一种刹车片内外圈打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种刹车片内外圈打磨装置，包括作为安装平台的工作台以及装配在工作台上的打磨机构、运料机构和检测机构；所述打磨机构由用于打磨刹车片外圈的砂轮机和用于打磨刹车片内圈的内圈打磨装置组成，所述运料机构由送料装置、中心转盘、传送装置和卸料装置组成，所述检测机构由用以检测中心转盘到位情况的第一到位检测机构和用以检测刹车片到位情况的第二到位检测机构组成。本实用新型专利技术解决了人工打磨精度低的问题，采用机械自动打磨的方式来取代人工手持打磨，降低了人工成本，提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车片内外圈打磨装置
本技术属于刹车片
，尤其是涉及一种刹车片内外圈打磨装置。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。其中，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时摩擦被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目的。鼓式刹车片是弯弧状的，在生产的过程中需要对外弧、内弧面进行表面打磨，以达到消除表面毛刺和改善表面质量的目的。但是，传统的刹车片在生产出来以后主要通过人工手持打磨，由于人体构造原因，在人工手持打磨的时候难以控制力度，导致难以控制打磨精度。其次，由于采用人工打磨，难以控制砂轮与刹车片之间的距离，一旦进给量过大，容易造成刹车片的报废，致使成品率低。
技术实现思路
基于上述技术问题，本技术提供了一种刹车片内外圈打磨装置，采用机械自动打磨的方式来取代人工手持打磨，以解决现有技术中产品精度难以控制的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案如下：一种刹车片内外圈打磨装置，其特征在于：包括作为安装平台的工作台以及装配在工作台上的打磨机构、运料机构和检测机构；所述打磨机构由用于打磨刹车片外圈的砂轮机和用于打磨刹车片内圈的内圈打磨装置组成，所述运料机构由送料装置、中心转盘、传送装置和卸料装置组成，所述检测机构由用以检测中心转盘到位情况的第一到位检测机构和用以检测刹车片到位情况的第二到位检测机构组成。进一步的，所述中心转盘由设在工作台内部的电机驱动旋转，所述中心转盘的外表面均匀开设有多组用以镶嵌刹车片的放置槽；所述中心转盘的上端面开设有用以安装第二到位检测机构的中心凹槽，所述第二到位检测机构与放置槽的数量相对应。进一步的，所述第二到位检测机构包括导柱、支撑架、L型反馈板、感应头和弹簧，所述导柱由限位圆台和直径小于限位圆台的柱体构成，所述感应头设有红外感应器，红外感应器的发射头与感应头的端面相齐；所述放置槽内设有连通中心凹槽的通孔，所述支撑架固定于中心凹槽的内壁，所述导柱传过支撑架置于通孔内，所述弹簧套设在导柱的柱体上，弹簧的左右两端分别与导柱的限位圆台和支撑架的端面相抵；所述感应头设在柱体的末端，该感应头的直径大于导柱柱体的直径，所述L型反馈板一端固定在支撑架底部，另一端与感应头的端面相平行并保持一定距离。进一步的，所述送料装置通过左侧平行设置的两片导料板与中心转盘的右侧相接，所述两片导料板之间形成的放置通道正对放置槽，所述第一到位检测机构设于导料板左侧；所述中心转盘的上表面设有一圈与放置槽数量相配的感应柱头，所述第一到位检测机构设有检测头，所述检测正对感应柱头。进一步的，所述送料装置由壳体以及设在壳体内部的推杆、气缸和推板构成；所述推板的后端面与气缸设有的气杆固定相连，所述推板的左右两侧各设有两组导向凸起，所述壳体的左右两侧各设有两组与导向凸起相配的导向槽；所述推杆穿过壳体前端面与推板的前端面固定相连，所述推杆设有四组，每两组推杆的前端连接有横向的弧形推块。进一步的，所述砂轮机置在中心转盘的一侧，所述砂轮机中的砂轮表面设有一圈用以打磨刹车片外圈并与放置槽相对应的环形打磨层；所述中心转盘的左侧通过一个斜向并带有滚筒的导向装置与传送装置相连，所述导向装置一侧设有用以将刹车片从放置槽中取出的剥离板，所述剥离板通过支柱固定在工作台的上表面；所述中心转盘的周身设有一圈卸料槽，所述卸料槽位于放置槽的上端，所述剥离板置于放置槽内并通过连接杆固定到工作台的上表面；所述内圈打磨装置设于传送装置左侧，所述卸料装置与传送装置的末端相接。进一步的，所述内圈打磨装置由电机、横向调节装置、纵向调节装置和柱形柔性钢刷构成；所述横向调节装置通过横向导轨与工作台活动配装，所述电机通过换向器与柱形柔性钢刷相连，所述换向器通过纵向导轨与纵向调节装置活动配装，所述纵向调节装置固定到横向调节装置的上端面，所述横向调节装置和纵向调节装置均设有调节转轮；所述换向器的右端设有转轴，所述柱形柔性钢刷固定在转轴的右端，所述换向器的外侧面还设有用以加固转轴的轴套。进一步的，所述传送装置由U型壳体以及内部的传送带、驱动电机、主齿轮和支撑齿轮构成；所述主齿轮和支撑齿轮的规格均相同，所述传送带的内侧为与主齿轮相配的齿槽面，所述支撑齿轮设有多组，所述主齿轮位于传送带的首端，所述支撑齿轮分布在传送带的末端和中部；所述驱动电机固定在U型壳体的右端外侧，所述主齿轮与驱动电机的转轴固定安装，所述U型壳体的最右端设有横跨传送带的分离板；所述U型壳体的内部两侧各设有用以托住刹车片两侧的支撑边，所述传送带的上表面设有多组间隔分布的隔离块。与现有技术相比，本技术具有以下优点和突出性效果：1、第一到位检测机构检测到中心转盘旋转到位后，送料装置将代加工的刹车片自动送入中心转盘的放置槽内，第一到位检测机构检测到刹车片到位后，中心转盘开始旋转，在经过砂轮机后完成对刹车片的外圆打磨，实现了外圈的自动打磨。2、刹车片的外圆打磨完成后，在中心转盘的转动下通过剥离板将放置槽内的刹车片送至传送装置，在经过内圈打磨装置后完成对刹车片的内圆打磨，实现了内圈的自动打磨。3、传送装置中隔离块和分离板的互相配合，能将刹车片分隔开，避免刹车片出现堆叠而影响打磨效果，保证了打磨质量。4、内圈打磨装置设有的柱形柔性钢刷能根据刹车片的内圈弧度做出适应性形变，保证了刹车片的打磨效果。附图说明为了更清楚的说明本技术实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的正视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术所述送料装置的内部结构示意图。图4为本技术所述中心转盘的结构示意图。图5为本技术所述中心转盘的剖视图之一。图6为本技术所述中心转盘的剖视图之二。图7为本技术所述内圈打磨装置和传送装置的结构示意图。图8为本技术内圈打磨装置和传送装置的剖视图。图9为本技术所述传送装置的剖视图。附图标号说明：1、工作台，2、刹车片，3、送料装置，301、推杆，302、导向槽，303、气缸，304、气杆，305、推板，306、导向凸起，307、弧形推块，4、导料板，5、第一到位检测机构，501、检测头、6、中心转盘，601、感应柱头，602、放置槽，603、卸料槽，604、中心凹槽，605、通孔，7、砂轮机，701、环形打磨层，8、传送装置，801、传送带，802、隔离块，803、驱动电机，804、分离板，805、主齿轮，806、支撑齿轮，807、支撑边，9、内圈打磨装置，901、电机，902、换向器，903、调节转轮，904、横向导轨，905、防护罩，906、横向调节装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车片内外圈打磨装置，其特征在于：包括作为安装平台的工作台(1)以及装配在工作台(1)上的打磨机构、运料机构和检测机构；/n所述打磨机构由用于打磨刹车片外圈的砂轮机(7)和用于打磨刹车片内圈的内圈打磨装置(9)组成，所述运料机构由送料装置(3)、中心转盘(6)、传送装置(8)和卸料装置(10)组成，所述检测机构由用以检测中心转盘(6)到位情况的第一到位检测机构(5)和用以检测刹车片(2)到位情况的第二到位检测机构(12)组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车片内外圈打磨装置，其特征在于：包括作为安装平台的工作台(1)以及装配在工作台(1)上的打磨机构、运料机构和检测机构；
所述打磨机构由用于打磨刹车片外圈的砂轮机(7)和用于打磨刹车片内圈的内圈打磨装置(9)组成，所述运料机构由送料装置(3)、中心转盘(6)、传送装置(8)和卸料装置(10)组成，所述检测机构由用以检测中心转盘(6)到位情况的第一到位检测机构(5)和用以检测刹车片(2)到位情况的第二到位检测机构(12)组成。


