【技术实现步骤摘要】
本专利技术整体涉及球窝组件，并且更具体地涉及一种具有由塑料材料一体制成的支承件的球窝组件。
技术介绍
1、车辆悬架和转向系统通常包括多个球形接头，这些球形接头固定附接各种部件，同时允许这些部件之间的相对旋转和铰接。球形接头通常具有壳体、球头螺栓和一个或多个支承件。在具有单个支承件的球形接头中，支承件被制成一体件，其构造方式必须确保球头螺栓能够插入支承件而不会折断或以其他方式损坏支承件。解决这一问题的一种方法是用具有高弹性的材料制造支承件，这样当球头螺栓插入支承件的球腔中时，支承件可以发生弹性变形。
技术实现思路
1、本公开的一个方面涉及一种球窝组件，该球窝组件包括壳体，该壳体具有内孔。该球窝组件还包括支承件，该支承件容纳在该壳体的该内孔中。该支承件由塑料材料一体制成并且具有围绕球腔的弯曲的支承表面。具有球头部分和柄部分的球头螺栓容纳在该支承件的该球腔中。该球头部分具有赤道。该支承件的该弯曲的支承表面在该赤道的相对轴向侧上与该球头螺栓的该球头部分可滑动接触。该支承件的该塑料材料包括8至12个质量百分点的聚四氟乙烯，2至6个质量百分点的碳纤维，以及余量为缩醛。该球头螺栓沿其外表面的至少一部分具有硬化层，该硬化层为氮氧层。
2、根据本公开的另一个方面，该球头螺栓的整个外表面包括该硬化层。
3、根据本公开的又一个实施方案，该球头螺栓包括sae-aisi 4140钢或sae-aisi5140钢的基体材料。
4、根据本公开的又一个方面，该硬化层包括氧化区和复
5、根据本公开的再一个方面，该硬化层的该氧化区的厚度在2μm至3μm范围内。
6、根据本公开的还一个方面，该硬化层的该复合区的厚度在24μm至28μm范围内。
7、根据本公开的还一个方面，该支承件包括多个指状件，该多个指状件由多个狭槽彼此间隔开。当将该球头螺栓的该球头部分插入该支承件的该球腔时，该指状件可向外弯曲。
8、根据本公开的另一个方面，该支承件的该支承表面与该球头螺栓的该球头部分的上半球和下半球两者接触。
9、根据本公开的又一个方面，该支承件包括凹进区域。
10、本公开的另一个方面涉及制造球窝组件的方法。该方法的步骤包括用金属形成球头螺栓，所述球头螺栓具有球头部分和柄部分。该方法接下来的步骤包括将氮化层涂覆于该球头螺栓外表面的至少一部分。该方法接下来的步骤包括形成支承件，该支承件具有由塑料材料制成的弯曲的支承表面，该塑料材料包括8至12个质量百分点的聚四氟乙烯，2至6个质量百分点的碳纤维，以及余量为缩醛。该方法接下来的步骤包括将该支承件和该球头螺栓插入壳体中，其中该球头螺栓的外表面与该支承件的该弯曲的支承表面可滑动接触。
11、根据本公开的另一个方面，将该氮氧层涂覆于该球头螺栓的步骤包括对该球头螺栓进行气体氮化操作以形成复合区，然后对该球头螺栓进行氧化处理以形成氧化区。
12、根据本公开的又一个方面，该氮化层的该复合区的厚度在24μm至28μm范围内。
13、根据本公开的又一个方面，该氮化层的该氧化区的厚度在2μm至3μm范围内。
14、根据本公开的再一个方面，将该氮氧层涂覆于该球头螺栓的步骤包括将该氮氧层涂覆于该球头螺栓的整个外表面。
15、根据本公开的还一个方面，该支承件包括多个指状件，该多个指状件围绕球腔并且由多个从该支承件的开口端延伸的狭槽彼此间隔开。
16、根据本公开的还一个方面，该方法还包括偏转该支承件的这些指状件的同时将该球头螺栓的该球头部分插入该支承件的该球腔中的步骤。
17、根据本公开的另一个方面，该支承件的该弯曲的支承表面与该球头螺栓的该球头部分的上半球和该球头螺栓的该球头部分的下半球可滑动接触。
18、根据本公开的又一个方面，该球头螺栓的该金属为sae-aisi 4140钢或sae-aisi5140钢。
19、本公开的又一个方面涉及制造球窝组件的方法。该方法的步骤包括用sae-aisi4140钢或sae-aisi 5140钢形成球头螺栓。该球头螺栓具有球头部分和柄部分。该方法的步骤还包括在烘箱中对该球头螺栓进行气体渗氮操作，以在该球头螺栓中形成具有溶解氮和硬质氮沉淀物的区。该方法接下来的步骤包括对该球头螺栓进行氧化处理，以在该球头螺栓中形成具有fe3o4的区。该方法接下来的步骤包括形成支承件，该支承件具有由塑料材料制成的弯曲的支承表面，该塑料材料包括8至12个质量百分点的聚四氟乙烯，2至6个质量百分点的碳纤维，以及余量为缩醛。该方法接下来的步骤包括将该支承件和该球头螺栓的一部分插入壳体中，其中该球头螺栓的外表面与该支承件的该弯曲的支承表面可滑动接触。
20、根据本公开的另一个方面，该烘箱的温度设定在摄氏五百至五百五十度(500℃至550℃)之间。
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1.一种球窝组件，包括：
