一种带有急刹保护功能的地铁座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有急刹保护功能的地铁座椅，属于地铁座椅技术领域，一种带有急刹保护功能的地铁座椅，包括地铁本体，所述地铁本体的正面开设有收纳槽，所述收纳槽内壁转动连接有支撑杆，所述支撑杆上套设有与其固定连接的座垫，所述支撑杆上套设有两个扭簧，两个所述扭簧的两端分别与收纳槽和座垫固定连接，所述收纳槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁转动连接有丝杆，所述地铁本体上嵌设有电机。该实用新型专利技术，通过收纳槽可以对整个装置进行收纳，极大的缩小地铁座椅占用的空间，提高地铁的使用率，接着通过两个挡板可以将乘客拖住，在地铁急刹时可以有效的避免乘客被惯性甩出，从而提高装置的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有急刹保护功能的地铁座椅
本技术涉及地铁座椅
，更具体地说，涉及一种带有急刹保护功能的地铁座椅。
技术介绍
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（undergroundrailway、subway）。随着科学的进步，地铁座椅也得到了很快的发展，但是普通的地铁座椅不具备急刹保护功能，地铁在急刹时，老人极容易被惯性甩出，导致出现人员伤亡，并且现有的地铁座椅不具备折叠功能，地铁座椅会占用很大一部分的空间，导致地铁利用率降低，所以需要一种带有急刹保护功能的地铁座椅。
技术实现思路
1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种带有急刹保护功能的地铁座椅，具备急刹保护功能和折叠的优点，解决了上述
技术介绍
提到的问题。2．技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种带有急刹保护功能的地铁座椅，包括地铁本体，所述地铁本体的正面开设有收纳槽，所述收纳槽内壁转动连接有支撑杆，所述支撑杆上套设有与其固定连接的座垫，所述支撑杆上套设有两个扭簧，两个所述扭簧的两端分别与收纳槽和座垫固定连接，所述收纳槽的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁转动连接有丝杆，所述地铁本体上嵌设有电机，所述电机的输出轴与丝杆固定连接，所述丝杆上套设有两个与其螺纹连接的滑块，两个所述滑块的表面均与滑槽的内壁滑动连接，两个所述滑块的正面均转动连接有挡板，所述挡板的顶部与底部均与滑槽的内壁滑动连接，所述收纳槽的内壁开设有两个与挡板相适配的竖槽，两个所述竖槽的内壁均固定连接有两个橡胶垫。优选的，两个所述挡板的相对一侧均固定连接有防护层，两个所述防护层的内部均固定连接有海绵垫。优选的，所述橡胶垫的形状呈三角形，所述挡板的底部固定连接有拉环。优选的，所述座垫的顶部开设有U型槽，所述U型槽的内壁固定连接有护垫。优选的，所述收纳槽的内底壁开设有防撞槽，所述防撞槽的内壁固定连接有头枕。优选的，所述收纳槽的内壁固定连接有靠垫，所述靠垫位于两个竖槽之间。3．有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过地铁本体的正面开设的收纳槽可以对整个装置进行收纳，极大的缩小地铁座椅占用的空间，提高地铁的使用率，接着通过两个挡板可以将乘客拖住，在地铁急刹时可以有效的避免乘客被惯性甩出，从而提高装置的安全性，收纳槽内壁转动连接的支撑杆可以对座垫进行支撑，并且通过扭簧的设置可以驱动座垫旋转，使其在不使用时可以自行旋转到收纳槽内，进行收纳，通过启动电机可以控制两个挡板之间的距离，从而使得装置可以适用不同身材的人进行使用，提高装置的实用性，电机转动会带动丝杆转动，丝杆转动会带动两个滑块在滑槽内滑动，从而驱动两个挡板移动，并且通过滑槽的设置可以对挡板进行限位，从而实现控制两个挡板之间的距离的目的，在不需要使用时，只需控制电机将两个挡板向相反的方向驱动，直到两个挡板位竖槽的正面，滑槽则会失去对挡板的限位，挡板则可以转动到竖槽内，从而将挡板进行收纳，进一步的降低地铁座椅的占用的空间，并且通过橡胶垫的设置可以将挡板固定住，提高装置的实用性，使用的使用将挡板拉出即可，该装置通过收纳槽可以对整个装置进行收纳，极大的缩小地铁座椅占用的空间，提高地铁的使用率，接着通过两个挡板可以将乘客拖住，在地铁急刹时可以有效的避免乘客被惯性甩出，从而提高装置的安全性。（2）本方案通过两个挡板的相对一侧均固定连接的防护层和防护层的内部固定连接的海绵垫相互配合，可以对在地铁急刹时对人力进行缓冲，减少人力撞击挡板受到的冲击力，提高装置的安全性。