一种传动轴连接法兰盘结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种传动轴连接法兰盘结构，包括传动轴一和传动轴二，传动轴一的连接端设有连接法兰盘一，传动轴二的连接端设有连接法兰盘二，连接法兰盘一和连接法兰盘二对接并通过紧固件连接，所述连接法兰盘一的对接端面排布设有若干个径向延伸的凹槽，连接法兰盘二的对接端面排布设有若干个径向延伸的凸台，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接。本实用新型专利技术在两个连接法兰盘的对接端面设有配合的凸台和凹槽，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接，并采用螺栓轴向固定，不仅结构简单，方便制作，且强度高成本低，能够最大限度的降低断裂脱开的风险，保证整车可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种传动轴连接法兰盘结构
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种传动轴连接法兰盘结构。
技术介绍
汽车在经济发展的需求下蓬勃发展，传动系统是汽车的关键系统，传动轴是传动系统的关键部件，它将发动机（或驱动电机）输出的经过变速箱减速增扭后的动力传递到驱动轮，为了保证传动轴工作的可靠性，且在传动轴受到各种干扰力作用的情况下，能有效连接，避免突然断开，确保整车能正常工作，传动轴的连接法兰盘必须结构可靠。根据传动轴传递扭矩不同，连接法兰也不尽相同，现有技术中，传动轴连接法兰结构较为复杂，安装不便。公告号CN205136397U的技术公开了一种新型传动轴连接法兰，包括张紧法兰基座、内六角张紧螺栓、张紧法兰和轴联耦合螺栓，张紧法兰基座套设在旋转轴上，张紧法兰套设在张紧法兰基座上，内六角张紧螺栓将张紧法兰基座与张紧法兰固定连接，轴联耦合螺栓螺纹连接在张紧法兰上。本技术中的张紧法兰基座与旋转轴之间的配合为面与面的配合，消除了传统花键齿与齿的啮合，提升传递效率和零部件自身的应力，面面配合的扭矩传递比传统花键的更为均匀，且传递的扭矩更大；本技术中的张紧法兰基座和张紧法兰加工简单，均为光面结构，大大简化了加工工艺、降低加工成本、提高了系统传递的安全性。公告号CN207178649U的技术提供了一种新能源车用传动轴连接法兰，包括与传动轴相连接的轴孔，轴孔包括：内花键，用以与设置在电机传动轴上的外花键相配合；油封配合孔，设置在轴孔的一端，与内花键的一端相邻；第一孔，用于安装锁紧螺母，其与内花键的另一端相邻；第二孔，用于传动轴连接止口，与第一孔相邻；其中，油封配合孔的内径大于内花键的大径，第二孔的内径大于第一孔的内径；第一孔的内径大于内花键的大径；其中，第二孔的端面与法兰的盘面共面。本技术一种新能源车用传动轴连接法兰的不仅仅可以连接传动轴，实现了防尘作用，有效地提高产品可靠性，提高生产效率。公告号CN205207460U的技术公开了一种汽车传动轴连接法兰，包括法兰盘和连接耳，两所述连接耳均垂直固定连接在法兰盘的一端面上，法兰盘的另一端面设有圆形凸台，在圆形凸台上设有圆形凹槽，该圆形凹槽的底端延伸至法兰盘上，连接耳与法兰盘之间设有加强筋，连接耳上设有连接孔，法兰盘上设有若干螺纹孔。本技术安装方便，生产工艺简单，制造成本低。但是上述技术方案对于传动轴连接法兰结构较为复杂、安装不便的问题仍没有有效解决。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的问题，提供一种传动轴连接法兰盘结构。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种传动轴连接法兰盘结构，包括传动轴一和传动轴二，传动轴一的连接端设有连接法兰盘一，传动轴二的连接端设有连接法兰盘二，连接法兰盘一和连接法兰盘二对接并通过紧固件连接，所述连接法兰盘一的对接端面排布设有若干个径向延伸的凹槽，连接法兰盘二的对接端面排布设有若干个径向延伸的凸台，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接。所述凸台与对应的凹槽连接时为间隙配合。