2.根据权利要求1所述的一种刹车片内外圈打磨装置，其特征在于：所述中心转盘(6)由设在工作台(1)内部的电机驱动旋转，所述中心转盘(6)的外表面均匀开设有多组用以镶嵌刹车片(2)的放置槽(602)；
所述中心转盘(6)的上端面开设有用以安装第二到位检测机构(12)的中心凹槽(604)，所述第二到位检测机构(12)与放置槽(602)的数量相对应。


3.根据权利要求2所述的一种刹车片内外圈打磨装置，其特征在于：所述第二到位检测机构(12)包括导柱(1201)、支撑架(1202)、L型反馈板(1203)、感应头(1204)和弹簧(1205)，所述导柱(1201)由限位圆台和直径小于限位圆台的柱体构成，所述感应头(1204)设有红外感应器，红外感应器的发射头与感应头(1204)的端面相齐；
所述放置槽(602)内设有连通中心凹槽(604)的通孔(605)，所述支撑架(1202)固定于中心凹槽(604)的内壁，所述导柱(1201)传过支撑架(1202)置于通孔(605)内，所述弹簧(1205)套设在导柱(1201)的柱体上，弹簧(1205)的左右两端分别与导柱(1201)的限位圆台和支撑架(1202)的端面相抵；
所述感应头(1204)设在柱体的末端，该感应头(1204)的直径大于导柱(1201)柱体的直径，所述L型反馈板(1203)一端固定在支撑架(1202)底部，另一端与感应头(1204)的端面相平行并保持一定距离。


4.根据权利要求1或2所述的一种刹车片内外圈打磨装置，其特征在于：所述送料装置(3)通过左侧平行设置的两片导料板(4)与中心转盘(6)的右侧相接，所述两片导料板(4)之间形成的放置通道正对放置槽(602)，所述第一到位检测机构(5)设于导料板(4)左侧；
所述中心转盘(6)的上表面设有一圈与放置槽(602)数量相配的感应柱头(601)，所述第一到位检测机构(5)设有检测头(501)，所述检测头(501)正对感应柱头(601)。


5.根据权利要求4所述的一种刹车片内外圈打磨装置，其特征在于：所述送料装置(3)由壳体以及设在壳体内部的推杆(301)、气缸(303)和推板(305)构成；
所述推板(305)的后端面与气缸(303)设有的气杆(304)固定相连，所述推板(305)的左右两侧各设有两组导向凸起(306)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：左光林，赵栋，
申请(专利权)人：浙江冠英汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33