提拉式加固紧绷军用车篷布制造技术

本实用新型专利技术提供了提拉式加固紧绷军用车篷布，包括：篷布主体、第一吊环、绑带；所述第一吊环、第一弹簧扣通过挂带悬挂在篷布主体内侧的上部，且挂带贯穿第一吊环、第一弹簧扣与篷布主体缝合固定；所述第二吊环通过绑带悬挂在篷布主体内侧的上部，且绑带贯穿第二吊环与篷布主体缝合固定；所述第一弹簧扣位于第一吊环的内侧，且第二吊环位于第一吊环的外侧；本实用新型专利技术通过对提拉式加固紧绷军用车篷布的改进，具有结构设计合理，门帘方便安装与拆卸，使篷布适用于不同的作战环境，减小使用时的局限性，操作简单、便于开启，方便上下车，提高效率的优点，从而有效的解决了本实用新型专利技术提出的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
提拉式加固紧绷军用车篷布
本技术涉及篷布
，更具体的说，尤其涉及一种提拉式加固紧绷军用车篷布。
技术介绍
军用汽车是指军队编配的汽车。简称军车。军队的重要装备。用于牵载武器装备、输送人员物资和实施军事特种作业。现有军用卡车的车斗上方通常安装有篷布，但现有篷布的门帘安装与拆卸较为不便，且开启较为不便，对上下车有一定的影响，影响作战效率。有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种提拉式加固紧绷军用车篷布，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供提拉式加固紧绷军用车篷布，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。为实现上述目的，本技术提供了提拉式加固紧绷军用车篷布，由以下具体技术手段所达成：提拉式加固紧绷军用车篷布，包括：篷布主体、第一吊环、绑带、第二吊环、挂带、第一弹簧扣、门帘、铆环、第二弹簧扣、第三吊环、第三弹簧扣；所述第一吊环、第一弹簧扣通过挂带悬挂在篷布主体内侧的上部，且挂带贯穿第一吊环、第一弹簧扣与篷布主体缝合固定；所述第二吊环通过绑带悬挂在篷布主体内侧的上部，且绑带贯穿第二吊环与篷布主体缝合固定；所述第一弹簧扣位于第一吊环的内侧，且第二吊环位于第一吊环的外侧；所述门帘通过第二弹簧扣悬挂安装在第一吊环上；所述铆环通过铆接方式固定设置在门帘的顶部及底部，且第二弹簧扣、第三弹簧扣安装在铆环内侧；所述第三吊环通过挂带悬挂在门帘内侧的上部，且挂带贯穿第三吊环与门帘缝合固定。作为本技术方案的进一步优化，本技术提拉式加固紧绷军用车篷布所述第二弹簧扣贯穿门帘顶部的铆环与第一吊环扣合连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术提拉式加固紧绷军用车篷布所述第三弹簧扣贯穿门帘底部的铆环与第三吊环扣合连接。作为本技术方案的进一步优化，本技术提拉式加固紧绷军用车篷布所述第一弹簧扣与第二吊环扣合连接。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术第二弹簧扣贯穿门帘顶部的铆环与第一吊环扣合连接的设置，方便门帘的安装与拆卸，使篷布适用于不同的作战环境，减小使用时的局限性。2、本技术第三弹簧扣贯穿门帘底部的铆环与第三吊环扣合连接的设置，通过第三弹簧扣与第三吊环的扣合连接能够将门帘的下部向上翻转实现折叠，方便从门帘下部观察外部环境。3、本技术第一弹簧扣与第二吊环扣合连接的设置，通过第一弹簧扣与第二吊环的扣合连接能够对门帘的两侧进行绑扎、固定，操作简单、便于开启，方便上下车，提高效率。4、本技术通过对提拉式加固紧绷军用车篷布的改进，具有结构设计合理，门帘方便安装与拆卸，使篷布适用于不同的作战环境，减小使用时的局限性，操作简单、便于开启，方便上下车，提高效率的优点，从而有效的解决了本技术提出的问题和不足。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内侧结构示意图；图3为本技术的折叠结构示意图；图4为本技术的开启结构示意图；图5为本技术的A处放大结构示意图；图6为本技术的B处放大结构示意图。图中：篷布主体1、第一吊环2、绑带3、第二吊环4、挂带5、第一弹簧扣6、门帘7、铆环8、第二弹簧扣9、第三吊环10、第三弹簧扣11。