一种车辆侧护栏试验台制造技术

本发明专利技术涉及一种车辆侧护栏试验台，包括：搬运叉车装配体、底座装配体、电动缸与滑板总成装配体、蜗轮蜗杆丝杠升降机装配体、反力绳索升降横梁装配体、升降反力绳索固定立管、伸缩反力T形管和控制箱装配体，所述搬运叉车位于底座装配体的下方，所述控制箱装配体安装于底座装配体中的桁架立柱上，所述电动缸与滑板总成装配体与安装在底座装配体的桁架立柱焊接体滑动配合，所述反力绳索升降横梁装配体固定在升降反力绳索固定立管上，所述伸缩反力T形管套装在底座装配体的台架纵向联接导向管梁内，所述伸缩反力T形管的一端套装在升降反力绳索固定立管上。本试验台适用范围广，安装试验方便，符合国家标准的技术要求，保证了试验的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆侧护栏试验台
本专利技术涉及一种车辆侧护栏试验台，更具体地说，本专利技术涉及一种可移动式车辆侧护栏试验台。
技术介绍
随着我国汽车工业的飞速发展，尤其是大型商用车汽车的长足进步，市场上对商用汽车的需求量迅速增长，同时由商用汽车引起的交通事故不断增加，车辆安全一直是社会各界关注的话题。其中商用汽车侧撞的情形所造成的破坏、损失以及人员伤亡是极其严重的。小轿车没有侧护栏，车子受到侧面撞击时很容易发生严重的伤亡。对于大型货车来说，当小型汽车从侧面撞过来时，如果没有侧护栏，小型汽车很容易钻进货车底部直接卡死，生还的机会很小，侧撞的损害也很严重。所以，为了有效的保护并防止或减轻此类侧撞事故，针对商用车侧护栏的研究和设计近年来已经成为重点，同时，对于商用车侧护栏的试验方法和技术要求也急需进一步完善，现阶段符合国家标准的车辆侧护栏试验台方面的技术存在空缺。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术无法根据新修订的相关国家标准，满足对汽车及挂车侧面和后下部防护要求进行试验的问题，提供了一种可移动式车辆侧护栏试验台。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的，接和附图说明如下：一种车辆侧护栏试验台，包括：搬运叉车装配体1、底座装配体2、电动缸与滑板总成装配体3、蜗轮蜗杆丝杠升降机装配体4、反力绳索升降横梁装配体5、升降反力绳索固定立管6、伸缩反力T形管7和控制箱装配体8，所述底座装配体2安装在地基的中间位置，所述搬运叉车位于底座装配体2的下方，所述控制箱装配体8安装于底座装配体2中的桁架立柱16上，所述电动缸与滑板总成装配体3与安装在底座装配体2的桁架立柱焊接体12滑动配合，所述反力绳索升降横梁装配体5固定在升降反力绳索固定立管6上，所述伸缩反力T形管7套装在底座装配体2的台架纵向联接导向管梁14内，所述伸缩反力T形管7的一端套装在升降反力绳索固定立管6上。进一步地，所述底座装配体2，包括：底座焊接体9、滚动导轨条10、底座支撑丝杠手柄装置11和桁架立柱焊接体12，所述底座焊接体9由相互平行两个台架底横梁13和相互平行两个台架纵向联接导向管梁14垂直固定连接组成；所述桁架立柱焊接体12由桁架立柱底板15、桁架立柱16、桁架立柱上联接板17和桁架立柱加强板18固定连接组成，所述桁架立柱上联接板17设有一个丝杠通孔，所述滚动导轨条10对称固定在桁架立柱焊接体12立柱上，所述底座支撑丝杠手柄装置11安装于底座焊接体9的台架底横梁13的两端。进一步地，所述电动缸与滑板总成装配体3，包括：电动缸滑板装配体20、伺服电动缸装配体19、电动缸转接板21和丝杠铝青铜螺母22，所述电动缸滑板装配体20由电动缸滑板23和四方向等载荷直线导轨滑块装配体24组成，所述电动缸滑板23中心位置设有一个通孔，通孔与伺服电动缸装配体19的活塞杆同心，电动缸滑板23内端面设有一悬臂支架，支架上装有丝杠铝青铜螺母22，所述四方向等载荷直线导轨滑块装配体24由滚动导轨滑块、滚动导轨滑块端盖以及滚珠组成，所述滚动导轨滑块和滚动导轨滑块端盖通过螺栓连接，所述滚动导轨滑块通过螺栓固定在电动缸滑板23上，同时通过滚珠与滚动导轨条10滚动连接，所述伺服电动缸装配体19通过螺栓与电动缸转接板21连接，电动缸转接板21滚动在电动缸滑板23上，测力端装有测力传感器和施力盘。