一种高速公路无卡不停车综合收费系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种高速公路无卡不停车综合收费系统及方法，本系统与现有高速公路收费系统兼容，只增加了服务器、客户端，在部分路段中增加了高清摄像头及车牌识别模块，无需替换现有系统；能实现所有车辆，包括货车，真正不停车收费，快速通过收费站；无卡无OBU车载单元，无须对现有车道（包括MTC、ETC）进行较大改造，减少企业运营成本，降低收费员劳动强度；未支付上次通行费的，只有交完通行费后，才可再次驶入高速公路，减少通行费的流失；便捷的支付方式，可由固定的账户支付，也可随时调换成其他账户支付。本发明专利技术实现了＂互联网＋＂在高速公路上的具体应用。

Highway card free non-stop comprehensive charging system and method

The invention relates to a highway without parking card integrated charging system and method, the system compatible with the existing highway toll system, only added to the server, the client, the camera and the license plate recognition module is added in some sections, no need to replace the existing system; to achieve all vehicles, including trucks, the real parking charges. Fast through the toll station; no card no OBU vehicle unit, not on the existing Lane (MTC, ETC) for the larger transformation, reduce operating costs, reduce the labor intensity of the toll; the last pass fails to pay the fee, only pay tolls, will be re entering the highway, reduce the toll loss; a convenient way to pay, pay by fixed account, can change into other accounts to pay. The invention realizes the specific application of the Internet + on the highway.

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路无卡不停车综合收费系统及方法
本专利技术属于高速公路收费系统的
，特别是涉及一种高速公路无卡不停车综合收费系统及方法。
技术介绍
目前，国内现有的高速公路收费模式分为MTC(ManualTollCollectionsystem，人工半自动收费车道)和ETC（ElectronicTollCollection，电子不停车收费系统）。其中，MTC是比较传统的高速公路收费系统，MTC与ETC都属于智能交通系统。MTC就是现有的人工收费系统，MTC车道是由车道控制机、收费专用键盘、读卡器、车牌识别、费额显示器、车道摄像机、自动栏杆和计算机软件系统组成，读卡器可以采用接触式或非接触式。当车辆驶入高速公路时，车辆进入MTC车道停车，收费站人员发放通行卡；当车辆驶出高速公路时，车辆进入MTC车道停车，将通行卡交给收费站人员，收费人员确认车牌正确后刷通行卡，收费软件系统根据通行卡内驶入收费站信息确认应该收取多少数额的通行费，当交易完成后，软件系统向自动栏杆发出命令，让车辆通过，完成收费。随着我国汽车保有量迅速增加，车辆对于高速高速公路的使用率也急剧增加，尤其在节假日，高速每每迎来使用高峰时，都会出现大堵车情况。通过对高速堵车现象的综合分析发现，高速公路时常因大量车辆涌入或涌出高速时发生拥堵现象，在高速出口和高速入口位置，传统的MTC收费站停车人工收费不仅速度慢、效率低，而且成本高。为解决这一问题，现有收费站增设了ETC通道，还有部分收费站增设了自助发卡机来加快高速入口通行速度，解决堵车的问题。但是ETC系统存在一定的不足，ETC系统需要去高速公路ETC客服中心办理高速公路专用ETC通行卡或去银行办理专门的ETC通行信用卡，办理ETC通行卡或ETC通行信用卡后均需在车辆前车窗处安装OBU（OnboardUnit，车载单元），在ETC系统中，车主需将办理的ETC通行卡或ETC通行信用卡插入OBU中，车辆驶入高速公路时，车辆进入ETC车道，OBU采用DSRC（DedicatedShortRangeCommunication）技术与在ETC车道上方架设的RSU（RoadSideUnit，路测单元）相互之间通过微波进行通讯。