一种带有润滑介质填充通道的汽车球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，包括球头主体、通孔、密封条以及灌注口，所述球头主体的外部固定连接杆体，所述球头主体的外部开设通孔，所述杆体的外部开设灌注口，所述灌注口的顶部通过嵌合的方式连接密封盖，所述杆体的内部设有主通道。该一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，通过在球头主体的外部开设通孔，且结合杆体外部的灌注口，较好的解决了汽车球头在应用的过程中不便于进行润滑的问题，将润滑液注入到灌注口的内部，并持续对内部进行加压，然后润滑液即可在压力的推动下进入到主通道和副通道的内部，最后从通孔的内部溢出来，然后当球头转动时即可自动完成润滑操作，整体结构简单，省时省力较为的方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带有润滑介质填充通道的汽车球头
本技术涉及汽车球头
，具体为一种带有润滑介质填充通道的汽车球头。
技术介绍
汽车球头是汽车组成的零部件之一，分为外球头、内球头、方向机球头和手拉杆球头，外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头，外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的，而方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。现市面上的汽车球头大多数在应用的过程中需要对其进行润滑操作，从而提高球头的连接效果，但是球头在使用的过程中不便于进行润滑，操作步骤较为的繁琐，润滑的过程中需要花费较长的时间，费时费力不够方便，应用时较为的麻烦。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，解决了现有市面上的汽车球头大多数在应用的过程中需要对其进行润滑操作，从而提高球头的连接效果，但是球头在使用的过程中不便于进行润滑，操作步骤较为的繁琐，润滑的过程中需要花费较长的时间，应用时较为的麻烦的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，包括球头主体、通孔、密封条以及灌注口，所述球头主体的外部固定连接杆体，所述球头主体的外部开设通孔，所述杆体的外部开设灌注口，所述灌注口的顶部通过嵌合的方式连接密封盖，所述杆体的内部设有主通道，所述球头主体的内部开设副通道，所述主通道和副通道之间相互连通。优选的，所述通孔平均分布在球头主体的外表面上，所述通孔的底部连通副通道。优选的，所述主通道的顶部和灌注口相互连通，所述主通道的侧面设有空心体，所述空心体的外部分别和副通道连通。优选的，所述灌注口的顶部设有插环，所述插环的底部通过套接的方式连接密封盖。优选的，所述密封盖的内部设有密封塞，所述密封塞压合在灌注口的顶部。优选的，所述密封盖的外部设有横板，所述横板的外部插入螺钉，所述螺钉通过啮合的方式安装在杆体的外部。（三）有益效果本技术提供了一种带有润滑介质填充通道的汽车球头。具备以下有益效果：（1）、该带有润滑介质填充通道的汽车球头，通过在球头主体的外部开设通孔，且结合杆体外部的灌注口，较好的解决了汽车球头在应用的过程中不便于进行润滑的问题，当工作人员在对汽车球头进行维护时，由于在杆体的外部开设灌注口，只需要将润滑液注入到灌注口的内部，并持续对内部进行加压，然后润滑液即可在压力的推动下进入到主通道和副通道的内部，最后从通孔的内部溢出来，然后当球头转动时即可自动完成润滑操作，大大提高了润滑操作时的便捷性，整体结构简单，非常便于工作人员进行快速操作，省时省力较为的方便，实用性较强。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的球头主体内部结构示意图；图3为本技术的密封盖结构示意图；图4为本技术的密封塞结构示意图。图中，球头主体-1、杆体-2、通孔-3、密封盖-4、灌注口-5、插环-6、横板-7、螺钉-8、密封塞-9、主通道-10、副通道-11、空心体-12。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，包括球头主体1、通孔3、密封条以及灌注口5，所述球头主体1的外部固定连接杆体2，所述球头主体1的外部开设通孔3，所述杆体2的外部开设灌注口5，所述灌注口5的顶部通过嵌合的方式连接密封盖4，所述杆体2的内部设有主通道10，所述球头主体1的内部开设副通道11，所述主通道10和副通道11之间相互连通。