一种商用车车架横梁连接架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种商用车车架横梁连接架，包括U形加强梁、连接架主体、定位件和基板，所述连接架主体的底端固定有U形加强梁，且连接架主体内部底端的四个拐角处皆固定有定位件，并且连接架主体内部的底端安装有基板。本实用新型专利技术通过安装有连接架主体、U形加强梁和X形加固筋，使得装置优化了自身的性能，使用时，一方面通过在连接架主体的底端焊接有U形加强梁，提升了连接架主体承重用的底端面的强度，另一方面通过在连接架主体和U形加强梁之间均匀焊接有X形加固筋，利用X形加固筋进一步优化了连接架主体承重底端面的强度，从而使得装置不易变形破裂，有利于延长装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车车架横梁连接架
本技术涉及商用车车架
，具体为一种商用车车架横梁连接架。
技术介绍
商用车是指在设计和技术特征上用于运送人员和货物的汽车，主要包括微型卡车、轻型客车和微型面包车等，而车架是汽车上各部件的安装基础,通常由纵梁和横梁组成，车架横梁连接架是车架最为重要的结构之一，它的性能直接影响到车架的稳固性，但是现有的商用车车架横梁连接架在实际使用时还是存在以下几点问题：1.普通的商用车车架横梁连接架往往存在着不易定位组装、装配效果不好的缺陷，这导致装置的实用性低下；2.市面上现存的商用车车架横梁连接架还存在着承重结构单一、结构强度低下的问题，这极大地影响了装置的使用寿命；3.现有的商用车车架横梁连接架还普遍存在着缓冲防护性能差和牢固性能差的弊端，这导致装置的使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种商用车车架横梁连接架，以解决上述
技术介绍
中提出的不易定位组装、装配效果不好、承重结构单一、结构强度低下以及缓冲防护性能差和牢固性能差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商用车车架横梁连接架，包括U形加强梁、连接架主体、定位件和基板，所述连接架主体的底端固定有U形加强梁，且连接架主体内部底端的四个拐角处皆固定有定位件，并且连接架主体内部的底端安装有基板，所述基板的底端均匀固定有橡胶缓冲柱，连接架主体上设置有与橡胶缓冲柱相匹配的缓冲槽，所述连接架主体顶部的两端皆设置有预留装配板，且预留装配板上均匀设置有螺纹安装孔。优选的，所述U形加强梁的材料为不锈钢，且U形加强梁和连接架主体之间构成一体化焊接结构，提升了连接架主体承重用的底端面的强度，使其不易变形破裂。优选的，所述U形加强梁上均匀焊接有呈等间距排列的X形加固筋，X形加固筋的顶端和连接架主体的底端构成一体化焊接结构，使其利用X形加固筋进一步优化了连接架主体承重底端面的强度。优选的，所述预留装配板的两端皆均匀设置有与连接架主体连接的加强件，且加强件上皆均匀设置有与预留装配板和连接架主体连接的固定螺栓，使其提升了预留装配板两个侧面的强度。优选的，所述预留装配板和连接架主体之间构成一体化焊接结构，且预留装配板的顶端均匀设置有防滑橡胶条，使其提升了装置装配时的牢固性能。优选的，所述定位件设置有4个，定位件顶端的中间位置处焊接有插杆，且插杆的外侧壁设置有外螺纹，插杆上套设有防滑硅胶片，并且防滑硅胶片上方的插杆上套设有锁紧块，锁紧块的内侧壁设置有与外螺纹相匹配的内螺纹，使其通过预先确定四个装配点，保证二者组装后位置的准确性，实现了较好的定位组装功能。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)、该商用车车架横梁连接架通过安装有定位件、锁紧块和防滑硅胶片，使得装置优化了自身的结构，使用时，使用者可以预先在车架横梁上设置对应的定位孔，然后将车架横梁上的对应孔和装置上定位件上的插杆进行卡合，从而既通过预先确定四个装配点，保证二者组装后位置的准确性，实现了较好的定位组装功能，又通过在二者之间增设插杆和定位孔构成的卡合连接结构，提升了二者装配时的牢固性能，并且在二者定位组装后，再通过在定位件上套好防滑硅胶片，且利用螺纹结构，旋上锁紧块，从而实现对于定位结构的锁紧固定作用，提升了装置整体的稳固性能；(2)、该商用车车架横梁连接架通过安装有连接架主体、U形加强梁和X形加固筋，使得装置优化了自身的性能，使用时，一方面通过在连接架主体的底端焊接有U形加强梁，提升了连接架主体承重用的底端面的强度，另一方面通过在连接架主体和U形加强梁之间均匀焊接有X形加固筋，利用X形加固筋进一步优化了连接架主体承重底端面的强度，从而使得装置不易变形破裂，有利于延长装置的使用寿命；(3)、该商用车车架横梁连接架通过安装有连接架主体、基板、缓冲槽、螺纹安装孔和预留装配板，使得装置具体使用时，一方面通过在连接架主体内部的底端设置有和车架横梁接触的基板，且在基板和连接架主体之间均匀设置有橡胶缓冲柱和缓冲槽构成的减震缓冲结构，实际使用时，利用橡胶缓冲柱的弹性缓冲性能，可以对装置和车架横梁之间实现较好的减震缓冲效果，提升了装置的平稳性能，另一方面使用者可以利用预留装配板和其上设置的螺纹安装孔的作用，通过螺丝将装置在和车架部件焊接的同时进行螺纹连接，进而通过增设螺纹连接结构，提升了装置装配时的牢固性能。