当车辆驶出高速公路时，车辆进入ETC车道，OBU与RSU进行微波通讯，识别真假、获得车型、计算费率、自动从ETC信用卡中扣除通行费，完成交易抬杆放行。因需要额外办理银行卡与在车辆中安装OBU，很多不常上高速公路的车主并不会选择去主动去TC客服中心或银行办理ETC通行卡或ETC通行信用卡，造成在节假日大量高速堵车情况的出现；此外，一些ETC通行卡或ETC通行信用卡需预先将一定金额转存入ETC信用卡中才能在驶出高速公路时，成功扣除通行费离开，使用起来并不方便。在一些高速收费站增设的自助发卡机，虽然节约了人力成本，但是并非所有司机均会灵活使用自助发卡机，造成自助发卡机的增设甚至会降低通行效率。公开号为CN106127868A的专利文献公开一种基于车牌识别技术的高速收费站不停车收费系统，该系统包括若干高清摄像头、若干车牌识别模块、若干上行数据生成及通信模块、服务器、后台数据库、客户端；所述网络通讯模块通过Internet网络与服务器进行数据通讯；车主通过网络下载客户端后软件到手机后可以绑定相关的车牌号，所述客户端通过Internet网络与服务器进行数据交互，该系统通过高清摄像头获取车辆信息，后台服务器通过特定算法计算，得出车辆行驶里程和设计高速费用，通过APP第三方支付系统进行高速费用支付，无人值守，不停车计费，可通过第三方支付。该专利虽然改善了现有人工计费方式的低效率、高成本等缺陷，通过手机第三方支付方式代替人工收款提高运作效率；但是该专利完全独立于现有已全面推广的ETC系统，再次增设大量硬件设施需大量资本的投入，同时该专利与相关ETC使用车主、办卡银行、现有收费系统所有权单位、高速公路经营单位等形成利益冲突，难以快速推广。此外，现阶段无论采用MTC还是ETC的高速公路收费模式分在自动计算高速费用时均采用最短路径拆分方法，而高速公路并非仅有一家高速公路经营单位进行建设、维护、管理，现有的最短路径拆分方法在计算车辆高速公路通行费时不按照实际车辆行驶道路计费，即使公开号为CN106127868A的专利文献利用车辆行驶里程数计算高速费用，解决了车主高速路径作弊的问题，但是，无法准确识别其真实行驶的路径，在后期向相关公司缴费时也不按照车辆实际行驶道路分摊金额，造成高速公路经营单位之间利益分摊的矛盾。综上所述，现有技术中对于如何解决高速公路的出入口在高峰时段的堵车问题，以及如何解决车辆在高速公路中路径的有效识别、高速费用的合理计算、保证高速公路经营单位利益同时减小劳动强度、降低运营成本的问题，尚缺乏有效的解决方案。
技术实现思路
本专利技术为了克服的现有技术中高速公路的出入口在高峰时段的堵车问题，以及如何解决车辆在高速公路中路径的有效识别、高速费用的合理计算、保证高速公路经营单位利益同时减小劳动强度、降低运营成本的问题，提供一种高速公路无卡不停车综合收费系统，实现现有MTC、ETC与高速公路无卡不停车收费系统的集成，使得高速收费站三种服务兼容并存。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种高速公路无卡不停车综合收费系统，该系统包括MTC系统、ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统；所述MTC系统、ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统各自独立分别设置于不同车道；或MTC系统和高速公路无卡不停车收费系统混合设置于同一车道，ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统混合设置于同一车道，或MTC系统、ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统混合设置于同一车道；所述高速公路无卡不停车收费系统包括高速识别系统、客户端和服务器；所述高速识别系统包括若干高清摄像头、若干车牌识别模块和无线传输模块；高清摄像头分别设置于收费站入口的无卡不停车车道处、收费站出口的无卡不停车车道处、隶属不同高速公路经营单位路段交界处或隶属同一高速公路经营单位的路段中，获取车辆高清车牌图像；车牌识别模块获取其相对应高清摄像头拍摄的车辆高清车牌图像，识别车辆高清车牌图像中的车牌信息；车牌识别模块识别出的车牌信息通过无线传输模块发送至服务器；所述客户端包括第一客户端和第二客户端，所述第一客户端和第二客户端均与所述服务器进行双向数据传输，所述第一客户端被配置为车辆使用人员与所述服务器进行数据交互以及与第三支付方通信进行高速公路通行费缴纳的终端，所述第二客户端被配置为高速公路经营单位与服务器进行数据交互的终端。所述服务器与所述高速识别系统无线通信，接收所述高速识别系统发送来的信息，所述服务器分别与所述第一客户端和第二客户端进行通信，所述服务器被配置为进行所述第一客户端和第二客户端与所述高速识别系统之间信息的处理、存储、交互。其中，所述服务器与所述高速识别系统之间通过4G/3G移动通信网络或WIFI无线通信网络无线通信，所述服务器分别通过4G/3G移动通信网络或WIFI无线通信网络与所述第一客户端和第二客户端进行通信。