一种用于轨道交通内铺包间方扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通内铺包间方扶手，属于包间方扶手技术领域，包括安装架，所述安装架上设置有调节装置，所述安装架的内壁上滑动连接有浮动架，所述浮动架的顶部铰接有把手，所述浮动架上设置有限制装置。该实用新型专利技术，通过调节装置可以便于对扶手高度的调节，以此来适应不同乘客进行使用，提高装置实用性，限制装置的设置可以简单快捷的将扶手进行收纳，通过铰接在浮动架顶部的把手实现收纳，限制装置则可以对把手进行快速限位防止其发生晃动，从而在扶手无需使用时可以节省空间避免造成空间浪费，解决了以往轨道交通内铺包间方扶手无法调节高度且不便于收纳的问题。包间方扶手无法调节高度且不便于收纳的问题。包间方扶手无法调节高度且不便于收纳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通内铺包间方扶手


[0001]本技术涉及包间方扶手
，更具体地说，涉及一种用于轨道交通内铺包间方扶手。

技术介绍

[0002]在一般地面和水上的交通工具中，很多由于有限的空间需要运载大量的人，所以在交通工具的车厢内一般都设置站立时保持平稳的扶手。现有的扶手大多形式单一，比如直管型的扶手，在很多空间都不能满足乘客的需求，比如在卧铺车厢，卧铺车厢乘客较少，一般不会拥挤，大部分时间在扶手不需要使用时，造成资源的浪费。
[0003]现有装置在实际应用中不能根据不同的高度对扶手的高度进行调整，实用性不强，且在不使用时无法收纳，造成空间浪费，因此本领域的专业人员提供了一种用于轨道交通内铺包间方扶手，已解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种用于轨道交通内铺包间方扶手，以解决以往轨道交通内铺包间方扶手无法调节高度且不便于收纳的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种用于轨道交通内铺包间方扶手，包括安装架，所述安装架上设置有调节装置，所述安装架的内壁上滑动连接有浮动架，所述浮动架的顶部铰接有把手，所述浮动架上设置有限制装置。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述安装架的内壁上开设有两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑条，两个所述滑条相对的一侧均固定连接在浮动架上。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述把手上固定连接有软套，所述软套上开设有均匀分布的防滑纹。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述调节装置包含有螺纹筒，所述螺纹筒的底端转动连接在安装架的内底壁上，所述螺纹筒的顶端螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆的底端贯穿并延伸至螺纹筒的内部，所述支撑杆的顶端固定连接在浮动架的底部，所述安装架的正面固定连接有防护板，所述防护板的正面开设有通槽，所述通槽位于螺纹筒的正面，所述安装架的内底壁上固定连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆的顶端均固定连接在浮动架的底部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹筒的底部固定连接有轴承，所述轴承的外圈固定连接在浮动架的内底壁上。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述限制装置包含有安装板，所述安装板滑动连接在浮动架的正面，所述安装板的正面螺纹连接有定位杆，所述浮动架的正面开设有两个定位孔，两个所述定位孔均与定位杆之间相对应，所述安装板的顶部固定连接有两个限位板，所述浮动架的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱的右侧转动连接有驱动轴，所述驱
动轴的左端贯穿驱动箱并转动连接在驱动箱的内壁上，所述驱动轴上螺纹连接有两个移动座，两个所述移动座的顶端均贯穿并延伸至驱动箱的顶部，两个所述移动座的顶端均固定连接有移动板。
[0012]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0013]本技术通过调节装置可以便于对扶手高度的调节，以此来适应不同乘客进行使用，提高装置实用性，限制装置的设置可以简单快捷的将扶手进行收纳，通过铰接在浮动架顶部的把手实现收纳，限制装置则可以对把手进行快速限位防止其发生晃动，从而在扶手无需使用时可以节省空间避免造成空间浪费，解决了以往轨道交通内铺包间方扶手无法调节高度且不便于收纳的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的无防护板立体结构示意图；
[0017]图4为本技术的驱动轴立体结构示意图。
