一种发动机可调流量机油泵系统技术方案

本发明专利技术提出了一种发动机可调流量机油泵系统，解决车辆启动时各运动件的干摩擦问题，为发动机提供预润滑，并且在发动机启动过程中，减少机件的磨损，提高发动机的使用寿命；当电子驱动机油泵发生故障时，还有机械驱动机油泵进行正常工作，保证发动机的可靠运转。当发动机带载运行时，电机控制器判断发动机的运行工况，实时地控制电子驱动机油泵的转速，改变电子驱动机油泵的流量，与机械驱动机油泵共同为主油道供油，能较大范围地调整主油道的润滑油压力和润滑油流量，使其达到该转速和负荷下的最佳值。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机可调流量机油泵系统
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机可调流量机油泵系统。
技术介绍
内燃机自19世纪60年代产生以来，经过一百多年的改进与发展，在车辆、船舶和工程领域得到了广泛应用，但同时也对其可靠性、动力性和经济性提出了更高的要求。随着发动机朝着高转速、高负荷、高功率密度的方向发展，其运行工况将更为严酷，零件容易损伤而发生失效，特别是由于摩擦副擦伤、拉缸等故障造成的重大事故时有发生。润滑系统作为发动机的重要系统之一，主要对发动机进行润滑、冷却和清洗，保证发动机工作的可靠性。而机油泵是润滑系统的重要组成部分，其作用是连续不断地把足够的洁净机油输送到各运动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成润滑油膜，从而减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻部件磨损，为发动机的正常工作提供保障。传统发动机的机油泵为单级机械驱动机油泵，在曲轴的带动下将机油从油底壳吸出，经泵体加压后通过主油道送至各运动件的摩擦副。但是,在发动机启动时，由于长时间的静置，各摩擦副的间隙缺少润滑油，而且机油从油底壳流入主油道、到达各摩擦副需要一定时间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机可调流量机油泵系统，其特征在于，包括电子驱动机油泵、机械驱动机油泵、电机控制器、电机和连接管路；/n其中，所述电子驱动机油泵与机械驱动机油泵并联连接，其入口分别通过各自的进油管与机油箱或油底壳相连，两个机油泵的出口管路汇至一总油管，最后接入发动机的机油散热器；/n所述电子驱动机油泵由所述电机驱动，电机的转速由电机控制器进行控制；/n在发动机启动前，电机控制器控制电机运转，带动电子驱动机油泵转动吸油，实现对各摩擦副的预润滑；在发动机启动过程中，在电机控制器的控制下，电子驱动机油泵的转速逐渐降低，机械驱动机油泵的转速逐渐增加；当发动机达到怠速时，电子驱动机油泵停止工作。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机可调流量机油泵系统，其特征在于，包括电子驱动机油泵、机械驱动机油泵、电机控制器、电机和连接管路；
其中，所述电子驱动机油泵与机械驱动机油泵并联连接，其入口分别通过各自的进油管与机油箱或油底壳相连，两个机油泵的出口管路汇至一总油管，最后接入发动机的机油散热器；
所述电子驱动机油泵由所述电机驱动，电机的转速由电机控制器进行控制；
在发动机启动前，电机控制器控制电机运转，带动电子驱动机油泵转动吸油，实现对各摩擦副的预润滑；在发动机启动过程中，在电机控制器的控制下，电子驱动机油泵的转速逐渐降低，机械驱动机油泵的转速逐渐增加；当发动机达到怠速时，电子驱动机油泵停止工作。


2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，当发动机带负载运行时，电机控制器采集发动机转速、油门开度、机油压力和机油温度的状态参数，实时地控制电子驱动机油泵的转速，改变电子驱动机油泵的流量，并和机械驱动机油泵共同为主油道供油。


3.如权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述电子驱动机油泵的出油管路上安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜巍，顾磊，孙亚东，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11