一种中速柴油机用调速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种中速柴油机用调速装置，包括调速箱，所述调速箱的左侧壳体外壁焊接有三角架，所述三角架的顶部壳体通过螺栓连接有柴油机主体，所述柴油机主体的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外圈转动贯穿出调速箱的左侧壳体，且转轴的外圈活动套设有转筒，所述转筒的右端外圈活动贯穿出调速箱的右侧壳体，且转筒左端外圈固定套设有三个齿轮一，所述齿轮一的底部下方设有齿轮二，所述齿轮二的内圈固定套设有传动轴，所述传动轴的左端外圈转动套设在调速箱的左侧壳体内圈里，所述传动轴的右端外圈转动贯穿出调速箱的右侧壳体，所述调速箱的左右两侧顶部壳体均开设有通孔一，所述通孔一的内圈固定套设有轴承一。

【技术实现步骤摘要】
一种中速柴油机用调速装置
本技术涉及柴油机设备
，尤其涉及一种中速柴油机用调速装置。
技术介绍
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国专利技术家鲁道夫·狄塞尔(RudolfDiesel)于1892年专利技术的，为了纪念这位专利技术家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Dieselengine)。现有调速装置有的结构尺寸很大，占用空间巨大(如孚创电调的执行器)，在小型箱式电站中无法安装，为此我们提出一种中速柴油机用调速装置。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种中速柴油机用调速装置。(二)技术方案本技术提供了一种中速柴油机用调速装置，包括调速箱，所述调速箱的左侧壳体外壁焊接有三角架，所述三角架的顶部壳体通过螺栓连接有柴油机主体，所述柴油机主体的输出轴固定连接有转轴，所述转轴的外圈转动贯穿出调速箱的左侧壳体，且转轴的外圈活动套设有转筒，所述转筒的右端外圈活动贯穿出调速箱的右侧壳体，且转筒左端外圈固定套设有三个齿轮一，所述齿轮一的底部下方设有齿轮二，所述齿轮二的内圈固定套设有传动轴，所述传动轴的左端外圈转动套设在调速箱的左侧壳体内圈里，所述传动轴的右端外圈转动贯穿出调速箱的右侧壳体。优选的，所述调速箱的左右两侧顶部壳体均开设有通孔一，所述通孔一的内圈固定套设有轴承一，位于右侧所述轴承一的内圈固定套设有花键套，所述花键套的内圈活动套设在转筒的外圈上。优选的，所述转轴的外圈设有花键条，所述转筒的内圈开设有花键槽，所述花键条与花键槽相匹配。优选的，所述调速箱的左右两侧低部壳体均开设有通孔二，所述通孔二的内圈固定套设有轴承二，所述轴承二的内圈固定套设在传动轴的外圈上。优选的，位于左侧所述齿轮一和齿轮二啮合传动，且位于左侧所述齿轮一和齿轮二的外圈直径相同，位于中间所述齿轮一的外圈直径大于位于中间所述齿轮二的外圈直径，位于右侧所述齿轮一的外圈直径小于位于中间所述齿轮二的外圈直径。优选的，所述转筒的右端外圈固定套设有限位转轮，所述限位转轮的外圈滑动套设有摇杆，所述摇杆的左侧顶部壳体铰接有固定杆，所述固定杆的左端固定连接在调速箱的右侧顶部壳体外壁上。与现有的技术相比，本技术的有益效果是：通过柴油机主体、转轴、转筒、花键套、轴承一、齿轮一、齿轮二、传动轴、轴承二、限位转轮、摇杆、固定杆等结构，柴油机主体可以通过转轴和转筒带动左侧的齿轮一进行转动，而左侧的齿轮一能够通过左侧的齿轮二带动传动轴进行转动，在拉动摇杆通过限位转轮带动转筒在转轴的外圈上进行滑动，从而带动位于右侧的齿轮一依次与位于右侧的齿轮二啮合，进而完成调速的目的。附图说明图1为本技术提出的一种中速柴油机用调速装置正视剖视结构示意图；图2为本技术提出的一种中速柴油机用调速装置转筒侧视剖视结构示意图。图中：1调速箱、2三角架、3柴油机主体、4转轴、5转筒、6花键套、7轴承一、8齿轮一、9齿轮二、10传动轴、11轴承二、12限位转轮、13摇杆、14固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。如图1-2所示，本技术提出的一种中速柴油机用调速装置，包括调速箱1，调速箱1的左侧壳体外壁焊接有三角架2，三角架2的顶部壳体通过螺栓连接有柴油机主体3，柴油机主体3的输出轴固定连接有转轴4，转轴4的外圈转动贯穿出调速箱1的左侧壳体，且转轴4的外圈活动套设有转筒5，转筒5的右端外圈活动贯穿出调速箱1的右侧壳体，且转筒5左端外圈固定套设有三个齿轮一8，齿轮一8的底部下方设有齿轮二9，齿轮二9的内圈固定套设有传动轴10，传动轴10的左端外圈转动套设在调速箱1的左侧壳体内圈里，传动轴10的右端外圈转动贯穿出调速箱1的右侧壳体。在一个可选的实施例中，调速箱1的左右两侧顶部壳体均开设有通孔一，通孔一的内圈固定套设有轴承一7，位于右侧轴承一7的内圈固定套设有花键套6，花键套6的内圈活动套设在转筒5的外圈上。在一个可选的实施例中，转轴4的外圈设有花键条，转筒5的内圈开设有花键槽，花键条与花键槽相匹配。在一个可选的实施例中，调速箱1的左右两侧低部壳体均开设有通孔二，通孔二的内圈固定套设有轴承二11，轴承二11的内圈固定套设在传动轴10的外圈上。在一个可选的实施例中，位于左侧齿轮一8和齿轮二9啮合传动，且位于左侧齿轮一8和齿轮二9的外圈直径相同，位于中间齿轮一8的外圈直径大于位于中间齿轮二9的外圈直径，位于右侧齿轮一8的外圈直径小于位于中间齿轮二9的外圈直径。在一个可选的实施例中，转筒5的右端外圈固定套设有限位转轮12，限位转轮12的外圈滑动套设有摇杆13，摇杆13的左侧顶部壳体铰接有固定杆14，固定杆14的左端固定连接在调速箱1的右侧顶部壳体外壁上。工作原理：首先，因为柴油机主体3的输出轴固定连接有转轴4，转轴4的外圈活动套设有转筒5，转筒5左端外圈固定套设有三个齿轮一8，所以柴油机主体3可以通过转轴4和转筒5带动左侧的齿轮一8进行转动，而位于左侧齿轮一8和齿轮二9啮合传动，且齿轮二9的内圈固定套设在传动轴10的外圈上，所以左侧齿轮一8的转动能够通过左侧的齿轮二9带动传动轴10进行转动，由于摇杆13铰接在固定杆14的一侧壳体上，而摇杆13的底部与限位转轮12滑动连接，因此在拉动摇杆13的时候可以通过限位转轮12带动转筒5在转轴4的外圈上进行滑动，从而带动位于右侧的齿轮一8依次与位于右侧的齿轮二9啮合，进而完成调速的目的。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中速柴油机用调速装置，包括调速箱(1)，其特征在于，所述调速箱(1)的左侧壳体外壁焊接有三角架(2)，所述三角架(2)的顶部壳体通过螺栓连接有柴油机主体(3)，所述柴油机主体(3)的输出轴固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外圈转动贯穿出调速箱(1)的左侧壳体，且转轴(4)的外圈活动套设有转筒(5)，所述转筒(5)的右端外圈活动贯穿出调速箱(1)的右侧壳体，且转筒(5)左端外圈固定套设有三个齿轮一(8)，所述齿轮一(8)的底部下方设有齿轮二(9)，所述齿轮二(9)的内圈固定套设有传动轴(10)，所述传动轴(10)的左端外圈转动套设在调速箱(1)的左侧壳体内圈里，所述传动轴(10)的右端外圈转动贯穿出调速箱(1)的右侧壳体。/n

