一种结构稳定的传动箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构稳定的传动箱体，包括传动箱壳体和驱动电机，所述的驱动电机动力输出端一侧伸入所述的传动箱壳体内部，且末端套接有第一轴承座，所述的第一轴承座套接有主转动杆，所述的主转动杆上安装有第二轴承座，所述的第二轴承座上安装有主动齿轮，所述的主转动杆末端设置有变速推块，启动驱动电机，带动主动齿轮转动，通过前后推动调节柄，带动变速推块，使其主转动杆上下位移，主动齿轮与不同的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮和四级传动齿轮，使其与第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮、第四变速齿轮啮合达到变速的效果，稳定快捷，不损坏变速传动箱齿轮，优化以往传动箱内部的复杂结构，化繁为简，维修简单。

【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定的传动箱体
本技术涉及传动箱领域，尤其是涉及一种结构稳定的传动箱体。
技术介绍
传动箱应用于各类机械行业内，目前的传动箱内结构由于齿轮组过多，啮合会出现不稳定情况，同时，在变速时，会出现卡合不准确的现象，对传动箱内部容易造成损坏，不利于长期使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构稳定的传动箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种结构稳定的传动箱体，包括传动箱壳体和驱动电机，所述的驱动电机动力输出端一侧伸入所述的传动箱壳体内部，且末端套接有第一轴承座，所述的第一轴承座套接有主转动杆，所述的主转动杆上安装有第二轴承座，所述的第二轴承座上安装有主动齿轮，所述的主转动杆末端设置有变速推块，所述的变速推块连接有伸出所述的传动箱壳体外侧的调节柄，所述的传动箱壳体内设置有与所述的主动齿轮相互啮合连接的变速机构。作为本技术进一步的技术方案，所述的变速机构包括副转动杆、等间距自上而下套接于该副转动杆上的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮和四级传动齿轮，所述的一级传动齿轮下方啮合连接有第一变速齿轮，所述的二级传动齿轮下方啮合连接有第二变速齿轮，所述的三级传动齿轮下方啮合连接有第三变速齿轮，所述的四级传动齿轮下方啮合连接有第四变速齿轮。作为本技术进一步的技术方案，所述的第一变速齿轮轮径大于所述的第二变速齿轮，所述的第二变速齿轮轮径大于所述的第三变速齿轮，所述的第三变速齿轮轮径大于所述的第四变速齿轮。作为本技术进一步的技术方案，所述的第一变速齿轮啮合连接有第一动力输出螺杆，所述的第二变速齿轮啮合连接有第二动力输出螺杆，所述的第三变速齿轮啮合连接有第三动力输出螺杆，所述的第四变速齿轮啮合连接有第四动力输出螺杆。作为本技术进一步的技术方案，该传动箱壳体内侧开设有供所述的副转动杆固定的夹持架。作为本技术进一步的技术方案，所述的传动箱壳体内侧设置有第一限位座，所述的第一限位座位于所述的驱动电机动力输出端两侧，所述的变速推块两侧设置有限位块。作为本技术进一步的技术方案，所述的调节柄沿长度方向等间距设置有刻度标线，相邻所述的刻度标线的间距等于该一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮和四级传动齿轮之间的间距。本技术的有益效果是：通过止挡块能限制调节柄在推动时出现超出限程的情况，启动驱动电机，带动主动齿轮转动，通过前后推动调节柄，带动变速推块，使其主转动杆上下位移，所述的主动齿轮与不同的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮和四级传动齿轮，使其与第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮、第四变速齿轮啮合达到变速的效果，稳定快捷，不损坏变速传动箱齿轮，优化以往传动箱内部的复杂结构，化繁为简，维修简单。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中：传动箱壳体1、滑架2、位移杆3、止挡块4、驱动电机5、第一限位座6、第一轴承座7、主转动杆8、变速推块9、调节柄11、刻度标线12、主动齿轮13、第二轴承座14、一级传动齿轮15、二级传动齿轮16、三级传动齿轮17、四级传动齿轮18、第一变速齿轮19、第二变速齿轮20、第三变速齿轮21、第四变速齿轮22、第一动力输出螺杆24、第二动力输出螺杆23、第四动力输出螺杆25、第三动力输出螺杆26、夹持架27、副转动杆28。具体实施方式下面结合附图与优选的实施例对本技术的实施方式进行说明。