一种铁路客车翻转卧铺及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路客车翻转卧铺及其使用方法，属于铁路客车卧铺系统技术领域。铁路客车翻转卧铺包括卧铺；限位止挡单元，其与卧铺一侧端部转动连接，限位止挡单元一侧与车体隔板固定连接；限位插销，其凸起于卧铺一侧端部，限位插销凸出于卧铺的长度可调；限位止挡单元靠近卧铺的一端面处开设有限位孔一和限位孔二，限位孔一和限位孔二孔径均与限位插销的外径匹配；当卧铺翻转至水平位置时，限位插销配合插接于限位孔一内；当卧铺翻转至折叠位置时，限位插销配合插接于限位孔二内。本发明专利技术通过限位插销和限位止挡单元的配合，在卧铺翻起或放平时，使得卧铺能被有效稳定的定位，由此避免了卧铺在两种位置状态下的晃动、噪声问题，提高乘客体验。提高乘客体验。提高乘客体验。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路客车翻转卧铺及其使用方法


[0001]本专利技术属于铁路客车卧铺系统
，更具体地说，涉及一种铁路客车翻转卧铺及其使用方法。

技术介绍

[0002]铁路客车卧铺车由于车厢面积限制，一般多设置双层卧铺，但是一些高级软卧车，为了下层卧铺旅客的的舒适度和包间空间的使用率，要求上层卧铺可以翻转起来。
[0003]现有的翻转卧铺一般都只有翻起时有限位固定止挡结构，且因为卧铺要求单人能完成翻起或放下操作，为了操作方便，往往只有一端设置限位固定止挡结构，当车辆运行时，会出现晃动和发出噪声，尤其是没有固定止挡的一端，大大影响旅客的睡眠和乘坐舒适度。
[0004]经检索，中国专利公开号：CN 109263524 A；公开日：2019年1月25日；公开了一种翻转卧铺，包括：车架，具有侧板和底板；支撑隔板，竖直的设置在所述侧板和所述底板之间；卧铺面，与所述侧板转动连接，在第一位置和第二位置之间转动，所述第一位置为所述卧铺面抵压在所述支撑隔板上，所述第二位置为所述卧铺面脱离所述支撑隔板；阻尼杆，一端连接在所述卧铺面的底侧，另一端连接在所述支撑隔板上；在所述卧铺面处于所述第一位置时，所述阻尼杆向下倾斜，并具有向外延伸的阻尼力。该申请案的翻转卧铺提高了卧铺面的稳定性，避免颠簸，但起结构设计仅适用于下层卧铺，无法在铁路客车上层卧铺中适用。
[0005]另如，中国专利公开号：CN 106515773 A；公开日：2017年3月22日；公开了一种轻量化可翻转卧铺，包括铺体、折叠杆和挂件，铺体包括卧铺骨架和安装在卧铺骨架上的铺板，卧铺骨架包括4根边梁，4根边梁首尾相连，边梁内侧有与铺板适配的插槽，铺板装在插槽中；卧铺骨架与边梁转动连接，折叠杆一端与边梁转动连接，折叠杆另一端有安装座，折叠杆与安装座转动连接，铺体、挂件和折叠杆的材质为镁合金。该申请案的结构设计，提高了翻转卧铺的强度及减震性，但无法有效解决噪声问题，且该申请案的结构在卧铺端部位置处占用空间较大，不便于乘客上下。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题至少之一，根据本专利技术的一方面，提供了一种铁路客车翻转卧铺，包括：卧铺；限位止挡单元，其与卧铺一侧端部转动连接，所述限位止挡单元一侧与车体隔板固定连接；限位插销，其凸起于卧铺一侧端部，所述限位插销凸出于卧铺的长度可调；所述限位止挡单元靠近卧铺的一端面处开设有限位孔一和限位孔二，所述限位孔一和限位孔二的孔径均与限位插销的外径相匹配；
当卧铺翻转至水平位置时，限位插销配合插接于限位孔一内；当卧铺翻转至折叠位置时，限位插销配合插接于限位孔二内。
[0007]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述限位止挡单元有两个，对称式布置于卧铺一侧两端。
[0008]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述限位止挡单元呈盒体结构，所述限位孔一和限位孔二均开设于盒体靠近卧铺的一端面处；所述卧铺通过连接座与限位止挡单元转动连接，所述连接座包括安装端一安装端二，安装端一一端面与卧铺端面固定连接，安装端二与安装端一另一端面固定连接，且安装端二位于盒体内并与盒体转动连接。
[0009]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述限位止挡单元还包括阻尼杆，其置于盒体内，所述阻尼杆一端与盒体内壁铰接，另一端与安装端二铰接。
[0010]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述盒体靠近卧铺的一端面处下凹开设有联接滑槽，其呈弧形，将限位孔一与限位孔二联接。
[0011]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，还包括控制单元，其设于卧铺底部，所述控制单元与限位插销传动连接，控制限位插销凸出于卧铺的长度。