所述凹槽在连接法兰盘一的对接端面绕其圆心均匀布置，所述凸台在连接法兰盘二的对接端面绕其圆心均匀布置。所述凹槽在连接法兰盘一的对接端面绕其圆心均匀布置四个，形成十字对称分布；所述凸台在连接法兰盘二的对接端面绕其圆心均匀布置四个，形成十字对称分布。所述连接法兰盘一在凹槽外区域设有以圆心为对称点对称分布的两个螺栓孔一，所述连接法兰盘二在凸台外区域设有两个以圆心为对称点对称分布的螺栓孔二，螺栓孔一和螺栓孔二均沿轴向延伸并一一对应，螺栓由对应的螺栓孔一和螺栓孔二中穿过并用螺母固定。本技术的有益效果是：本技术在两个连接法兰盘的对接端面设有配合的凸台和凹槽，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接，并采用螺栓轴向固定，不仅结构简单，方便制作，且强度高成本低，能够最大限度的降低断裂脱开的风险，保证整车可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中传动轴一及连接法兰盘一的示意图；图3为本技术中传动轴二及连接法兰盘二的示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明，下文中的“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系。如图1至图2所示，本技术的一种传动轴连接法兰盘结构，包括传动轴1和传动轴5，传动轴1的连接端设有连接法兰盘2，传动轴5的连接端设有连接法兰盘6，连接法兰盘2和连接法兰盘6对接并通过紧固件连接。连接法兰盘2的对接端面排布设有若干个径向延伸的凹槽3，连接法兰盘6的对接端面排布设有若干个径向延伸的凸台7，凸台7与凹槽3一一对应并嵌合连接。具体的，凸台7与对应的凹槽3连接时为间隙配合。本实施例中，凹槽3在连接法兰盘2的对接端面绕其圆心均匀布置四个，形成十字对称分布；凸台7在连接法兰盘6的对接端面绕其圆心均匀布置四个，形成十字对称分布。同时，连接法兰盘2在凹槽外区域设有以圆心为对称点对称分布的两个螺栓孔4，连接法兰盘6在凸台外区域设有两个以圆心为对称点对称分布的螺栓孔8，螺栓孔4和螺栓孔8均沿轴向延伸并一一对应，螺栓9由对应的螺栓孔4和螺栓孔8中穿过并用螺母10固定，即可将两个连接法兰盘可靠连接，进而实现两个传动轴的可靠连接。本技术在两个连接法兰盘的对接端面设有配合的凸台和凹槽，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接，并采用螺栓轴向固定，不仅结构简单，方便制作，且强度高成本低，能够最大限度的降低断裂脱开的风险，保证整车可靠性。以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动轴连接法兰盘结构，包括传动轴一和传动轴二，传动轴一的连接端设有连接法兰盘一，传动轴二的连接端设有连接法兰盘二，连接法兰盘一和连接法兰盘二对接并通过紧固件连接，其特征在于：所述连接法兰盘一的对接端面排布设有若干个径向延伸的凹槽，连接法兰盘二的对接端面排布设有若干个径向延伸的凸台，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种传动轴连接法兰盘结构，包括传动轴一和传动轴二，传动轴一的连接端设有连接法兰盘一，传动轴二的连接端设有连接法兰盘二，连接法兰盘一和连接法兰盘二对接并通过紧固件连接，其特征在于：所述连接法兰盘一的对接端面排布设有若干个径向延伸的凹槽，连接法兰盘二的对接端面排布设有若干个径向延伸的凸台，凸台与凹槽一一对应并嵌合连接。


2.根据权利要求1所述的一种传动轴连接法兰盘结构，其特征在于：所述凸台与对应的凹槽连接时为间隙配合。


3.根据权利要求1或2所述的一种传动轴连接法兰盘结构，其特征在于：所述凹槽在连接法兰盘一的对接端面绕其圆心均匀布置，所述凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵万里，常振中，付利军，朱宏献，孟庆坤，
申请(专利权)人：河南德力新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41