运梁板车支架及运梁板车制造技术

本申请公开了一种运梁板车支架及运梁板车，该运梁板车支架包括：呈横向设置的支撑件以及设于所述支撑件上的固定件，所述固定件至少设置为两个并用于固定梁的两侧；其中，所述固定件与所述支撑件滑动连接，以使两个固定件之间的间距可调；所述支撑件上还设置有用于定位固定件的定位件。达到了调整固定件在支撑件上的横向位置来改变两个固定件之间距离的目的，从而实现了对不同宽度的梁进行定位固定的技术效果，进而解决了相关技术中的运梁支架只能固定一种梁底宽度尺寸的预制梁片，适用性不强，且夹片与运梁车承重梁反复焊接，对运梁车主梁损坏较大的问题。

【技术实现步骤摘要】
运梁板车支架及运梁板车
本申请涉及运梁设备领域，具体而言，涉及一种运梁板车支架及运梁板车。
技术介绍
预制箱梁是项目桥梁上部结构常用的设计形式，以预制快捷、安装方便、质量有保证的优点被广泛应用。一般运梁车多为逐片运输，为了保证箱梁在运输过程中平稳不倾覆，一般在运梁车上焊接与梁底板宽度匹配的夹板，但此种做法的缺点是：(1)只能固定一种梁底宽度尺寸的预制梁片，适用性不强；(2)夹片与运梁车承重梁反复焊接，对运梁车主梁损坏较大。针对相关技术中的运梁支架只能固定一种梁底宽度尺寸的预制梁片，适用性不强，且夹片与运梁车承重梁反复焊接，对运梁车主梁损坏较大的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本申请的主要目的在于提供一种运梁板车支架及运梁板车，以解决相关技术中的运梁支架只能固定一种梁底宽度尺寸的预制梁片，适用性不强，且夹片与运梁车承重梁反复焊接，对运梁车主梁损坏较大的问题。为了实现上述目的，本申请提供了一种运梁板车支架，该运梁板车支架包括：呈横向设置的支撑件以及设于所述支撑件上的固定件，所述固定件至少设置为两个并用于固定梁的两侧；其中，所述固定件与所述支撑件滑动连接，以使两个固定件之间的间距可调；所述支撑件上还设置有用于定位固定件的定位件。进一步的，支撑件上端开设有滑槽，所述固定件设于所述滑槽内并与所述滑槽滑动连接。进一步的，定位件设置为定位板，所述定位板固设于所述支撑件的两侧，定位板上设置有多个定位孔，所述固定件上设置有与所述定位孔对应的固定孔，所述定位孔和所述固定孔通过插销固定连接。进一步的，滑槽内设置有用于支撑梁底的支撑方木。进一步的，支撑方木的高度等于所述定位板的高度。进一步的，固定件内侧设置有用于与梁侧面接触的缓冲垫块。进一步的，支撑件下端设置有用于与运梁板车侧面固定的加劲板。进一步的，固定件朝向梁的一端设置为斜面。根据本申请的另一方面，提供一种运梁板车，包括可调整宽度的运梁板车支架。在本申请实施例中，通过设置呈横向的支撑件以及设于所述支撑件上的固定件，所述固定件至少设置为两个并用于固定梁的两侧；其中，所述固定件与所述支撑件滑动连接，以使两个固定件之间的间距可调；所述支撑件上还设置有用于定位固定件的定位件，达到了调整固定件在支撑件上的横向位置来改变两个固定件之间距离的目的，从而实现了对不同宽度的梁进行定位固定的技术效果，进而解决了相关技术中的运梁支架只能固定一种梁底宽度尺寸的预制梁片，适用性不强，且夹片与运梁车承重梁反复焊接，对运梁车主梁损坏较大的问题。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1是根据本申请实施例的结构示意图；图2是根据本申请实施例的侧视结构示意图；其中，1加劲板，2支撑件，3定位件，4固定件，5缓冲垫块，6支撑方木，7梁，8插销，9定位孔，10运梁板车，11滑槽。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。在本申请中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。