附图说明图1为本技术正视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术定位件后视剖面结构示意图；图4为本技术预留装配板俯视结构示意图。图中：1、X形加固筋；2、U形加强梁；3、连接架主体；4、加强件；5、预留装配板；6、固定螺栓；7、锁紧块；8、定位件；9、插杆；10、基板；11、橡胶缓冲柱；12、缓冲槽；13、防滑硅胶片；14、螺纹安装孔；15、防滑橡胶条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种商用车车架横梁连接架，包括U形加强梁2、连接架主体3、定位件8和基板10，连接架主体3的底端固定有U形加强梁2，且连接架主体3内部底端的四个拐角处皆固定有定位件8，并且连接架主体3内部的底端安装有基板10，基板10的底端均匀固定有橡胶缓冲柱11，连接架主体3上设置有与橡胶缓冲柱11相匹配的缓冲槽12，连接架主体3顶部的两端皆设置有预留装配板5，且预留装配板5上均匀设置有螺纹安装孔14，U形加强梁2的材料为不锈钢，且U形加强梁2和连接架主体3之间构成一体化焊接结构；使用时，通过在连接架主体3的底端焊接有U形加强梁2，提升了连接架主体3承重用的底端面的强度，使其不易变形破裂，有利于延长装置的使用寿命；U形加强梁2上均匀焊接有呈等间距排列的X形加固筋1，X形加固筋1的顶端和连接架主体3的底端构成一体化焊接结构；使用时，通过在连接架主体3和U形加强梁2之间均匀焊接有X形加固筋1，利用X形加固筋1进一步优化了连接架主体3承重底端面的强度，增强了装置的实用性；预留装配板5的两端皆均匀设置有与连接架主体3连接的加强件4，且加强件4上皆均匀设置有与预留装配板5和连接架主体3连接的固定螺栓6；使用时，通过加强件4和固定螺栓6的锁紧固定作用，提升了预留装配板5两个侧面的强度；预留装配板5和连接架主体3之间构成一体化焊接结构，且预留装配板5的顶端均匀设置有防滑橡胶条15；使用时，使用者可以利用预留装配板5和其上设置的螺纹安装孔14的作用，通过螺丝将装置在和车架部件焊接的同时进行螺纹连接，进而通过增设螺纹连接结构，提升了装置装配时的牢固性能；定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种商用车车架横梁连接架，包括U形加强梁(2)、连接架主体(3)、定位件(8)和基板(10)，其特征在于：所述连接架主体(3)的底端固定有U形加强梁(2)，且连接架主体(3)内部底端的四个拐角处皆固定有定位件(8)，并且连接架主体(3)内部的底端安装有基板(10)，所述基板(10)的底端均匀固定有橡胶缓冲柱(11)，连接架主体(3)上设置有与橡胶缓冲柱(11)相匹配的缓冲槽(12)，所述连接架主体(3)顶部的两端皆设置有预留装配板(5)，且预留装配板(5)上均匀设置有螺纹安装孔(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种商用车车架横梁连接架，包括U形加强梁(2)、连接架主体(3)、定位件(8)和基板(10)，其特征在于：所述连接架主体(3)的底端固定有U形加强梁(2)，且连接架主体(3)内部底端的四个拐角处皆固定有定位件(8)，并且连接架主体(3)内部的底端安装有基板(10)，所述基板(10)的底端均匀固定有橡胶缓冲柱(11)，连接架主体(3)上设置有与橡胶缓冲柱(11)相匹配的缓冲槽(12)，所述连接架主体(3)顶部的两端皆设置有预留装配板(5)，且预留装配板(5)上均匀设置有螺纹安装孔(14)。


2.根据权利要求1所述的一种商用车车架横梁连接架，其特征在于：所述U形加强梁(2)的材料为不锈钢，且U形加强梁(2)和连接架主体(3)之间构成一体化焊接结构。


3.根据权利要求1所述的一种商用车车架横梁连接架，其特征在于：所述U形加强梁(2)上均匀焊接有呈等间距排列的X形加固筋(1)，X形加固筋(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：康斌斌，陈永东，秦瑞丽，
申请(专利权)人：十堰市金骥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42