构成输出电压V1端，电池B1正端电压V1端与电容C1一端、电阻R2一端、晶体管BG2发射极并接，电阻R1一端接在电池B1、B2中心点，电容C1另一端、电池B2负极接地端，电阻R1另一端与晶体管BG1基极、接收天线13入端并接，晶体管BG1发射极并接电阻R3、电容C2后接地端、集电极与电阻R2另一端、晶体管BG2基极并接，晶体管BG2集电极串接电阻R4后接地端，并晶体管BG2集电极分别与下级延时开关3的二极管D1正极、延时开关5的二极管D2正极、寄存器7的入端1脚并接。本技术延时开关3由二极管D1、与门15组成、延时开关4由与门16组成、延时开关5由二极管D2、与门17组成、与门级6由与门18、二极管D3组成，其中延时开关3中的二极管D1负极与电阻R5、R6一端并接，电阻R5另一端接地端，电阻R6另一端与电容C3一端、与门15入端1脚并接，与门15出端2脚与电容C3另一端、电阻R7一端并接、电阻R7另一端与延时开关4中的与门16入端5脚、电容C4一端并接，缓冲器12由晶体管BG3组成，与门16出端6脚与电容C4另一端、缓冲器12的晶体管BG3基极、电阻R10一端并接；晶体管BG3集电极与电源1输出电压V1端连接、发射极串接电容C6后接地端、并发射极输出V2电压端与下级钟脉冲发生器8中非门22的电源端9脚连接，与门15电源入端3脚与电源1输出电压V1端连接、4脚接地端；延时开关5中的二极管D2负极与电阻R8、R9一端并接，电阻R8另一端接地端，电阻R9另一端与与门17入端7脚、电容C5一端并接，与门17出端8脚与电容C5另一端、与门级6中的与门18入端9脚连接、与门18出端10脚串接二极管D3后与下级延时级9入端连接、入端11脚与寄存器7出端2脚连接。本技术钟脉冲发生器8由非门21、22组成、延时级9由非门23、24组成、非门开关10由非门19、20组成，其中非门开关10中的非门19、20两出端与下级发送器11中的晶体管BG4发射极并接、两入端与电阻R14、电容C11的一端并接，电容C11另一端与电阻R13、电容C9一端、非门22出端8脚并接，非门22入端7脚与非门21出端6脚、电阻R12一端并接，非门21入端5脚与电阻R12、电容C9另一端并接，电阻R13另一端与非门24入端13脚、电容C10一端、二极管D3负极并接，非门24出端12脚串接非门23后与电容C10连接，非门24、23出入端12、11脚与寄存器7的4脚连接，电阻R14另一端与寄存器7的3脚连接，寄存器7的电源V1端5脚接电源1电压V1端、6脚接地端。本技术发送器11由晶体管BG4组成，晶体管BG4基极串接电感L2后与电阻R10另一端、电阻R11、电容C7一端并接，电阻R11、电容C7另一端与地端并接、集电极并接电感L1、电容C8后与电源1电压V1端连接、集电极还与发送天线14入端并接。本技术相比
技术介绍
有如下优点1.本技术收费信息的输入、输出即“读”、“写”过程均为非接触式，因此具有很强的防作弊功能，而且可以制作成适合长期、一次性、免费等多种用途的收费用电子卡，使用非常方便。2.本技术采用钮扣式电池供电，功耗小，而且电路简单，性能可靠，成本低廉，便于推广应用。3.本技术装配安装简易，悬挂并吸附于车体上即能操作，完成电子收费功能。以下结合附图对本技术作进一步详细描述。附图说明图1是本技术原理方块图。图2是本实新型电原理图。参照图1、图2，本技术由电源1、接收器2、延时开关3至5、与门级6、寄存器7、钟脉冲发生器8、延时级9、非门开关10、发送器11、缓冲器12、接收天线13、发送天线14组成。其中接收器2由晶体管BG1、BG2组成，电源1由电池B1、B2串接组成，并输出电压V1。接收器2的电原理连接线路如下电池B1正端V1电压端与电容C1一端、电阻R2一端、晶体管BG2发射极并接，电阻R1一端接在电池B1、B2中心点，电容C1另一端、电池B2负极接地端，电阻R1另一端与晶体管BG1基极、接收天线13入端并接，晶体管BG1发射极并接电阻R3、电容C2后接地端、集电极与电阻R2另一端、晶体管BG2基极并接，晶体管BG2集电极串接电阻R4后接地端，并晶体管BG2集电极分别与下级延时开关3的二极管D1正极、延时开关5的二极管D2正极、寄存器7的入端1脚并接。其作用原理如下电源1作为接收器2、延时开关3至5、与门级6、寄存器7的常接电源，实施例电源1的电池B1、B2采用市集普通的钮扣电池，其输出电压V1为3伏，提供各级工作电压。接收器2通过接收天线13接收收费站发出的尖峰脉冲信号，当接连接收到N个脉冲信号后，由于晶体管BG2有很强的存贮效应，可将尖脉冲信号展宽。接收器2是基于ib＝Cdv/dt工作，式中ib为晶体管BG1从接收天线13接收的基极感应电流，C为接收天线与读写设备发射天线间的电容，dv/dt为发射天线突变电压的微分值，由于C非常小，不会被外界信号所干扰，故要求dv/dt很高，应达到每微秒数万伏。展宽后的脉冲信号输入下级延时开关3，并经延时开关3中的二极管D检波后为延时开关提供充电电流。实施例接收天线13是在印刷板上制作一小块铜箔，直接利用印刷板上的铜箔作为接收天线。晶体管BG1、BG2采用市售的3DG101、3CG1型晶体三极管制作。本技术延时开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由电源（１）、寄存器（７）、缓冲器（１２）、接收天线（１３）、发送天线（１４）组成的高速公路汽车收费用电子卡，其特征在于还有接收器（２）、延时开关（３）至（５）、与门级（６）、钟脉冲发生器（８）、延时级（９）、非门开关（１０），发送器（１１）组成，其中电源（１）电压Ｖ１端与接收器（２）、延时开关（３）至（５）、与门级（６）、寄存器（７）、缓冲器（１２）、发送器（１１）各级的电源Ｖ１端连接，接收天线（１３）与接收器（２）入端连接，接收器（２）出端一路串接延时开关（３）、（４）后与缓冲器（１２）入端连接、另一路串接延时开关（５）、与门级（６）后与延时级（９）连接、还有一路串接寄存器（７）后与非门开关（１０）入端１连接，寄存器（７）出端２与门级（６）入端３连接，钟脉冲发生器（８）一路出端与非门开关（１０）入端２连接、另一路串接延时级（９）后与寄存器（７）入端４连接，非门开关（１０）出端３与发送器（１１）入端连接，发送天线（１４）与发送器（１１）出端连接，缓冲器（１２）工作时建立的输出电压Ｖ２端与钟脉冲发生器（８）电源电压Ｖ２端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月升，
申请(专利权)人：刘月升，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]