【技术实现步骤摘要】
一种驾校机动车半联动状态检测方法及装置
本专利技术涉及半联动状态检测领域,具体涉及一种驾校机动车半联动状态检测方法及装置。
技术介绍
驾校机动车半联动状态是指离合器不稳定联接的工作状态,即驾驶员踩离合器踏板,使离合器压板压力逐步减小,造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态,而驾校机动车半联动状态检测方法及装置用来对驾校机动车半联动状态进行检测,确定驾校机动车的半联动状态;现有的驾校机动车半联动状态检测方法存在着一定的不足之处有待改善,首先,现有的驾校机动车半联动状态检测方法在使用时,不方便对驾校机动车半联动状态进行检测,对驾校机动车半联动状态的检测不够准确,容易导致离合器的磨损;其次,现有的驾校机动车半联动状态检测方法在使用时,不具备检测半联动结构故障的能力,不能够在半联动结构发生故障时提醒驾驶人员及时检修,容易造成不良的后果。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于:现有的驾校机动车半联动状态检测方法在使用时,不方便对驾校机动车半联动状态进行检测,对驾校机动车半联动状态的检测不够准确,容易导致离合器的磨损;其次,现有的驾校机动车半联动状态检测方法在使用时,不具备检测半联动结构故障的能力,不能够在半联动结构发生故障时提醒驾驶人员及时检修,容易造成不良的后果。本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的,一种驾校机动车半联动状态检测方法,其特征在于,包括机动车离合模块、静摩擦单元、动力驱动模块、动摩擦单元、变速模块、动力输出模块、传感检测系统、故障报警系统、激光感应模块、 ...
【技术保护点】
1.一种驾校机动车半联动状态检测方法,其特征在于,包括机动车离合模块、静摩擦单元、动力驱动模块、动摩擦单元、变速模块、动力输出模块、传感检测系统、故障报警系统、激光感应模块、激光处理模块、激光感应器、激光照射模块、感应传输模块和故障报警模块;/n所述机动车离合模块用于将动力与动力驱动模块之间进行切断与连接,能够切断动力驱动模块与变速模块之间的动力;/n所述机动车离合模块包括静摩擦单元和动摩擦单元,静摩擦单元与动力驱动模块连接,动摩擦单元与变速模块连接,静摩擦单元与动力驱动模块通过滑动摩擦将部分动力传递给动摩擦单元,通过动摩擦单元对变速模块进行调速;/n所述动力输出模块同于输出动力驱动模块的动力和变速模块的速度改变,将动力传递到机动车驱动结构上;/n所述传感检测系统用于检测机动车半联动状态,将机动车半联动状态体现为可直接观察的形态;/n所述故障报警系统用于机动车半联动结构发生故障时进行报警,利用激光感应模块通过激光感应器对机动车半联动运动进行感应,通过激光处理模块对激光感应模块感应的半联动运动进行信息处理;/n所述激光感应器用于通过激光照射模块利用激光感应机动车半联动运动,激光感应器包括 ...
【技术特征摘要】
1.一种驾校机动车半联动状态检测方法,其特征在于,包括机动车离合模块、静摩擦单元、动力驱动模块、动摩擦单元、变速模块、动力输出模块、传感检测系统、故障报警系统、激光感应模块、激光处理模块、激光感应器、激光照射模块、感应传输模块和故障报警模块;
所述机动车离合模块用于将动力与动力驱动模块之间进行切断与连接,能够切断动力驱动模块与变速模块之间的动力;
所述机动车离合模块包括静摩擦单元和动摩擦单元,静摩擦单元与动力驱动模块连接,动摩擦单元与变速模块连接,静摩擦单元与动力驱动模块通过滑动摩擦将部分动力传递给动摩擦单元,通过动摩擦单元对变速模块进行调速;
所述动力输出模块同于输出动力驱动模块的动力和变速模块的速度改变,将动力传递到机动车驱动结构上;
所述传感检测系统用于检测机动车半联动状态,将机动车半联动状态体现为可直接观察的形态;
所述故障报警系统用于机动车半联动结构发生故障时进行报警,利用激光感应模块通过激光感应器对机动车半联动运动进行感应,通过激光处理模块对激光感应模块感应的半联动运动进行信息处理;
所述激光感应器用于通过激光照射模块利用激光感应机动车半联动运动,激光感应器包括距离反应单元和遮挡处理单元,通过距离反应单元感应半联动运动时半联动结构相互之间的位置,利用遮挡处理单元对半联动运动时的结构对激光进行遮挡的距离进行处理;
所述感应传输模块用于将激光感应模块感应到的半联动运动时的状态信息进行传输,通过故障报警模块对驾驶员进行机动车半联动结构发生故障提醒。
2.根据权利要求1所述的一种驾校机动车半联动状态检测方法,其特征在于:所述传感检测系统包括传感检测模块、传感感应模块、检测信息处理模块、检测传输模块、联动提醒模块、不联动显示单元、半联动显示单元和全联动显示单元。
3.根据权利要求1、2所述的一种驾校机动车半联动状态检测方法,其特征在于:所述传感检测系统具体处理步骤如下:
步骤一:传感检测模块通过传感感应模块对机动车半联动状态进行感应,通过半联动结构进行运动感知半联动结构相互接触的状态,通过动、静摩擦单元不断的接近,当两者之间刚开始接触时,由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小,与动力驱动模块相连的静摩擦单元还无法带动动摩擦单元旋转,随着脚掌的抬起,带动摩擦单元更紧的与静摩擦单元接触,摩擦力也越来越大,最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来,使机动车处于半联动状态;
步骤二:通过检测信息处理模块将传感检测模块检测到的机动车半联动状态进行数据信息转换,利用检测传输模块对信息进行传输;
步骤三:在联动提醒模块的显示下,通过不联动显示单元、半联动显示单元和全联动显示单元显示机动车处于不联动状态、半联动状态还是全联动状态...
【专利技术属性】
技术研发人员:冯飞雨,刘榕楠,冯翠翠,杨剑鸿,王敏,邓江杰,
申请(专利权)人:深圳市大班长科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东;44
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