（3）本方案通过橡胶垫的形状呈三角形的设置，在挡板滑入到竖槽内的过程中，挡板越向竖槽运动会被橡胶垫固定的越紧，从而达到固定挡板的目的，挡板的底部固定连接的拉环可以方便使用者将挡板从竖槽内拉出，从而提高装置的实用性。（4）本方案通过座垫的顶部开设的U型槽可以提高乘客的舒适度，U型槽的内壁固定连接的座垫可以进一步的提高乘客的舒适度。（5）本方案通过收纳槽的内底壁开设的防撞槽可以避免乘客头部与地铁本体发生碰撞，防撞槽的内壁固定连接的头枕可以提高乘客头部的舒适度。（6）本方案通过收纳槽的内壁固定连接的靠垫可以提高乘客背部的舒适度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A部的放大图；图3为本技术的正视剖视图；图4为本技术中防护层的剖视图。图中标号说明：1、地铁本体；2、收纳槽；201、防撞槽；202、头枕；203、靠垫；3、支撑杆；4、座垫；401、护垫；5、扭簧；6、滑槽；7、丝杆；8、电机；9、滑块；10、挡板；101、防护层；102、海绵垫；103、拉环；11、竖槽；12、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，一种带有急刹保护功能的地铁座椅，包括地铁本体1，地铁本体1的正面开设有收纳槽2，收纳槽2内壁转动连接有支撑杆3，支撑杆3上套设有与其固定连接的座垫4，支撑杆3上套设有两个扭簧5，两个扭簧5的两端分别与收纳槽2和座垫4固定连接，收纳槽2的内壁开设有滑槽6，滑槽6的内壁转动连接有丝杆7，地铁本体1上嵌设有电机8，电机8的型号可为SGMGV-09ADC6C，电机8的输出轴与丝杆7固定连接，丝杆7上套设有两个与其螺纹连接的滑块9，两个滑块9的表面均与滑槽6的内壁滑动连接，两个滑块9的正面均转动连接有挡板10，挡板10的顶部与底部均与滑槽6的内壁滑动连接，收纳槽2的内壁开设有两个与挡板10相适配的竖槽11，两个竖槽11的内壁均固定连接有两个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有急刹保护功能的地铁座椅，包括地铁本体（1），其特征在于：所述地铁本体（1）的正面开设有收纳槽（2），所述收纳槽（2）内壁转动连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）上套设有与其固定连接的座垫（4），所述支撑杆（3）上套设有两个扭簧（5），两个所述扭簧（5）的两端分别与收纳槽（2）和座垫（4）固定连接，所述收纳槽（2）的内壁开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内壁转动连接有丝杆（7），所述地铁本体（1）上嵌设有电机（8），所述电机（8）的输出轴与丝杆（7）固定连接，所述丝杆（7）上套设有两个与其螺纹连接的滑块（9），两个所述滑块（9）的表面均与滑槽（6）的内壁滑动连接，两个所述滑块（9）的正面均转动连接有挡板（10），所述挡板（10）的顶部与底部均与滑槽（6）的内壁滑动连接，所述收纳槽（2）的内壁开设有两个与挡板（10）相适配的竖槽（11），两个所述竖槽（11）的内壁均固定连接有两个橡胶垫（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有急刹保护功能的地铁座椅，包括地铁本体（1），其特征在于：所述地铁本体（1）的正面开设有收纳槽（2），所述收纳槽（2）内壁转动连接有支撑杆（3），所述支撑杆（3）上套设有与其固定连接的座垫（4），所述支撑杆（3）上套设有两个扭簧（5），两个所述扭簧（5）的两端分别与收纳槽（2）和座垫（4）固定连接，所述收纳槽（2）的内壁开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内壁转动连接有丝杆（7），所述地铁本体（1）上嵌设有电机（8），所述电机（8）的输出轴与丝杆（7）固定连接，所述丝杆（7）上套设有两个与其螺纹连接的滑块（9），两个所述滑块（9）的表面均与滑槽（6）的内壁滑动连接，两个所述滑块（9）的正面均转动连接有挡板（10），所述挡板（10）的顶部与底部均与滑槽（6）的内壁滑动连接，所述收纳槽（2）的内壁开设有两个与挡板（10）相适配的竖槽（11），两个所述竖槽（11）的内壁均固定连接有两个橡胶垫（12）。


2.根据权利要求1所述的一种带有急...

【专利技术属性】
技术研发人员：王传凯，李艳彪，
申请(专利权)人：大连赛格迪轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21