一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法技术方案

本发明专利技术提供了一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法，涉及新能源汽车底盘生产测试技术领域，该新能源汽车底盘物理性能测试系统包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘，所述底支撑盘的顶面中部为向下凹陷的弧形面；本发明专利技术通过承重块的重力压入新能源汽车底盘的中间位置，会使新能源汽车底盘中部受力后，新能源汽车底盘的左右两侧产生向上轻微弯曲，通过将底支撑盘顶面中部设为向下凹陷的弧形面，与新能源汽车底盘的左右两侧产生弯曲的方向一致，配合滑动底座与第一滑道的滑动连接，减少新能源汽车底盘的弯曲阻碍，便于人工观察新能源汽车底盘负载状态下行驶过程中产生的弯曲。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法
本专利技术涉及新能源汽车底盘生产测试
，具体为一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。新能源汽车底盘系统包含了悬架、制动、转向等子系统，在传统意义上它影响着整车的舒适性、安全性与揉控性，而对于新能源汽车而言，它的影响更加深远。能源汽车的底盘系统需要适应于车载能源的多样性、适用于高度集成的系统模块，同时不限制汽车内部空间与外部造型的设计，因此，对于新能源汽车底盘在生产组装完成后且未出厂前，需要对新能源汽车底盘进行物理性能测试。目前,专利号CN202010264042.1公开了一种新能源汽车制造底盘物理性能测试系统及测试方法，涉及汽车生产加工
，该新能源汽车制造底盘物理性能测试系统包括固定安装于地面的底支撑板，所述底支撑板的顶端设有直立固定于底支撑板顶端的侧支撑肋板，所述侧支撑肋板的顶端设有呈水平固定的顶支撑板，所述顶支撑板的顶端安装有若干个等距固定的电动推杆。本专利技术在固定安装于地面的底支撑板顶端设有直立固定于底支撑板顶端的侧支撑肋板，通过侧支撑板将若干个电动推杆向上支撑，通过若干个电动推杆单独控制每一个负载袋，使汽车底盘在进行负载测试时，可以对汽车底盘的任意位置进行负载测试，提高对汽车底盘的物理测试性能。上述专利公开的底盘物理性能测试系统在实际使用中仍存在一些不足之处，具体不足之处在于：现有的，针对于新能源汽车底盘在出厂前进行测试时，会对底盘的多项性能进行测试，但设备功能单一，对于底盘的每一项测试需要一个设备，这样多项测试会需要将新能源汽车底盘进行频繁的转移设备，使得新能源底盘在进行多项物理性能测试时，测试速度慢，测试效率低，难以满足大批量生产需求。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车底盘物理性能测试系统及测试方法，解决现有的，针对于新能源汽车底盘在出厂前进行测试时，会对底盘的多项性能进行测试，但设备功能单一，对于底盘的每一项测试需要一个设备，这样多项测试会需要将新能源汽车底盘进行频繁的转移设备，使得新能源底盘在进行多项物理性能测试时，测试速度慢，测试效率低，难以满足大批量生产需求的技术问题。本专利技术所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，对未出厂前的新能源汽车底盘进行载重物理性能测试，该新能源汽车底盘物理性能测试系统包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘，所述底支撑盘的顶面中部为向下凹陷的弧形面，所述底支撑盘的顶面对称开设有四个第一滑道，每一个所述第一滑道内通过滑动连接有滑动底座，每一个所述滑动底座的顶端设置有滚筒底支撑座，每一个所述滚筒底支撑座的顶端固设有两个滚筒，两个所述滚筒之间平行设置，每一个所述滚筒的中部开设有贯通的滑孔，每一个所述滚筒中部的滑孔通过滑动配合方式连接于滑齿上，每一个所述滑齿的两端通过轴承转动连接在滚筒支架上，每一个所述滚筒支架底端固定于滚筒底支撑座的顶端，所述滚筒底支撑座的顶端固定安装有电动机，所述电动机向前伸出有输出轴，所述电动机的输出轴顶端固定安装有第一带轮，所述滑齿的其中一端固定安装有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过V带传动；所述底座的顶端固设有直立于底座顶端的侧支撑杆，每一个所述侧支撑杆的顶端固设有顶支撑架，每一个所述顶支撑架的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁两端转动连接有螺纹丝杆，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块中部开设有贯通的螺纹孔，所述滑块中部的螺纹孔安装于螺纹丝杆上，所述滑块的底端向下固设有悬持架，所述悬持架的底端悬挂有悬掉袋，所述悬掉袋内存放有若干个承重块；每一个所述滚筒底支撑座的底端固设有至少两个第一电动推杆，相邻的两个所述第一电动推杆之间固设有伸缩伸杆。做为本专利技术的一种优选技术方案，每一个滚筒底支撑座底端的多个所述第一电动推杆顶端共同固设在底支撑板上，所述底支撑板与所述滚筒底支撑座之间设置有铰链，所述底支撑板的顶端与所述滚筒底支撑座之间对称设置有若干个支撑弹簧，若干个所述支撑弹簧在底支撑板的顶端与滚筒底支撑座之间沿铰链前后对称设置。做为本专利技术的一种优选技术方案，所述滚筒包括颠簸轮、渣子轮、光滑轮，所述滚筒为圆筒结构，所述滚筒具有颠簸轮、渣子轮、光滑轮三种表面结构不同的轮齿沿轴向叠加在一起的，所述颠簸轮外圆面为轮齿间距大，会使汽车底盘的轮胎在行驶过程中产生高幅度的抖动，所述渣子轮外圆面的轮齿间距适中，会使汽车底盘的轮脱在行驶过程中产生低幅度、高频率的抖动，所述光滑轮表面为平面。