球窝组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种球窝组件。球窝组件包括壳体，该壳体具有围绕内孔的内表面。内孔从开口第一端延伸到开口第二端。凹槽延伸到邻近第二端的内表面中。具有球头部分的球头销布置在内孔中，其中，该球头销的柄部分延伸穿过开口第一端。盖板组件固定至壳体。盖板组件的外部件具有外周边和通孔。外周边固定在凹槽中。盖板组件的内部件固定在通孔中。内部件包括被配置用于接纳润滑剂嘴的开口。

【技术实现步骤摘要】
球窝组件相关申请的交叉引用本申请要求于2018年7月13日提交的美国临时申请序列号62/697,467的权益，该临时申请通过援引以其全文并入本文。技术背景1.
本技术总体上涉及一种球窝组件、例如用于车辆悬架和转向组件的类型的球窝组件。2.
技术介绍
球窝组件(也称为球窝接头)通常用于车辆悬架和转向组件中，以允许两个部件(例如控制臂和转向节)在车辆运行期间相对于彼此铰接、枢转和/或旋转。这种球窝组件通常包括与部件中的一个部件固定附接的壳体、以及与另一个部件固定附接的球头销。球头销通常具有被接纳在壳体的内孔中的球头部分、以及从壳体伸出的柄部分。通常，采用闭合特征件来捕获球头销的球头部分、一个或多个轴承、以及壳体的内孔中的预紧装置。在一些球窝组件中，闭合特征件由壳体的变形端提供(例如通过模锻或通过压接该壳体的端部)。在其他球窝接头中，部件穿过壳体的开口端插入内孔中，并且闭合特征件是经由用于封闭该开口端的盖板提供的。已知的是，这种盖板通过以下方式与壳体固定附接：将盖板拧到壳体上或者将盖板从截头圆锥形状按压(即，压平)成扁平形状，从而致使盖板径向扩展，使得盖板的外周边固定地安置在壳体的内孔中的预成型的凹槽内。尽管以上球窝接头组件可以在使用中证明有效，但还会遇到一些问题，特别是由于它们的结构和构造方法。例如，对于压入盖板，由于为了容纳润滑油嘴(通常被结合以用于将润滑剂注入壳体的内孔中)而形成开口，可能出现问题。在一些情况下，将销(插塞)插入盖板中的预成型的开口中并且在按压操作期间保持在预成型的开口中，以在盖板被按压且被压平时，保持预成型的开口的尺寸。然后，将具有自攻螺纹的润滑油嘴拧入预成型的开口中。然而，相对于没有自攻螺纹的传统润滑油嘴，具有自攻螺纹的润滑油嘴成本高，而且进一步地，自攻润滑油嘴通常安装更为困难和复杂，从而增加了制造的成本。于是，在另一实例中，为了避免与预成型开口和自攻润滑油嘴相关联的上述问题，已知的是在盖板被压平之后，攻丝开口。然而，此过程不仅在制造中需要额外的昂贵的攻丝步骤，而且还导致松散的金属削屑的形成、存在将至少一些金属削屑留在内孔内的风险。
技术实现思路
本部分提供了与本披露相关联的技术概念所提供的一些目的、优点、方面和特征的总体概述。然而，本部分不旨在被认为是本披露的所有这些目的、优点、方面和特征的详尽和全面的列举。本披露的目的是提供一种球窝组件，该球窝组件克服已知球窝组件的缺点。本披露的进一步目的是提供一种球窝组件，该球窝组件制造和组装方面经济并且展现长使用寿命。根据这些目的、以及球窝组件领域的普通技术人员将会理解的其他目的，本披露涉及提供一种用于机动车辆的球窝组件。根据一个方面，本披露涉及一种球窝组件，该球窝组件推进现有技术并改进目前已知的用于机动车辆的球窝组件。根据这些和其他目的、优点和方面，提供一种球窝组件，该球窝组件包括具有围绕内孔的内表面的壳体，该内孔从开口第一端延伸到开口第二端，并且凹槽延伸到邻近第二端的内表面中。在内孔中提供至少一个支承表面。具有球头部分的球头销布置在内孔中、与至少一个支承表面接合，并且球头销的柄部分延伸穿过开口第一端。球窝组件进一步包括盖板组件，该盖板组件具有外部件和内部件。外部件被提供成具有外周边和通孔，外周边固定在凹槽中，并且内部件固定在外部件的通孔中。内部件包括开口(例如中心开口)，该开口被配置用于接纳润滑剂嘴。根据另一方面，内部件由第一材料制成，并且外部件由第二材料制成，其中第一材料比第二材料硬。内部件的硬度的相对增大有助于组装，同时防止内部件在组装期间被损坏或以其他方式变形，因此有助于在润滑剂嘴和内部件之间形成润滑紧密密封。根据另一方面，内部件中的中心开口可以是带螺纹的，以有助于将润滑剂嘴拧入中心开口中。根据另一方面，内部件可以被提供成具有固定在外部件的通孔中的圆柱形部分、以及被配置成覆盖外部件的上表面的凸缘部分。根据另一方面，至少一个抓握特征件可以被提供成从内部件的圆柱形部分径向向外延伸，其中，该抓握特征件嵌入外部件中、以有助于使内部件保持与外部件的固定、密封关系。根据另一方面，该至少一个抓握特征件可以包括彼此轴向间隔开的一对抓握特征件。