[0012]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述卧铺为中空结构，卧铺中空内壁的底部中部贯穿开设有让位孔；所述控制单元包括：安装座，其固定连接于卧铺中空内壁对应让位孔位置处；转动轴，其平行于卧铺底面安装于安装座上；扣手，其置于让位孔处并与转动轴转动连接；传动钢丝，其一端与扣手端部传动连接，另一端与限位插销传动连接；所述限位插销还包括：复位弹簧，其一端与卧铺中空内壁固定连接，另一端与限位插销固定连接。
[0013]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，所述控制单元还包括定位管，其为中空管件，固定于卧铺中空内壁，传动钢丝穿过定位管布置。
[0014]根据本专利技术实施例的铁路客车翻转卧铺，可选地，还包括护栏，其为可翻折结构，所述护栏固定于卧铺另一侧中部。
[0015]根据本专利技术的另一方面，提供了一种铁路客车翻转卧铺的使用方法，基于本专利技术的铁路客车翻转卧铺，步骤如下：当需要翻起卧铺时：一只手拉动扣手，带动传动钢丝，将卧铺两端的限位插销从限位孔一中拉出；另一只手上推卧铺，带动限位插销在联接滑槽中滑动；当卧铺翻转到位时，松开扣手，限位插销从联接滑槽中滑出，插入限位孔二中，完成翻起卧铺的定位固定；当需要放平卧铺时，反向操作即可。
[0016]有益效果相比于现有技术，本专利技术至少具备如下有益效果：（1）本专利技术的铁路客车翻转卧铺，通过限位插销和限位止挡单元的配合，在卧铺翻起或放平时，使得卧铺能被有效稳定的定位，由此避免了卧铺在两种位置状态下的晃动、噪声问题，提高乘客体验；
（2）本专利技术的铁路客车翻转卧铺，在卧铺一侧两端均设有限位止挡单元，由此能对卧铺提供更加稳定有效的定位；（3）本专利技术的铁路客车翻转卧铺，限位止挡单元呈盒体结构，内部结构方便进行维护、更换，并通过连接座使得卧铺能够稳定与限位止挡单元转动连接；（4）本专利技术的铁路客车翻转卧铺，通过阻尼杆的设置，使得卧铺在进行翻转或放平动作时更加平稳省力；（5）本专利技术的铁路客车翻转卧铺，在限位孔一和限位孔二之间设置了联接滑槽，能在卧铺翻起或放平时对限位插销提供导向；（6）本专利技术的铁路客车翻转卧铺，通过控制单元的设置，能同时控制卧铺两端面的两个限位插销伸缩，在需要改变卧铺位置状态时，通过一手操作控制单元另一手操作卧铺即可完成其位置的调整，方便快捷；（7）本专利技术的铁路客车翻转卧铺，控制单元中设置了定位管对传动钢丝提供有效的限位及保护，限定了传动钢丝的运动轨迹，确保传动动作能稳定有效的进行；（8）本专利技术的铁路客车翻转卧铺的使用方法，仅通过单人即可进行操作，方便快捷，且使得卧铺在两种不同位置状态下，均能稳定有效的被定位。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本专利技术的一些实施例，而非对本专利技术的限制。
[0018]图1示出了本专利技术的铁路客车翻转卧铺两种位置状态示意图；图2示出了本专利技术的铁路客车翻转卧铺结构示意图；图3示出了本专利技术的卧铺结构示意图；图4示出了图3中A处放大图；图5示出了本专利技术的铁路客车翻转卧铺及限位止挡单元内部结构示意图；图6示出了本专利技术的限位止挡单元局部剖视图；图7示出了本专利技术的铁路客车翻转卧铺仰视图；图8示出了本专利技术的卧铺内部结构示意图；图9示出了本专利技术的控制单元安装位置示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路客车翻转卧铺，其特征在于，包括：卧铺；限位止挡单元，其与卧铺一侧端部转动连接，所述限位止挡单元一侧与车体隔板固定连接；限位插销，其凸起于卧铺一侧端部，所述限位插销凸出于卧铺的长度可调；所述限位止挡单元靠近卧铺的一端面处开设有限位孔一和限位孔二，所述限位孔一和限位孔二的孔径均与限位插销的外径相匹配；当卧铺翻转至水平位置时，限位插销配合插接于限位孔一内；当卧铺翻转至折叠位置时，限位插销配合插接于限位孔二内。2.根据权利要求1所述的一种铁路客车翻转卧铺，其特征在于：所述限位止挡单元有两个，对称式布置于卧铺一侧两端。3.根据权利要求2所述的一种铁路客车翻转卧铺，其特征在于：所述限位止挡单元呈盒体结构，所述限位孔一和限位孔二均开设于盒体靠近卧铺的一端面处；所述卧铺通过连接座与限位止挡单元转动连接，所述连接座包括安装端一安装端二，安装端一一端面与卧铺端面固定连接，安装端二与安装端一另一端面固定连接，且安装端二位于盒体内并与盒体转动连接。4.根据权利要求3所述的一种铁路客车翻转卧铺，其特征在于：所述限位止挡单元还包括阻尼杆，其置于盒体内，所述阻尼杆一端与盒体内壁铰接，另一端与安装端二铰接。5.根据权利要求4所述的一种铁路客车翻转卧铺，其特征在于：所述盒体靠近卧铺的一端面处下凹开设有联接滑槽，其呈弧形，将限位孔一与限位孔二联接。6.根据权利要求5所述的一种铁路客...

【专利技术属性】
技术研发人员：章光明，赵亚文，万玮，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：