【技术特征摘要】
1.一种中速柴油机用调速装置，包括调速箱(1)，其特征在于，所述调速箱(1)的左侧壳体外壁焊接有三角架(2)，所述三角架(2)的顶部壳体通过螺栓连接有柴油机主体(3)，所述柴油机主体(3)的输出轴固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的外圈转动贯穿出调速箱(1)的左侧壳体，且转轴(4)的外圈活动套设有转筒(5)，所述转筒(5)的右端外圈活动贯穿出调速箱(1)的右侧壳体，且转筒(5)左端外圈固定套设有三个齿轮一(8)，所述齿轮一(8)的底部下方设有齿轮二(9)，所述齿轮二(9)的内圈固定套设有传动轴(10)，所述传动轴(10)的左端外圈转动套设在调速箱(1)的左侧壳体内圈里，所述传动轴(10)的右端外圈转动贯穿出调速箱(1)的右侧壳体。


2.根据权利要求1所述的一种中速柴油机用调速装置，其特征在于，所述调速箱(1)的左右两侧顶部壳体均开设有通孔一，所述通孔一的内圈固定套设有轴承一(7)，位于右侧所述轴承一(7)的内圈固定套设有花键套(6)，所述花键套(6)的内圈活动套设在转筒(5)的外圈上。


3.根据权利要求2所述的一种中速柴油机用调速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李辉，
申请(专利权)人：上海雷纳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31