2.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述球头螺栓的整个外表面包括所述硬化层。
3.根据权利要求2所述的球窝组件，其中所述球头螺栓包括SAE-AISI 4140钢或SAE-AISI 5140钢的基体材料。
4.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述硬化层包括氧化区和复合区。
5.根据权利要求4所述的球窝组件，其中所述硬化层的所述氧化区的厚度在2μm至3μm范围内。
6.根据权利要求5所述的球窝组件，其中所述硬化层的所述复合区的厚度在24μm至28μm范围内。
7.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述支承件包括多个指状件，所述多个指状件由多个狭槽彼此间隔开，并且其中当将所述球头螺栓的所述球头部分插入所述支承件的球腔中时，所述指状件能够向外弯曲。
8.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述支承件的所述支承表面与所述球头螺栓的所述球头部分的上半球和下半球两者接触。
9.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述支承件包括凹进区域。
10.一种制造球窝组件的
11.根据权利要求10所述的方法，其中将所述氮氧层涂覆于所述球头螺栓的步骤包括对所述球头螺栓进行气体氮化操作以形成复合区，然后对所述球头螺栓进行氧化处理以形成氧化区。
12.根据权利要求11所述的方法，其中所述氮化层的所述复合区的厚度在24μm至28μm范围内。
13.根据权利要求12所述的方法，其中所述氮化层的所述氧化区的厚度在2μm至3μm范围内。
14.根据权利要求10所述的方法，其中将所述氮氧层涂覆于所述球头螺栓的步骤包括将所述氮氧层涂覆于所述球头螺栓的整个外表面。
15.根据权利要求10所述的方法，其中所述支承件包括多个指状件，所述多个指状件围绕球腔并且由多个从所述支承件的开口端延伸的狭槽彼此间隔开。
16.根据权利要求15所述的方法，还包括偏转所述支承件的所述指状件的同时将所述球头螺栓的所述球头部分插入所述支承件的所述球腔中的步骤。
17.根据权利要求16所述的方法，其中所述支承件的所述弯曲的支承表面与所述球头螺栓的所述球头部分的上半球和所述球头螺栓的所述球头部分的下半球可滑动接触。
18.根据权利要求10所述的方法，其中所述球头螺栓的所述金属为SAE-AISI 4140钢或者为SAE-AISI 5140钢。
19.一种制造球窝组件的方法，包括以下步骤：
20.根据权利要求19所述的方法，其中所述烘箱的温度设定在500℃至550℃之间。
...【技术特征摘要】
1.一种球窝组件，包括：
2.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述球头螺栓的整个外表面包括所述硬化层。
3.根据权利要求2所述的球窝组件，其中所述球头螺栓包括sae-aisi 4140钢或sae-aisi 5140钢的基体材料。
4.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述硬化层包括氧化区和复合区。
5.根据权利要求4所述的球窝组件，其中所述硬化层的所述氧化区的厚度在2μm至3μm范围内。
6.根据权利要求5所述的球窝组件，其中所述硬化层的所述复合区的厚度在24μm至28μm范围内。
7.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述支承件包括多个指状件，所述多个指状件由多个狭槽彼此间隔开，并且其中当将所述球头螺栓的所述球头部分插入所述支承件的球腔中时，所述指状件能够向外弯曲。
8.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述支承件的所述支承表面与所述球头螺栓的所述球头部分的上半球和下半球两者接触。
9.根据权利要求1所述的球窝组件，其中所述支承件包括凹进区域。
10.一种制造球窝组件的方法，包括以下步骤：
11.根据权利要求10所述的方法，其中将所述氮氧层涂覆于所述球头螺栓的步骤包括对所述球头螺栓进行气体氮化操作以形成复合区，然...
【专利技术属性】
技术研发人员：帕维尔·姆莱茨科，
申请(专利权)人：费德罗莫格尔汽车零部件有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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