所述通孔3平均分布在球头主体1的外表面上，所述通孔3的底部连通副通道11，通过设有的多个通孔3，可以在注入润滑液后使其从通孔3内部溢出来，从而完成汽车球头的润滑工作，功能性较强。所述主通道10的顶部和灌注口5相互连通，所述主通道10的侧面设有空心体12，所述空心体12的外部分别和副通道11连通，通过设有的空心体12，较好的将主通道10和副通道11连接在一起，较为的实用。所述灌注口5的顶部设有插环6，所述插环6的底部通过套接的方式连接密封盖4，通过设有的插环6，便于工作人员在安装密封盖4时进行初步的固定，操作简单便捷。所述密封盖4的内部设有密封塞9，所述密封塞9压合在灌注口5的顶部，通过设有的密封塞9可以将灌注口5密封住，较好的提高了应用时的密封性能。所述密封盖4的外部设有横板7，所述横板7的外部插入螺钉8，所述螺钉8通过啮合的方式安装在杆体2的外部，通过采用螺钉8进行额外固定，提高了密封盖4使用时的稳定性。工作原理：在应用该带有润滑介质填充通道的汽车球头时，球头主要起到连接实现不同轴的动力传送，提供多角度的旋转，使得转向机构得以平顺转向，减少震动和实现平顺转向，而当球头经过长期使用后需要进行润滑时，由于在在球头主体1的外部开设多个通孔3，且通过主通道10和副通道11连通杆体2外部的灌注口5，在操作时只需要将灌注口5外部的密封盖4拆卸下来，接着润滑液注入到灌注口5的内部，并持续对内部进行加压，然后润滑液即可在压力的推动下进入到主通道10和副通道11的内部，最后从通孔3的内部溢出来，接着当球头转动时即可自动完成润滑操作，大大提高了润滑操作时的便捷性，非常便于工作人员进行快速操作，省时省力较为的方便，最后在润滑完成后，将密封盖4重新套接在插环6的外部，然后依次插入螺钉8并拧紧即可完成密封盖4的安装工作，整体简单，实用性较强。本技术的球头主体1、杆体2、通孔3、密封盖4、灌注口5、插环6、横板7、螺钉8、密封塞9、主通道10、副通道11、空心体12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有市面上的汽车球头大多数在应用的过程中需要对其进行润滑操作，从而提高球头的连接效果，但是球头在使用的过程中不便于进行润滑，操作步骤较为的繁琐，润滑的过程中需要花费较长的时间，应用时较为的麻烦等问题，本技术通过上述部件的互相组合，通过在球头主体1的外部开设通孔3，且结合杆体2外部的灌注口5，较好的解决了汽车球头在应用的过程中不便于进行润滑的问题，当工作人员在对汽车球头进行维护时，由于在杆体2的外部开设灌注口5，只需要将润滑液注入到灌注口5的内部，并持续对内部进行加压，然后润滑液即可在压力的推动下进入到主通道10和副通道11的内部，最后从通孔3的内部溢出来，然后当球头转动时即可自动完成润滑操作，大大提高了润滑操作时的便捷性，整体结构简单，非常便于工作人员进行快速操作，省时省力较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，其特征在于：包括球头主体（1）、通孔（3）、密封条以及灌注口（5），所述球头主体（1）的外部固定连接杆体（2），所述球头主体（1）的外部开设通孔（3），所述杆体（2）的外部开设灌注口（5），所述灌注口（5）的顶部通过嵌合的方式连接密封盖（4），所述杆体（2）的内部设有主通道（10），所述球头主体（1）的内部开设副通道（11），所述主通道（10）和副通道（11）之间相互连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，其特征在于：包括球头主体（1）、通孔（3）、密封条以及灌注口（5），所述球头主体（1）的外部固定连接杆体（2），所述球头主体（1）的外部开设通孔（3），所述杆体（2）的外部开设灌注口（5），所述灌注口（5）的顶部通过嵌合的方式连接密封盖（4），所述杆体（2）的内部设有主通道（10），所述球头主体（1）的内部开设副通道（11），所述主通道（10）和副通道（11）之间相互连通。


2.根据权利要求1所述的一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，其特征在于：所述通孔（3）平均分布在球头主体（1）的外表面上，所述通孔（3）的底部连通副通道（11）。


3.根据权利要求1所述的一种带有润滑介质填充通道的汽车球头，其特征在于：所述主通道（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广，黄洪，
申请(专利权)人：浙江方泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33