一种球头拉杆的传输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种球头拉杆的传输装置，涉及球头拉杆技术领域。本实用新型专利技术包括球头外壳；球头外壳的中部开设有槽道，槽道内设有第一固定块和第二固定块，第一固定块与第二固定块的一侧均开设有圆弧槽，两圆弧槽之间设有球头部，球头外壳的周侧设有两转动杆，转动杆的一侧固定连接有齿轮，槽道的一侧转动配合由端面齿轮，槽道的另一侧滑动配合有齿板，齿板的下侧固定连接有斜面限位块。本实用新型专利技术通过在球头外壳的下侧安装紧固件，使第一固定块与第二固定块合并时更加牢固，从而提升了球头拉杆的稳定性，在槽道内安装端面齿轮，端面齿轮带动齿轮与齿板运动使第一固定块向斜下方运动，从而提升了球头拉杆的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种球头拉杆的传输装置
本技术属于球头拉杆
，特别是涉及一种球头拉杆的传输装置。
技术介绍
球头拉杆属于汽车的转向系统，它由方向机控制连接轮子，由球壳和球销两大部分组成。转向拉杆球头的工作原理带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内，本技术具有减轻球头磨损，提高主轴的抗拉等特点。转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它在转向系中起着传递运动的作用，直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务；转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。现有大多球头拉杆长时间使用球头处磨损严重，更换麻烦，不易拆卸。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种球头拉杆的传输装置，通过第一固定块、第二固定块、转动杆，解决了上述现有技术中存在的问题。为达上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：...

【技术保护点】
1.一种球头拉杆的传输装置，其特征在于，包括：球头外壳(3)；/n球头外壳(3)的中部开设有槽道(7)，槽道(7)内设有第一固定块(5)和第二固定块(6)，第一固定块(5)与第二固定块(6)的一侧均开设有圆弧槽(20)，两圆弧槽(20)之间设有球头部(14)，第一固定块(5)的上侧开设有斜面凹槽(19)，球头外壳(3)的下侧转动配合有两紧固件(8)；/n球头外壳(3)的周侧设有两转动杆(13)，转动杆(13)的一侧固定连接有齿轮(15)，槽道(7)的一侧转动配合由端面齿轮(16)，槽道(7)的另一侧滑动配合有齿板(17)，齿板(17)的下侧固定连接有斜面限位块(18)，其中，斜面限位块(18)...

【技术特征摘要】
1.一种球头拉杆的传输装置，其特征在于，包括：球头外壳(3)；
球头外壳(3)的中部开设有槽道(7)，槽道(7)内设有第一固定块(5)和第二固定块(6)，第一固定块(5)与第二固定块(6)的一侧均开设有圆弧槽(20)，两圆弧槽(20)之间设有球头部(14)，第一固定块(5)的上侧开设有斜面凹槽(19)，球头外壳(3)的下侧转动配合有两紧固件(8)；
球头外壳(3)的周侧设有两转动杆(13)，转动杆(13)的一侧固定连接有齿轮(15)，槽道(7)的一侧转动配合由端面齿轮(16)，槽道(7)的另一侧滑动配合有齿板(17)，齿板(17)的下侧固定连接有斜面限位块(18)，其中，斜面限位块(18)与斜面凹槽(19)相适配，端面齿轮(16)与齿板(17)啮合。


2.如权利要求1所述的一种球头拉杆的传输装置，其特征在于，转动杆(13)的一侧固定连接有转把(12)。


3.如权利要求1所述的一种球头拉杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小军，秦喻江，
申请(专利权)人：绍兴巨鼎汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33