进一步地，所述蜗轮蜗杆丝杠升降机装配体4，包括：蜗轮蜗杆升降机壳体26、电机25、涡轮升降机单头螺杆27、减速器涡轮丝杠装配体28和带顶丝的外球面球轴承与轴承座装配体29；所述减速器涡轮丝杠装配体28上端由锁紧螺母34、滚动轴承35、涡轮轴向定位套36、和斜齿轮37组成，所述涡轮轴向定位套36由上到下依次装在前后护栏升降机丝杠38上；前后护栏升降机丝杠上设有键槽，通过涡轮轴键与斜齿轮连接；所述前后护栏升降机丝杠上端通过斜齿轮与涡轮升降机单头螺杆27连接，所述蜗轮蜗杆升降机壳体26与电机25通过螺栓连接，所述涡轮升降机单头螺杆27通过蜗杆轴键与电机25的轴承连接；前后护栏升降机丝杠下端与外球面轴承内环连接，前后护栏升降机丝杠与带顶丝的外球面球轴承与轴承座装配体29同心，并与地面垂直；所述带顶丝的外球面球轴承与轴承座装配体29，包括：外球面轴承座31、外球面轴承30，通过轴承座上的螺栓固定于底座装配体2。进一步地，所述蜗轮蜗杆升降机壳体26固定于桁架立柱上联接板17上，所述减速器涡轮丝杠装配体28中间的丝杠通过丝杠铝青铜螺母22与电动缸与滑板总成装配体3连接，所述带顶丝的外球面球轴承与轴承座装配体29固定于底座装配体2上，进一步地，所述反力绳索升降横梁装配体5，包括：固定横管32和横梁压板装配体33，所述横梁压板装配体33由两个横梁压板通过螺栓连接而成，固定横管32通过横梁压板装配体33与升降反力绳索固定立管6的连接，所述伸缩反力T形管7套装在升降反力绳索固定立管6上。进一步地，所述反力绳索升降横梁装配体5中的固定横管32的下表面与地面平行，以地面为基准上下可移动行程为450-950mm。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：1、本专利技术所述的车辆侧护栏试验台可以对不同位置的施力点进行力的加载，在进行相关试验时方便地根据试验需要调整试验设备的工作位置，扩大了适用范围。2、本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装有3吨搬运叉车装配体，可实现试验台的移动，可方便地对试验设备进行安装定位，提高了安装便利性。3、本专利技术所述的车辆侧护栏试验台所使用的的伺服电动缸能够提供较大的加载力，满足国家标准的技术要求，从而能够提供的数据更具有正确性和真实性。结构设计合理，试验台安装方便，大大提高了车辆护栏可靠性的试验效率。4.本专利技术所述的车辆侧护栏试验台完全可以满足我国相关国家标准的技术要求，保证了试验的准确性，弥补了在车辆护栏及防护部件试验台方面的技术缺乏，对提高车辆结构及行驶安全性，减少碰撞危害方面有着很好的促进作用。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体结构组成的轴测投影视图；图2是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的升降反力绳索固定立管的轴测投影视图；图3是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的伸缩反力T形管的轴测投影视图；图4是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的控制箱装配体的轴测投影视图；图5是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的车辆侧护栏试验台底座装配体的轴测投影视图；图6是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的车辆侧护栏试验台底座焊接体的轴测投影视图；图7是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的车辆侧护栏试验台桁架立柱焊接体的轴测投影视图；图8是