一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，包括拉紧器主体、耐磨板、细螺栓以及螺母，所述拉紧器主体的内部固定连接转轴，所述转轴的外部固定连接止退板，所述转轴的内部开设中心槽，所述转轴的内部安装耐磨板，所述转轴的内部开设插孔。该一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，通过在拉紧器主体内部的转轴上增设了两块耐磨板，较好的解决了传统拉紧器在使用时容易出现的磨损问题，这样当编织带穿过中心槽时，就会和耐磨板进行直接接触，从而可以避免编织带在转轴内不断摩擦，这样就算耐磨板经过长期使用出现了磨损，也可以直接对耐磨板进行更换，大大提高了使用时拉紧器的耐磨性能，整体结构简单，使用时较好的提高了拉紧器的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器
本技术涉及拉紧器
，具体为一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器。
技术介绍
拉紧器是使用在货物的运输、移动、装运或者仓储时固定功能，它们具有锁紧后，不会脱落，安全可靠，轻便、操作简便，保护物体不受损伤，主要起拉紧、固定的作用。现市面上的汽车运输捆绑拉紧器大多数在使用时都是直接和编织带接触的结构，随着编织带在拉紧器内部的转轴上不断的旋转收缩，很容易导致转轴内部和编织带接触的部位产生不同程度的磨损情况，这样也就降低了拉紧器转轴的使用寿命，使用时存在一定的局限性，同时多数拉紧器的编织带都是采用套接的方式进行固定，其固定的模式较为简易，在使用的过程中很容易出现松动和连接不稳定的情况，应用时较为的麻烦。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，解决了现有市面上的汽车运输捆绑拉紧器大多数在使用时都是直接和编织带接触的结构，随着编织带在拉紧器内部的转轴上不断的旋转收缩，很容易导致转轴内部和编织带接触的部位产生不同程度的磨损情况，这样也就降低了拉紧器转轴的使用寿命，使用时存在一定的局限性，同时多数拉紧器的编织带都是采用套接的方式进行固定，其固定的模式较为简易，在使用的过程中很容易出现松动和连接不稳定的情况，应用时较为的麻烦的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，包括拉紧器主体、耐磨板、细螺栓以及螺母，所述拉紧器主体的内部固定连接转轴，所述转轴的外部固定连接止退板，所述转轴的内部开设中心槽，所述转轴的内部安装耐磨板，所述转轴的内部开设插孔，所述耐磨板的外部设有插杆，所述插杆通过嵌合的方式连接在插孔的内部，所述拉紧器主体的内部设有编织带，所述编织带和拉紧主体之间采用细螺栓进行连接。优选的，所述转轴的外部设有棘轮，所述转轴通过棘轮连接在拉紧器主体的内部，所述止退板的内部设有弹簧，所述弹簧的外部固定连接复位板。优选的，所述止退板的两侧开设滑槽，所述滑槽的内部活动嵌入复位板，所述复位板的下方对应棘轮。优选的，所述拉紧器主体的内部固定连接横杆，所述编织带通过套接的方式连接横杆的外部，所述编织带贯穿中心槽。优选的，所述耐磨板呈对称分布形式，所述编织带贴合在耐磨板的外部。优选的，所述编织带的外部开设安装孔，所述拉紧器主体的底部固定连接螺母，所述安装孔的内部插入细螺栓，所述细螺栓的底部固定连接在螺母的内部。(三)有益效果本技术提供了一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器。具备以下有益效果：(1)、该汽车运输捆绑耐磨拉紧器，通过在拉紧器主体内部的转轴上增设了两块耐磨板，较好的解决了传统拉紧器在使用时容易出现的磨损问题，由于在转轴的内部开设有中心槽，而耐磨板正是安装在中心槽的内部，这样当编织带穿过中心槽时，就会和耐磨板进行直接接触，从而可以避免编织带在转轴内不断摩擦，这样就算耐磨板经过长期使用出现了磨损，也可以直接对耐磨板进行更换，大大提高了使用时拉紧器的耐磨性能，整体结构简单，使用时较好的提高了拉紧器的寿命；(2)、该汽车运输捆绑耐磨拉紧器，通过在拉紧器主体和编织带之间采用套接的连接方式，在拉紧器主体之间安装了横杆，编织带则套接在横杆的外部进行初步的固定，然后在拉紧器主体底部设有的螺母，并在编织带的外部开设安装孔，在使用螺栓进行加固时只需要将细螺栓穿过安装孔和拉紧器主体，使其固定在螺母的内部，这样即可利用多个细螺栓来实现二次加固的效果，极大程度上提升了拉紧器和编织带之间连接的稳定性和强度，使用时实用性较强。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的止退板结构示意图；图3为本技术的耐磨板结构示意图；图4为本技术的编织带结构示意图。