根据另一方面，该至少一个抓握特征件可以被提供为环形突起，从而与外部件建立全周向的密封和锁定的接合。根据另一方面，球窝组件可以进一步包括布置在内孔中的至少一个轴承、以及被夹在外部构件和至少一个轴承之间的在轴承和外部构件之间成轴向压缩、预紧关系的预紧构件。根据另一方面，外部件的外周边可以过盈配合地固定在壳体的凹槽内，并且内部件可以过盈配合地固定在外部件的通孔内，其中，过盈配合取消了引入二次固定和/或二次密封机构的需要。附图说明当联系以下对当前优选实施例的说明、所附权利要求、以及附图加以考虑时，本技术的这些和其他目的、特征及优点将变得更容易理解，在中：图1是包括根据本披露构造的一个或多个球窝组件的机动车辆的透视图；图1A展示了车辆悬架各部件的分解的部分视图，其中，可以使用根据本披露构造的球窝组件，说明性地示出的转向节包括根据本披露的一个方面构造的一对球窝组件；图2是根据本披露的一个方面构造的经组装的球窝组件的示例性实施例的截面视图；图3是图2的球窝组件的盖板组件的分解截面视图，示出了在被组装到盖板组件的外部件之前，该盖板组件的内部件；图3A是图2和图3的盖板组件的内部件的截面视图；图3B是类似于图3的视图，示出了被组装到盖板组件的外部件上的盖板组件的内部件，盖板组件在被组装到图2的球窝组件的壳体上之前被示出处于预组装状态；图4是类似于图2的视图，示出了布置在壳体的内孔中的盖板组件，其中，示出了在用于将盖板组件组装到球窝组件的壳体上的按压操作之前的盖板组件；图4A是类似于图4的视图，示出了力被施加到盖板组件以将盖板组件组装到壳体上，盖板组件被示出处于壳体的中间组装状态；图5A是图2的环绕区域5A的放大截面视图；图5B是图2的环绕区域5B的放大截面视图；并且图6是展示了根据本披露的另一方面构造球窝组件的方法的流程图。具体实施方式参照附图，其中相同的附图标记在若干视图中表示相应的部件，除非另外说明，图1中示出了机动车辆10，其中机动车辆10具有至少一个球窝接头，也称为承窝组件或根据本披露的一个方面构造的球窝组件20，并入车辆悬架和/或其转向部件中，例如在车轴组件12的一个或多个部件中，例如组件12包括车轴14和/或支撑轮毂(未示出)以随其旋转的转向节16。应该认识到，图1A中展示的车轴组件12和转向节16不一定来自普通车辆，并且提供图示仅仅是为了示出球窝组件20的潜在用途，例如在车辆悬架和/或转向部件的各部件中。一对(通过举例而非限制的方式)球窝组件20可操作地将转向节16与车轴14(例如所示的或不同构型的车轴)附接(也称为耦合)用于相对其的枢转运动。如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球窝组件，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体具有围绕内孔的内表面，所述内孔从开口第一端延伸到开口第二端，凹槽延伸到邻近所述第二端的所述内表面中；/n提供在所述内孔中的至少一个支承表面；/n球头销，所述球头销具有布置在所述内孔中与所述至少一个支承表面接合的球头部分，并且具有延伸穿过所述开口第一端的柄部分；以及/n盖板组件，所述盖板组件具有外部件和内部件，所述外部件具有外周边和通孔，所述外周边固定在所述凹槽中并且所述内部件固定在所述通孔中，所述内部件具有被配置用于接纳润滑剂嘴的中心开口。/n

【技术特征摘要】
20180713 US 62/697,4671.一种球窝组件，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体具有围绕内孔的内表面，所述内孔从开口第一端延伸到开口第二端，凹槽延伸到邻近所述第二端的所述内表面中；
提供在所述内孔中的至少一个支承表面；
球头销，所述球头销具有布置在所述内孔中与所述至少一个支承表面接合的球头部分，并且具有延伸穿过所述开口第一端的柄部分；以及
盖板组件，所述盖板组件具有外部件和内部件，所述外部件具有外周边和通孔，所述外周边固定在所述凹槽中并且所述内部件固定在所述通孔中，所述内部件具有被配置用于接纳润滑剂嘴的中心开口。


2.根据权利要求1所述的球窝组件，其特征在于，所述内部件由第一材料制成并且所述外部件由第二材料制成，其中所述第一材料比所述第二材料硬。


3.根据权利要求1所述的球窝组件，其特征在于，所述中心开口是带螺纹的。

【专利技术属性】
技术研发人员：格伦·C·帕克，布伦南·萨格，安德鲁·迪克赫伯，
申请(专利权)人：费德罗莫格尔汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国;US