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的侧防护栏试验台底座支承丝杠手柄装配体的轴测投影视图；图9是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的长滚动导轨条的轴测投影视图；图10是本专利技术所述的车辆侧护栏试验台装配体中的车辆侧护栏试验台电动缸与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆侧护栏试验台，包括：搬运叉车装配体(1)、底座装配体(2)、电动缸与滑板总成装配体(3)、蜗轮蜗杆丝杠升降机装配体(4)、反力绳索升降横梁装配体(5)、升降反力绳索固定立管(6)、伸缩反力T形管(7)和控制箱装配体(8)，其特征在于，/n所述底座装配体(2)安装在地基的中间位置，所述搬运叉车位于底座装配体(2)的下方，所述控制箱装配体(8)安装于底座装配体(2)中的桁架立柱(16)上，所述电动缸与滑板总成装配体(3)与安装在底座装配体(2)的桁架立柱焊接体(12)滑动配合，所述反力绳索升降横梁装配体(5)固定在升降反力绳索固定立管(6)上，所述伸缩反力T形管(7)套装在底座装配体(2)的台架纵向联接导向管梁(14)内，所述伸缩反力T形管(7)的一端套装在升降反力绳索固定立管(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆侧护栏试验台，包括：搬运叉车装配体(1)、底座装配体(2)、电动缸与滑板总成装配体(3)、蜗轮蜗杆丝杠升降机装配体(4)、反力绳索升降横梁装配体(5)、升降反力绳索固定立管(6)、伸缩反力T形管(7)和控制箱装配体(8)，其特征在于，
所述底座装配体(2)安装在地基的中间位置，所述搬运叉车位于底座装配体(2)的下方，所述控制箱装配体(8)安装于底座装配体(2)中的桁架立柱(16)上，所述电动缸与滑板总成装配体(3)与安装在底座装配体(2)的桁架立柱焊接体(12)滑动配合，所述反力绳索升降横梁装配体(5)固定在升降反力绳索固定立管(6)上，所述伸缩反力T形管(7)套装在底座装配体(2)的台架纵向联接导向管梁(14)内，所述伸缩反力T形管(7)的一端套装在升降反力绳索固定立管(6)上。


2.按照权利要求1所述的一种车辆侧护栏试验台，其特征在于，所述底座装配体(2)，包括：底座焊接体(9)、滚动导轨条(10)、底座支撑丝杠手柄装置(11)和桁架立柱焊接体(12)，所述底座焊接体(9)由相互平行两个台架底横梁(13)和相互平行两个台架纵向联接导向管梁(14)垂直固定连接组成；所述桁架立柱焊接体(12)由桁架立柱底板(15)、桁架立柱(16)、桁架立柱上联接板(17)和桁架立柱加强板(18)固定连接组成，所述桁架立柱上联接板(17)设有一个丝杠通孔，所述滚动导轨条(10)对称固定在桁架立柱焊接体(12)立柱上，所述底座支撑丝杠手柄装置(11)安装于底座焊接体(9)的台架底横梁(13)的两端。


3.按照权利要求1或2所述的一种车辆侧护栏试验台，其特征在于，所述电动缸与滑板总成装配体(3)，包括：电动缸滑板装配体(20)、伺服电动缸装配体(19)、电动缸转接板(21)和丝杠铝青铜螺母(22)，所述电动缸滑板装配体(20)由电动缸滑板(23)和四方向等载荷直线导轨滑块装配体(24)组成，所述电动缸滑板(23)中心位置设有一个通孔，通孔与伺服电动缸装配体(19)的活塞杆同心，电动缸滑板(23)内端面设有一悬臂支架，支架上装有丝杠铝青铜螺母(22)，所述四方向等载荷直线导轨滑块装配体(24)由滚动导轨滑块、滚动导轨滑块端盖以及滚珠组成，所述滚动导轨滑块和滚动导轨滑块端盖通过螺栓连接，所述滚动导轨滑块通过螺栓固定在电动缸滑板(23)上，同时通过滚珠与滚动导轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈熔，苗晓峰，苏建，张伟伟，王东亚，朱婷婷，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22