[0018]图中标号说明：
[0019]1、安装架；2、调节装置；201、螺纹筒；202、支撑杆；203、防护板；204、通槽；205、伸缩杆；3、浮动架；4、把手；5、限制装置；501、安装板；502、定位杆；503、定位孔；504、限位板；505、驱动箱；506、驱动轴；507、移动座；508、移动板；6、滑槽；7、滑条；8、软套；9、轴承。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0021]请参阅图1～4，本技术中，一种用于轨道交通内铺包间方扶手，包括安装架1，安装架1上设置有调节装置2，安装架1的内壁上滑动连接有浮动架3，浮动架3的顶部铰接有把手4，浮动架3上设置有限制装置5。
[0022]本技术中，当需要将把手4进行收纳时，使用人员将把手4向上推动使得其与浮动架3呈平角，接着使用人员操作限制装置5，使得把手4被限制住无法发生移动，当需要使用把手4时使用人员将操作限制装置5使得把手4与浮动架3之间呈垂直状态，接着使用人员通过限制装置5再次对把手4进行限制，此时把手4被限制住无法发生晃动，乘客即可使用该扶手，限制装置5的设置可以简单快捷的将扶手进行收纳，从而在扶手无需使用时可以节省空间避免造成空间浪费，当使用人员需要对把手4的高度进行调节时，使用人员操作调节装置2，调节装置2可以带动把手4进行高度调整，调节装置2的设置可以便于对扶手高度的调节，以此来适应不同乘客进行使用，提高装置实用性，解决了以往轨道交通内铺包间方扶手无法调节高度且不便于收纳的问题。
[0023]请参阅图1～3，其中：安装架1的内壁上开设有两个滑槽6，两个滑槽6的内部均滑动连接有滑条7，两个滑条7相对的一侧均固定连接在浮动架3上。
[0024]本技术中，当浮动架3在移动时滑条7也会在滑槽6内部的移动，滑条7与滑槽6之间的配合使用可以对浮动架3起到限制作用，使得浮动架3只可以进行垂直方向的移动，
同时还可以减少浮动架3与安装架1之间的摩擦。
[0025]请参阅图1，其中：把手4上固定连接有软套8，软套8上开设有均匀分布的防滑纹。
[0026]本技术中，当乘客在握住把手4时软套8可以提高乘客的舒适度，防滑纹则可以防止使用人员在抓住把手4时发生手滑。
[0027]请参阅图1与3，其中：调节装置2包含有螺纹筒201，螺纹筒201的底端转动连接在安装架1的内底壁上，螺纹筒201的顶端螺纹连接有支撑杆202，支撑杆202的底端贯穿并延伸至螺纹筒201的内部，支撑杆202的顶端固定连接在浮动架3的底部，安装架1的正面固定连接有防护板203，防护板203的正面开设有通槽204，通槽204位于螺纹筒201的正面，安装架1的内底壁上固定连接有两个伸缩杆205，两个伸缩杆205的顶端均固定连接在浮动架3的底部。
[0028]本技术中，当使用人员需要对把手4的高度进行调节时，使用人员将手掌穿过防护板203上的通槽204随后握住螺纹筒201，接着使用人员转动螺纹筒201，与螺纹筒201螺纹连接的支撑杆202开始向上移动，从而使得顶部的浮动架3向上移动，把手4则随之上移，若需要将把手4调低，使用人员反向转动螺纹筒201即可，调节装置2的设置可以便于对扶手高度的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通内铺包间方扶手，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）上设置有调节装置（2），所述安装架（1）的内壁上滑动连接有浮动架（3），所述浮动架（3）的顶部铰接有把手（4），所述浮动架（3）上设置有限制装置（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通内铺包间方扶手，其特征在于：所述安装架（1）的内壁上开设有两个滑槽（6），两个所述滑槽（6）的内部均滑动连接有滑条（7），两个所述滑条（7）相对的一侧均固定连接在浮动架（3）上。3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通内铺包间方扶手，其特征在于：所述把手（4）上固定连接有软套（8），所述软套（8）上开设有均匀分布的防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通内铺包间方扶手，其特征在于：所述调节装置（2）包含有螺纹筒（201），所述螺纹筒（201）的底端转动连接在安装架（1）的内底壁上，所述螺纹筒（201）的顶端螺纹连接有支撑杆（202），所述支撑杆（202）的底端贯穿并延伸至螺纹筒（201）的内部，所述支撑杆（202）的顶端固定连接在浮动架（3）的底部，所述安装架（1）的正面固定连接有防护板（203），所述防护板（203）的正面开设有通槽（204），所述通槽（204）位于螺纹筒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，娄绍东，单葆斌，潘莉，孙树贤，李艳彪，王传凯，薛晓枫，崔柳，
申请(专利权)人：大连赛格迪轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：