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参见图1至图6，本技术提供提拉式加固紧绷军用车篷布的具体技术实施方案：提拉式加固紧绷军用车篷布，包括：篷布主体1、第一吊环2、绑带3、第二吊环4、挂带5、第一弹簧扣6、门帘7、铆环8、第二弹簧扣9、第三吊环10、第三弹簧扣11；第一吊环2、第一弹簧扣6通过挂带5悬挂在篷布主体1内侧的上部，且挂带5贯穿第一吊环2、第一弹簧扣6与篷布主体1缝合固定；第二吊环4通过绑带3悬挂在篷布主体1内侧的上部，且绑带3贯穿第二吊环4与篷布主体1缝合固定；第一弹簧扣6位于第一吊环2的内侧，且第二吊环4位于第一吊环2的外侧；门帘7通过第二弹簧扣9悬挂安装在第一吊环2上；铆环8通过铆接方式固定设置在门帘7的顶部及底部，且第二弹簧扣9、第三弹簧扣11安装在铆环8内侧；第三吊环10通过挂带5悬挂在门帘7内侧的上部，且挂带5贯穿第三吊环10与门帘7缝合固定。具体的，第二弹簧扣9贯穿门帘7顶部的铆环8与第一吊环2扣合连接。具体的，第三弹簧扣11贯穿门帘7底部的铆环8与第三吊环10扣合连接。具体的，第一弹簧扣6与第二吊环4扣合连接。具体实施步骤：将篷布主体1通过绑绳固定到军用车车斗上，并根据使用需求选择是否安装门帘7；安装门帘7时，将门帘7顶端的第二弹簧扣9悬挂到第一吊环2上，实现门帘7的悬挂与固定；当需要折叠门帘7从下部观察时，提起门帘7的底部，并将第三弹簧扣11悬挂到第三吊环10，使门帘7的下部折叠，便于观察；当需要打开门帘7时，将门帘7向两侧拉动，然后将绑带3绑到门帘7外侧，再将第二吊环4向内拉，与第一弹簧扣6扣合，完成门帘7的开启与固定。综上所述：该提拉式加固紧绷军用车篷布，通过第二弹簧扣贯穿门帘顶部的铆环与第一吊环扣合连接的设置，方便门帘的安装与拆卸，使篷布适用于不同的作战环境，减小使用时的局限性；通过第三弹簧扣贯穿门帘底部的铆环与第三吊环扣合连接的设置，通过第三弹簧扣与第三吊环的扣合连接能够将门帘的下部向上翻转实现折叠，方便从门帘下部观察外部环境；通过第一弹簧扣与第二吊环扣合连接的设置，通过第一弹簧扣与第二吊环的扣合连接能够对门帘的两侧进行绑扎、固定，操作简单、便于开启，方便上下车，提高效率；通过对提拉式加固紧绷军用车篷布的改进，具有结构设计合理，门帘方便安装与拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.提拉式加固紧绷军用车篷布，包括：篷布主体(1)、第一吊环(2)、绑带(3)、第二吊环(4)、挂带(5)、第一弹簧扣(6)、门帘(7)、铆环(8)、第二弹簧扣(9)、第三吊环(10)、第三弹簧扣(11)；其特征在于：所述第一吊环(2)、第一弹簧扣(6)通过挂带(5)悬挂在篷布主体(1)内侧的上部，且挂带(5)贯穿第一吊环(2)、第一弹簧扣(6)与篷布主体(1)缝合固定；所述第二吊环(4)通过绑带(3)悬挂在篷布主体(1)内侧的上部，且绑带(3)贯穿第二吊环(4)与篷布主体(1)缝合固定；所述第一弹簧扣(6)位于第一吊环(2)的内侧，且第二吊环(4)位于第一吊环(2)的外侧；所述门帘(7)通过第二弹簧扣(9)悬挂安装在第一吊环(2)上；所述铆环(8)通过铆接方式固定设置在门帘(7)的顶部及底部，且第二弹簧扣(9)、第三弹簧扣(11)安装在铆环(8)内侧；所述第三吊环(10)通过挂带(5)悬挂在门帘(7)内侧的上部，且挂带(5)贯穿第三吊环(10)与门帘(7)缝合固定。/n

【技术特征摘要】
1.提拉式加固紧绷军用车篷布，包括：篷布主体(1)、第一吊环(2)、绑带(3)、第二吊环(4)、挂带(5)、第一弹簧扣(6)、门帘(7)、铆环(8)、第二弹簧扣(9)、第三吊环(10)、第三弹簧扣(11)；其特征在于：所述第一吊环(2)、第一弹簧扣(6)通过挂带(5)悬挂在篷布主体(1)内侧的上部，且挂带(5)贯穿第一吊环(2)、第一弹簧扣(6)与篷布主体(1)缝合固定；所述第二吊环(4)通过绑带(3)悬挂在篷布主体(1)内侧的上部，且绑带(3)贯穿第二吊环(4)与篷布主体(1)缝合固定；所述第一弹簧扣(6)位于第一吊环(2)的内侧，且第二吊环(4)位于第一吊环(2)的外侧；所述门帘(7)通过第二弹簧扣(9)悬挂安装在第一吊环(2)上；所述铆环(8)通过铆接方式...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉洋，刘晓，
申请(专利权)人：烟台军星特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37