请参阅图1结合所示，一种结构稳定的传动箱体，包括传动箱壳体1和驱动电机5，所述的驱动电机5动力输出端一侧伸入所述的传动箱壳体1内部，且末端套接有第一轴承座7，所述的第一轴承座7套接有主转动杆8，所述的主转动杆8上安装有第二轴承座14，所述的第二轴承座14上安装有主动齿轮13，所述的主转动杆8末端设置有变速推块9，所述的变速推块9连接有伸出所述的传动箱壳体1外侧的调节柄11，所述的传动箱壳体1内设置有与所述的主动齿轮13相互啮合连接的变速机构，所述的变速机构包括副转动杆28、等间距自上而下套接于该副转动杆28上的一级传动齿轮15、二级传动齿轮16、三级传动齿轮17和四级传动齿轮18，所述的一级传动齿轮15下方啮合连接有第一变速齿轮19，所述的二级传动齿轮16下方啮合连接有第二变速齿轮20，所述的三级传动齿轮17下方啮合连接有第三变速齿轮21，所述的四级传动齿轮18下方啮合连接有第四变速齿轮22，所述的第一变速齿轮19轮径大于所述的第二变速齿轮20，所述的第二变速齿轮20轮径大于所述的第三变速齿轮21，所述的第三变速齿轮21轮径大于所述的第四变速齿轮22，所述的第一变速齿轮19啮合连接有第一动力输出螺杆24，所述的第二变速齿轮20啮合连接有第二动力输出螺杆23，所述的第三变速齿轮21啮合连接有第三动力输出螺杆26，所述的第四变速齿轮22啮合连接有第四动力输出螺杆25，其中，所述的驱动电机5连接有位移杆3，所述的位移杆3装配于滑架2上，所述的滑架2末端设置有止挡块4，通过止挡块4能限制调节柄11在推动时出现超出限程的情况，启动驱动电机5，带动主动齿轮13转动，通过前后推动调节柄11，带动变速推块9，使其主转动杆8上下位移，所述的主动齿轮13与不同的一级传动齿轮15、二级传动齿轮16、三级传动齿轮17和四级传动齿轮18，使其与第一变速齿轮19、第二变速齿轮20、第三变速齿轮21、第四变速齿轮22啮合达到变速的效果，稳定快捷，不损坏变速传动箱齿轮，优化以往传动箱内部的复杂结构，化繁为简，维修简单。进一步的，该传动箱壳体1内侧开设有供所述的副转动杆28固定的夹持架27，提高稳定性和耐用性。进一步的，所述的传动箱壳体1内侧设置有第一限位座6，所述的第一限位座6位于所述的驱动电机5动力输出端两侧，所述的变速推块9两侧设置有限位块10，提高设备安全性，避免超出限程。进一步的，所述的调节柄11沿长度方向等间距设置有刻度标线12，相邻所述的刻度标线12的间距等于该一级传动齿轮15、二级传动齿轮16、三级传动齿轮17和四级传动齿轮18之间的间距，能精确地对应每级齿轮进行啮合，实现稳定变速。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构稳定的传动箱体，包括传动箱壳体(1)和驱动电机(5)，其特征在于，所述的驱动电机(5)动力输出端一侧伸入所述的传动箱壳体(1)内部，且末端套接有第一轴承座(7)，所述的第一轴承座(7)套接有主转动杆(8)，所述的主转动杆(8)上安装有第二轴承座(14)，所述的第二轴承座(14)上安装有主动齿轮(13)，所述的主转动杆(8)末端设置有变速推块(9)，所述的变速推块(9)连接有伸出所述的传动箱壳体(1)外侧的调节柄(11)，所述的传动箱壳体(1)内设置有与所述的主动齿轮(13)相互啮合连接的变速机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种结构稳定的传动箱体，包括传动箱壳体(1)和驱动电机(5)，其特征在于，所述的驱动电机(5)动力输出端一侧伸入所述的传动箱壳体(1)内部，且末端套接有第一轴承座(7)，所述的第一轴承座(7)套接有主转动杆(8)，所述的主转动杆(8)上安装有第二轴承座(14)，所述的第二轴承座(14)上安装有主动齿轮(13)，所述的主转动杆(8)末端设置有变速推块(9)，所述的变速推块(9)连接有伸出所述的传动箱壳体(1)外侧的调节柄(11)，所述的传动箱壳体(1)内设置有与所述的主动齿轮(13)相互啮合连接的变速机构。


2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的传动箱体，其特征在于，所述的变速机构包括副转动杆(28)、等间距自上而下套接于该副转动杆(28)上的一级传动齿轮(15)、二级传动齿轮(16)、三级传动齿轮(17)和四级传动齿轮(18)，所述的一级传动齿轮(15)下方啮合连接有第一变速齿轮(19)，所述的二级传动齿轮(16)下方啮合连接有第二变速齿轮(20)，所述的三级传动齿轮(17)下方啮合连接有第三变速齿轮(21)，所述的四级传动齿轮(18)下方啮合连接有第四变速齿轮(22)。


3.根据权利要求2所述的一种结构稳定的传动箱体，其特征在于，所述的第一变速齿轮(19)轮径大于所述的第二变速齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳辉，陆永钟，
申请(专利权)人：佛山市润辉研创新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44