所述MTC系统和ETC系统均为现有高速收费站应用的MTC系统与ETC系统，本专利技术在现有收费站的基础上，将至少一条已有车道设置为无卡不停车车道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路无卡不停车综合收费系统，该系统包括MTC系统、ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统；其特征是：所述MTC系统、ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统各自独立分别设置于MTC车道、ETC车道和无卡不停车车道；所述高速公路无卡不停车收费系统包括高速识别系统、客户端和服务器；所述高速识别系统包括若干高清摄像头、若干车牌识别模块和无线传输模块；高清摄像头分别设置于收费站入口的无卡不停车车道处、收费站出口的无卡不停车车道处和隶属不同高速公路经营单位路段交界处或隶属同一高速公路经营单位的路段中，获取车辆高清车牌图像；车牌识别模块获取其相对应高清摄像头拍摄的车辆高清车牌图像，识别车辆高清车牌图像中的车牌信息；车牌识别模块识别出的车牌信息通过无线传输模块发送至服务器；所述客户端被配置为与所述服务器进行数据交互以及进行高速公路通行费缴纳的终端；所述服务器与所述高速识别系统无线通信，接收所述高速识别系统发送来的信息，所述服务器分别与所述客户端进行通信，所述服务器被配置为进行所述客户端与所述高速识别系统之间信息的处理、存储、交互。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路无卡不停车综合收费系统，该系统包括MTC系统、ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统；其特征是：所述MTC系统、ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统各自独立分别设置于MTC车道、ETC车道和无卡不停车车道；所述高速公路无卡不停车收费系统包括高速识别系统、客户端和服务器；所述高速识别系统包括若干高清摄像头、若干车牌识别模块和无线传输模块；高清摄像头分别设置于收费站入口的无卡不停车车道处、收费站出口的无卡不停车车道处和隶属不同高速公路经营单位路段交界处或隶属同一高速公路经营单位的路段中，获取车辆高清车牌图像；车牌识别模块获取其相对应高清摄像头拍摄的车辆高清车牌图像，识别车辆高清车牌图像中的车牌信息；车牌识别模块识别出的车牌信息通过无线传输模块发送至服务器；所述客户端被配置为与所述服务器进行数据交互以及进行高速公路通行费缴纳的终端；所述服务器与所述高速识别系统无线通信，接收所述高速识别系统发送来的信息，所述服务器分别与所述客户端进行通信，所述服务器被配置为进行所述客户端与所述高速识别系统之间信息的处理、存储、交互。2.如权利要求1任一所述的一种高速公路无卡不停车综合收费系统，其特征是：所述客户端包括第一客户端、第二客户端和第三客户端，所述第一客户端、第二客户端和第三客户端均与所述服务器进行双向数据传输，所述第一客户端被配置为车辆使用人员与所述服务器进行数据交互以及通过银行卡或第三支付方进行高速公路通行费缴纳的终端，所述第二客户端被配置为收费站工作人员与服务器进行数据交互的终端，所述第三客户端被配置为高速公路经营单位与服务器进行数据交互的终端。3.如权利要求1任一所述的一种高速公路无卡不停车综合收费系统，其特征是：所述服务器包括车辆信息数据库，所述车辆信息数据库被配置为存储车辆信息、车辆行驶信息、路况信息、支付信息；所述车辆信息包括车牌信息、车型信息及其他车辆相关信息；所述车辆行驶信息包括车辆行驶里程数、车辆行驶路线和高速公路经营单位管理路段信息；所述路况信息包括天气信息的道路拥堵情况信息；所述支付信息包括绑定第三支付方信息和支付信息。4.如权利要求1所述的一种高速公路无卡不停车综合收费系统，其特征是：所述MTC系统和高速公路无卡不停车收费系统设置于第一车道，所述ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统设置于第二车道；所述高清摄像头分别设置于收费站入口的第一车道和第二车道处、收费站出口的第一车道和第二车道处和隶属不同高速公路经营单位路段交界处或隶属同一高速公路经营单位的路段中，获取车辆高清车牌图像。5.如权利要求1所述的一种高速公路无卡不停车综合收费系统，其特征是：所述MTC系统、所述ETC系统和高速公路无卡不停车收费系统统一设置于混合车道；所述高清摄像头分别设置于收费站入口的混合车道处、收费站出口的混合车道处和隶属不同高速公路经营单位路段交界处或隶属同一高速公路经营单位的路段中，获取车辆高清车牌图像。6.一种高速公路无卡不停车综合收费方法，应用于权利要求1-3任一所述高速公路无卡不停车综合收费系统，其特征是：所述方法包括以下步骤：（1）车辆使用人员通过所述第一客户端设立车主账户，在其车主账户内输入车辆信息，并将其账户绑定银行卡或第三支付方，输入车辆信息中包括录入车牌信息、选择相应车型，第一客户端将车辆信息传输至服务器端；（2）当车辆驶入收费站入口，驾驶员自主选择通行车道，若选择MTC车道，由收费站人员发放通行卡，进入步骤（4）；若选择ETC车...

【专利技术属性】
技术研发人员：巩华良，史海涛，
申请(专利权)人：山东华昱交通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37