如图1至图2所示，本申请实施例提供了一种运梁板车支架，该运梁板车支架包括：呈横向设置的支撑件2以及设于支撑件2上的固定件4，固定件4至少设置为两个并用于固定梁7的两侧；其中，固定件4与支撑件2滑动连接，以使两个固定件4之间的间距可调；支撑件2上还设置有用于定位固定件4的定位件3。本实施例中，运梁板车支架固定在运梁板车10上，可通过焊接固定，用于固定预制梁7，支撑件2上端开设有滑槽11，固定件4设于滑槽11内并与滑槽11滑动连接，由于固定件4在支撑件2上滑动设置，因此可调整固定件4在支撑件2上的横向位置，从而改变两个固定件4之间的距离使其适应待固定预制梁7的宽度，然后再通过定位件3将固定件4固定在支撑件2上，完成固定件4的定位，从而提高该支架的使用范围，并且在固定过程中不对运梁板车承重梁造成任何破坏，解决了相关技术中的运梁支架只能固定一种梁7底宽度尺寸的预制梁7片，适用性不强，且夹片与运梁车承重梁反复焊接，对运梁车主梁损坏较大的问题。如图1至图2所示，定位件3设置为定位板，定位板固设于支撑件2的两侧，定位板上设置有多个定位孔9，固定件4上设置有与定位孔9对应的固定孔，定位孔9和固定孔通过插销8固定连接。定位板可采用钢板支撑，并焊接在支撑件2的两侧，即位于滑槽11和固定件4的两侧，定位板上的定位孔9沿固定件4的滑动方向分布，每个定位孔9的直径可为2cm，固定件4上的固定孔和定位板上的定位孔9对应，当固定件4移动至设定位置后，可向定位孔9和固定孔内插入插销8实现固定件4的定位，从而实现对预制梁7的固定。如图1至图2所示，滑槽11内设置有用于支撑梁7底的支撑方木6，支撑方木6的高度等于定位板的高度，以便适用宽度变化的箱梁7底板宽度固定件4内侧设置有用于与梁7侧面接触的缓冲垫块5，以便保护成品箱梁7。如图1至图2所示，支撑件2下端设置有用于与运梁板车侧面固定的加劲板1，达到加强支撑件2的强度，固定件4朝向梁7的一端设置为斜面，使其更为贴合预制梁7的侧面形状。如图1至图2所示，根据本申请的另一方面，提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运梁板车支架，其特征在于，包括：/n呈横向设置的支撑件以及设于所述支撑件上的固定件，所述固定件至少设置为两个并用于固定梁的两侧；其中，/n所述固定件与所述支撑件滑动连接，以使两个固定件之间的间距可调；/n所述支撑件上还设置有用于定位固定件的定位件。/n

【技术特征摘要】
1.一种运梁板车支架，其特征在于，包括：
呈横向设置的支撑件以及设于所述支撑件上的固定件，所述固定件至少设置为两个并用于固定梁的两侧；其中，
所述固定件与所述支撑件滑动连接，以使两个固定件之间的间距可调；
所述支撑件上还设置有用于定位固定件的定位件。


2.根据权利要求1所述的运梁板车支架，其特征在于，所述支撑件上端开设有滑槽，所述固定件设于所述滑槽内并与所述滑槽滑动连接。


3.根据权利要求2所述的运梁板车支架，其特征在于，所述定位件设置为定位板，所述定位板固设于所述支撑件的两侧，定位板上设置有多个定位孔，所述固定件上设置有与所述定位孔对应的固定孔，所述定位孔和所述固定孔通过插销固定连接。


4.根据权利要求3所述的运梁板车支架，其特征在于，所述滑槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张何，渠凯，康笠，徐丽娜，朱庆庆，卫小略，毛施婕，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，中交路桥华北工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11