【技术实现步骤摘要】
一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构
本技术涉及轨道交通
,具体为一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构。
技术介绍
现阶段普通25K轨道交通列车上所使用的中顶板大多采用呆板的机械式模块式结构,中顶板的强度与直线度无法保证,中顶板在研装过程中修复比较困难。在长期的使用过程中,中顶板因为重力原因以及外来载荷,容易出现局部变形和凸起。以往因建造复杂三维曲面技术的不成熟,中顶板外形都近乎以平面或简单曲面为主,给设计者带来美工方面的局限性,产品显得呆板,没有立体感,整体给人的感觉美观效果差。中顶板糊制工艺采用手糊式,此种工艺方式材料强度低或重量大,且生产效率低,质量不稳定,不能达到铁路标准要求的轻量化标准。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术提供了一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构,解决上述
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案:一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构,包括中顶板,所述中顶板的右侧安装有插接件,所述插接件的数量为三个,且中顶板结构由两个中顶板组合而成。优选的,所述中顶板的表面圆滑并曲线形状。优选的,所述中顶板的厚度为3mm,所述中顶板的局部进行结构加强。优选的,所述中顶板的上下两边均有延伸,且呈反向Z字型。优选的,所述插接件的厚度为2-3mm。优选的,所述中顶板位于插接件的一侧边向上延伸,且呈L字型。与现有技术对比,本技术具备以下有益效果:该玻璃钢中顶板模块与以往25K普快列车中顶板相比,具有多种优点,其重量轻,强度 ...
【技术保护点】
1.一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构,包括中顶板(1),其特征在于:所述中顶板(1)的右侧安装有插接件(2),所述插接件(2)的数量为三个,且中顶板结构由两个中顶板(1)组合而成。/n
【技术特征摘要】
1.一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构,包括中顶板(1),其特征在于:所述中顶板(1)的右侧安装有插接件(2),所述插接件(2)的数量为三个,且中顶板结构由两个中顶板(1)组合而成。
2.根据权利要求1所述的一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构,其特征在于:所述中顶板(1)的表面圆滑并曲线形状。
3.根据权利要求1所述的一种普快列车模压玻璃钢中顶板结构,其特征在于:所述中顶板(1)的厚度为3mm,所述中顶板(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:马树宝,李江昆,王超,
申请(专利权)人:青岛铁通达新材料科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山东;37
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