图中，拉紧器主体-1、止退板-2、转轴-3、棘轮-4、中心槽-5、耐磨板-6、插杆-7、插孔-8、复位板-9、弹簧-10、滑槽-11、横杆-12、编织带-13、细螺栓-14、螺母-15、安装孔-16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，包括拉紧器主体、耐磨板、细螺栓以及螺母，所述拉紧器主体的内部固定连接转轴，所述转轴的外部固定连接止退板，所述转轴的内部开设中心槽，所述转轴的内部安装耐磨板，所述转轴的内部开设插孔，所述耐磨板的外部设有插杆，所述插杆通过嵌合的方式连接在插孔的内部，所述拉紧器主体的内部设有编织带，所述编织带和拉紧主体之间采用细螺栓进行连接，通过在转轴的内部增设耐磨板，较好的提高了拉紧器使用时的耐磨效果，使得该拉紧器使用的寿命更长，功能性较强。所述转轴的外部设有棘轮，所述转轴通过棘轮连接在拉紧器主体的内部，所述止退板的内部设有弹簧，所述弹簧的外部固定连接复位板，通过在止退板的内部设有复位板，可以在需要复位时捏紧复位板，即可使得复位板离开棘轮，从而带动转轴放开编织带，将拉紧器从货物上取下来，操作时较为的方便。所述止退板的两侧开设滑槽，所述滑槽的内部活动嵌入复位板，所述复位板的下方对应棘轮，通过在止退板的外部设有滑槽连接复位板，可以使得复位板在运动时更加的顺畅，不会出现卡顿的情况，功能性较强。所述拉紧器主体的内部固定连接横杆，所述编织带通过套接的方式连接横杆的外部，所述编织带贯穿中心槽，通过在拉紧器主体的内部设有横杆，可以初步的来固定住编织带，起到基本固定的效果。所述耐磨板呈对称分布形式，所述编织带贴合在耐磨板的外部，通过在耐磨板和转轴之间采用插杆进行连接，方便了使用者对耐磨板进行更换，操作时较为的方便。所述编织带的外部开设安装孔，所述拉紧器主体的底部固定连接螺母，所述安装孔的内部插入细螺栓，所述细螺栓的底部固定连接在螺母的内部，通过在编织带和拉紧器主体之间增设细螺栓，可以利用细螺栓来对编织带进行二次加固的效果，较好的提高了编织带和拉紧器主体之间连接的稳定和强度，实用性较强。工作原理：在使用该汽车运输捆绑耐磨拉紧器时，只需要将编织带拉开将其环绕需要捆绑的货物外部，环绕一圈后将编织带穿过拉紧器主体内部的转轴，使其从转轴的中心槽内穿出来，然后再往复从止退板的槽口中穿出来，接着只需要不断的反复摇动止退板，即可在使得转轴在棘轮的带动下不断的进行旋转，从而将编织带持续的缠绕在转轴的外部，如此即可将套接在货物外部的编织袋进行收缩，从而实现对货物的捆绑目的，同时在拉紧器使用的过程中，通过在转轴的内部安装了两块耐磨板，且耐磨板正是安装在中心槽的内部，这样当编织带穿过中心槽时，就会和耐磨板进行直接接触，可以避免编织带在转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，其特征在于：包括拉紧器主体(1)、耐磨板(6)、细螺栓(14)以及螺母(15)，所述拉紧器主体(1)的内部固定连接转轴(3)，所述转轴(3)的外部固定连接止退板(2)，所述转轴(3)的内部开设中心槽(5)，所述转轴(3)的内部安装耐磨板(6)，所述转轴(3)的内部开设插孔(8)，所述耐磨板(6)的外部设有插杆(7)，所述插杆(7)通过嵌合的方式连接在插孔(8)的内部，所述拉紧器主体(1)的内部设有编织带(13)，所述编织带(13)和拉紧主体之间采用细螺栓(14)进行连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，其特征在于：包括拉紧器主体(1)、耐磨板(6)、细螺栓(14)以及螺母(15)，所述拉紧器主体(1)的内部固定连接转轴(3)，所述转轴(3)的外部固定连接止退板(2)，所述转轴(3)的内部开设中心槽(5)，所述转轴(3)的内部安装耐磨板(6)，所述转轴(3)的内部开设插孔(8)，所述耐磨板(6)的外部设有插杆(7)，所述插杆(7)通过嵌合的方式连接在插孔(8)的内部，所述拉紧器主体(1)的内部设有编织带(13)，所述编织带(13)和拉紧主体之间采用细螺栓(14)进行连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车运输捆绑耐磨拉紧器，其特征在于：所述转轴(3)的外部设有棘轮(4)，所述转轴(3)通过棘轮(4)连接在拉紧器主体(1)的内部，所述止退板(2)的内部设有弹簧(10)，所述弹簧(10)的外部固定连接复位板(9)。


3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：史可，史东华，朱振兴，
申请(专利权)人：宁波市鄞州华昱索具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33