做为本专利技术的一种优选技术方案，所述滚筒还包括滑行架、滑槽、齿条、蜗轮、蜗杆、第二伺服电机、推移架，每一个所述滚筒两端的滚筒支架中部开设有贯通的滑孔，所述滚筒支架中部的滑孔内通过滑动配合方式滑动连接有齿条，所述齿条的前后两侧对称开设有滑槽，所述滚筒支架中部的滑孔内壁前后两侧对称固设有与滑槽滑动配合的滑行架，所述齿条在滑孔内通过滑行架与滑槽滑动连接实现平稳滑动，所述第二伺服电机固设于滚筒底支撑座顶端，所述第二伺服电机向前伸出有输出轴，所述第二伺服电机的输出轴顶端固设有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗轮与齿条啮合连接；所述齿条的顶端对称设置有两条直立于齿条顶端的推移架，两条所述推移架分别设置于所述滚筒的两端，且所述推移架与所述滚筒的两端滑动连接。做为本专利技术的一种优选技术方案，所述推移架包括钢珠，朝向于滚筒端面的所述推移架侧壁等间距开设有若干个滚球槽，每一个所述滚球槽内转动连接有钢珠，所述推移架侧壁的钢珠与所述滚筒的端面滚动接触。做为本专利技术的一种优选技术方案，所述底支撑盘的顶端中部固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆向上伸出有推杆，所述推杆的顶端固定安装有举托块，所述举托块的顶面与汽车底盘的底面相贴合。一种新能源汽车底盘物理性能测试方法，主要有以下几个步骤：S1、底盘安装：将需要测试的新能源汽车底盘放置在底支撑盘顶面的滚筒底支撑座上，通过每一个滚筒底支撑座上的两个所述滚筒对需要测试的新能源汽车底盘的轮胎进行支撑，使新能源汽车底盘平稳地放置在底支撑盘顶面；S2、底盘空载在平地面行驶测试：对步骤S1中放置在底支撑盘顶面的新能源汽车底盘进行空载行驶测试，通过每一个第二伺服电机驱动推移架左右滑移，使新能源汽车底盘的每一个轮胎下面支撑的滚筒产生同步滑移，将滚筒的光滑轮滑动至新能源汽车底盘的每一个轮胎下面对轮胎进行支撑，然后通过电动机驱动每一个滚筒同步进行转动，观察新能源汽车底盘空载状态下在平地面上行驶的状态；S3、底盘空本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，对未出厂前的新能源汽车底盘进行载重物理性能测试，其特征在于，该新能源汽车底盘物理性能测试系统包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘，所述底支撑盘的顶面中部为向下凹陷的弧形面，所述底支撑盘的顶面对称开设有四个第一滑道，每一个所述第一滑道内通过滑动连接有滑动底座，每一个所述滑动底座的顶端设置有滚筒底支撑座，每一个所述滚筒底支撑座的顶端固设有两个滚筒，两个所述滚筒之间平行设置，每一个所述滚筒的中部开设有贯通的滑孔，每一个所述滚筒中部的滑孔通过滑动配合方式连接于滑齿上，每一个所述滑齿的两端通过轴承转动连接在滚筒支架上，每一个所述滚筒支架底端固定于滚筒底支撑座的顶端，所述滚筒底支撑座的顶端固定安装有电动机，所述电动机向前伸出有输出轴，所述电动机的输出轴顶端固定安装有第一带轮，所述滑齿的其中一端固定安装有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过V带传动；/n所述底座的顶端固设有直立于底座顶端的侧支撑杆，每一个所述侧支撑杆的顶端固设有顶支撑架，每一个所述顶支撑架的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁两端转动连接有螺纹丝杆，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块中部开设有贯通的螺纹孔，所述滑块中部的螺纹孔安装于螺纹丝杆上，所述滑块的底端向下固设有悬持架，所述悬持架的底端悬挂有悬掉袋，所述悬掉袋内存放有若干个承重块；/n每一个所述滚筒底支撑座的底端固设有至少两个第一电动推杆，相邻的两个所述第一电动推杆之间固设有伸缩伸杆。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，对未出厂前的新能源汽车底盘进行载重物理性能测试，其特征在于，该新能源汽车底盘物理性能测试系统包括底座，所述底座固定于地面，所述底座的顶端固设有弧形弯曲的底支撑盘，所述底支撑盘的顶面中部为向下凹陷的弧形面，所述底支撑盘的顶面对称开设有四个第一滑道，每一个所述第一滑道内通过滑动连接有滑动底座，每一个所述滑动底座的顶端设置有滚筒底支撑座，每一个所述滚筒底支撑座的顶端固设有两个滚筒，两个所述滚筒之间平行设置，每一个所述滚筒的中部开设有贯通的滑孔，每一个所述滚筒中部的滑孔通过滑动配合方式连接于滑齿上，每一个所述滑齿的两端通过轴承转动连接在滚筒支架上，每一个所述滚筒支架底端固定于滚筒底支撑座的顶端，所述滚筒底支撑座的顶端固定安装有电动机，所述电动机向前伸出有输出轴，所述电动机的输出轴顶端固定安装有第一带轮，所述滑齿的其中一端固定安装有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮通过V带传动；
所述底座的顶端固设有直立于底座顶端的侧支撑杆，每一个所述侧支撑杆的顶端固设有顶支撑架，每一个所述顶支撑架的中部开设有滑槽，所述滑槽的内壁两端转动连接有螺纹丝杆，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块中部开设有贯通的螺纹孔，所述滑块中部的螺纹孔安装于螺纹丝杆上，所述滑块的底端向下固设有悬持架，所述悬持架的底端悬挂有悬掉袋，所述悬掉袋内存放有若干个承重块；
每一个所述滚筒底支撑座的底端固设有至少两个第一电动推杆，相邻的两个所述第一电动推杆之间固设有伸缩伸杆。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，其特征在于：每一个滚筒底支撑座底端的多个所述第一电动推杆顶端共同固设在底支撑板上，所述底支撑板与所述滚筒底支撑座之间设置有铰链，所述底支撑板的顶端与所述滚筒底支撑座之间对称设置有若干个支撑弹簧，若干个所述支撑弹簧在底支撑板的顶端与滚筒底支撑座之间沿铰链前后对称设置。


