【技术实现步骤摘要】
一种电力液压并行驱动的工程机械行走系统
本专利技术涉及一种行走系统,尤其是一种电力液压并行驱动的工程机械行走系统。
技术介绍
随着日益严峻的环境问题及能源危机,节能减排和绿色环保的理念获得越来越多国家的认可与关注。工程机械(也称为工程车辆)由于工作环境恶劣,路面崎岖不平,工况复杂多变,其行走系统的能耗通常相对较高,传统的工程机械多采用由变矩器+变速箱组成的“双变”液力传动装置实现变速变矩。液力传动具有输出转速随负载的增大而自动下降的较“软”的工作特性,能够防止发动机过载,但其传动效率较低,变矩比受转速影响较大,尤其是在重负载下需要系统输出高功率时,传动效率反而大幅下降,不仅降低作业效率,而且造成巨大的能源浪费。电动化工程机械被认为是一种理想的驱动方式之一,然而,工程机械的工况和工作模式与一般的车辆具有较大的区别,电驱动技术在工程机械行走系统领域的研究尚处于起步阶段,亟需解决如下问题:(1)极限工况下的低速大扭矩驱动:电机工作在近零转速时,转矩可控性差,其可输出功率大幅降低,难以在装载机铲装、推土机挖沟等极限工况下提供充足的动力。若采用单独的高能量电池+电机+变矩器-变速箱的行走驱动系统采用了能耗较高的变矩器且无法能量回收,导致整体效率不高,能耗相对较高。而高能量电池+电机+变速箱的行走驱动系统取消了变矩器,提高了整车的节能效果,但由于电机自身输出峰值功率的限制(一般为额定功率的2倍且在近零转速大大降低)也导致该系统存在近零转速驱动能力不足等问题。(2)装机功率匹配难:工程机械作业时的平均功率仅 ...
【技术保护点】
1.一种电力液压并行驱动的工程机械行走系统,其特征在于,包括机械传动部分以及分别与所述机械传动部分传动连接的电力驱动部分、液压驱动部分和行走执行部分,所述机械传动部分包括相互平行布置的电力输入轴、液压输入轴、动力输出轴、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴和第七传动轴,所述电力输入轴和所述电力驱动部分传动连接,所述液压输入轴和所述液压驱动部分传动连接,所述动力输出轴和所述行走执行部分传动连接,所述电力输入轴上设置有输入齿轮,所述第一传动轴上设置有第一齿轮和与所述输入齿轮啮合的第二齿轮,且所述第一传动轴和所述第二传动轴之间通过第一离合器连接,所述第二传动轴上设置有第三齿轮,所述第三传动轴和所述液压输入轴之间通过第二离合器连接,且所述第三传动轴上设置有与所述第二齿轮啮合的第四齿轮,所述第四传动轴上设置有与所述第二齿轮啮合的第五齿轮,且所述第四传动轴和所述第五传动轴之间通过第三离合器连接,所述第五传动轴上设置有与所述第三齿轮啮合的第六齿轮,所述第六传动轴上设置有与所述第一齿轮啮合的第七齿轮,且所述第六传动轴和所述第七传动轴之间通过第四离合器连接,所述第七传动 ...
【技术特征摘要】
1.一种电力液压并行驱动的工程机械行走系统,其特征在于,包括机械传动部分以及分别与所述机械传动部分传动连接的电力驱动部分、液压驱动部分和行走执行部分,所述机械传动部分包括相互平行布置的电力输入轴、液压输入轴、动力输出轴、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第四传动轴、第五传动轴、第六传动轴和第七传动轴,所述电力输入轴和所述电力驱动部分传动连接,所述液压输入轴和所述液压驱动部分传动连接,所述动力输出轴和所述行走执行部分传动连接,所述电力输入轴上设置有输入齿轮,所述第一传动轴上设置有第一齿轮和与所述输入齿轮啮合的第二齿轮,且所述第一传动轴和所述第二传动轴之间通过第一离合器连接,所述第二传动轴上设置有第三齿轮,所述第三传动轴和所述液压输入轴之间通过第二离合器连接,且所述第三传动轴上设置有与所述第二齿轮啮合的第四齿轮,所述第四传动轴上设置有与所述第二齿轮啮合的第五齿轮,且所述第四传动轴和所述第五传动轴之间通过第三离合器连接,所述第五传动轴上设置有与所述第三齿轮啮合的第六齿轮,所述第六传动轴上设置有与所述第一齿轮啮合的第七齿轮,且所述第六传动轴和所述第七传动轴之间通过第四离合器连接,所述第七传动轴上设置有与所述第三齿轮啮合的第八齿轮。
2.如权利要求1所述的电力液压并行驱动的工程机械行走系统,其特征在于,所述电力驱动部分包括第一电动发电一体机、与所述第一电动发电一体机电连接的第一电机控制模块以及与所述第一电机控制模块电连接的充放电池,所述第一电动发电一体机的转轴与所述电力输入轴传动连接。
3.如权利要求2所述的电力液压并行驱动的工程机械行走系统,其特征在于,所述液压驱动部分包括泵马达一体机、主泵、与所述主泵的进油口连接的油箱、与所述主泵的出油口连接的第一两位两通电磁换向阀、与所述第一两位两通电磁换向阀的出油口连通的三...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈其怀,蔡少乐,林添良,郭桐,付胜杰,任好玲,李钟慎,方燕飞,
申请(专利权)人:华侨大学,
类型:发明
国别省市:福建;35
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