3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，其特征在于：所述滚筒包括颠簸轮、渣子轮、光滑轮，所述滚筒为圆筒结构，所述滚筒具有颠簸轮、渣子轮、光滑轮三种表面结构不同的轮齿沿轴向叠加在一起的，所述颠簸轮外圆面为轮齿间距大，会使汽车底盘的轮胎在行驶过程中产生高幅度的抖动，所述渣子轮外圆面的轮齿间距适中，会使汽车底盘的轮脱在行驶过程中产生低幅度、高频率的抖动，所述光滑轮表面为平面。


4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，其特征在于：所述滚筒还包括滑行架、滑槽、齿条、蜗轮、蜗杆、第二伺服电机、推移架，每一个所述滚筒两端的滚筒支架中部开设有贯通的滑孔，所述滚筒支架中部的滑孔内通过滑动配合方式滑动连接有齿条，所述齿条的前后两侧对称开设有滑槽，所述滚筒支架中部的滑孔内壁前后两侧对称固设有与滑槽滑动配合的滑行架，所述齿条在滑孔内通过滑行架与滑槽滑动连接实现平稳滑动，所述第二伺服电机固设于滚筒底支撑座顶端，所述第二伺服电机向前伸出有输出轴，所述第二伺服电机的输出轴顶端固设有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮啮合连接，所述蜗轮与齿条啮合连接；
所述齿条的顶端对称设置有两条直立于齿条顶端的推移架，两条所述推移架分别设置于所述滚筒的两端，且所述推移架与所述滚筒的两端滑动连接。


5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，其特征在于：所述推移架包括钢珠，朝向于滚筒端面的所述推移架侧壁等间距开设有若干个滚球槽，每一个所述滚球槽内转动连接有钢珠，所述推移架侧壁的钢珠与所述滚筒的端面滚动接触。


6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘物理性能测试系统，其特征在于：所述底支撑盘的顶端中部固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆向上伸出有推杆，所述推杆的顶端固定安装有举托块，所述举托块的顶面与汽车底盘的底面相贴合。


7.一种新能源汽车底盘物理性能测试方法，其特征在于，该一...

【专利技术属性】
技术研发人员：田科勇，
申请(专利权)人：田科勇，
类型：发明
国别省市：广西;45