一种液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压系统，包括主体，主体内设有转子，转子与主体之间形成液压通道，液压通道分别连通有开设在主体上的第一回油通道和第二回油通道，第一回油通道和第二回油通道分别连通回油存储腔体，回油存储腔体上设有连通液压通道的补油通道，补油通道上设有第一单向阀；主体上还设有用于检测液压马达的驱动轴温度的测温探头，测温探头通过无线模块与外部控制器连接；主体上套设有密封罩，密封罩与主体之间形成导向腔体，导向腔体下方设有导油通道，导油通道连通有储油腔，且靠近导油通道的位置处设有第二单向阀。本实用新型专利技术具有密封性强，能够自动调节液压马达降温或升温，防止泄露污染水资源的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种液压系统
本技术涉及液压传动设备领域，尤其涉及一种液压系统。
技术介绍
液压传动是一种实现液压能转换为机械能的传动装置，具体是通过将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能(转矩和转速)。主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、石油化工、港口机械等。在现有技术中，由于液压传动采用油液作为传动介质，工作液体可以通过管路输送到任何位置，因此使得液压马达的执行元件和液压泵能够保持一定的距离；并且能够将旋转运动转化为直线运动，因此广泛应用在工业领域中。虽然液压系统由于液压马达具有可操控性强、传动平稳、高速启动和频繁变向的优点，能够广泛适用于陆地机械和涉水机械的应用。但是液压马达在使用过程中仍然存在以下缺陷：1、液压马达的传动系统的工作性能和效率受到温度的影响较大，在高温或低温的环境下工作，存在一定困难；2、作为介质的油液具有一定的可压缩性，使得液压马达的配合面不可避免地有泄漏存在，导致液压传动无法保证严重的传动比；同时若液压马达应用在涉水的工作环境中，油液会对水资源造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压系统，其特征在于：包括液压马达，所述液压马达包括主体(1)，所述主体(1)上设有与外部液压管连接的进油口和出油口；所述进油口和出油口连接的外部液压管(6A)连接有为所述液压马达供能的液压站(1A)，所述液压站(1A)包括液压泵(2A)、柴油机(3A)、油箱(4A)，所述油箱(4A)通过输油管(5A)连接所述柴油机(3A)，所述柴油机(3A)与所述液压泵(2A)连接，为所述液压泵(2A)提供动力，所述液压泵(2A)连接所述液压管(6A)为所述液压马达输送液压油；所述主体(1)内设有转子(2)，所述转子(2)与主体(1)之间形成与所述进油口和出油口连通的液压通道(21)，所述液压通道(...

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于：包括液压马达，所述液压马达包括主体(1)，所述主体(1)上设有与外部液压管连接的进油口和出油口；所述进油口和出油口连接的外部液压管(6A)连接有为所述液压马达供能的液压站(1A)，所述液压站(1A)包括液压泵(2A)、柴油机(3A)、油箱(4A)，所述油箱(4A)通过输油管(5A)连接所述柴油机(3A)，所述柴油机(3A)与所述液压泵(2A)连接，为所述液压泵(2A)提供动力，所述液压泵(2A)连接所述液压管(6A)为所述液压马达输送液压油；所述主体(1)内设有转子(2)，所述转子(2)与主体(1)之间形成与所述进油口和出油口连通的液压通道(21)，所述液压通道(21)分别连通有开设在所述主体(1)上的第一回油通道(3)和第二回油通道(4)，所述第一回油通道(3)和第二回油通道(4)上分别设有第三单向阀(31)和第四单向阀(41)；所述第一回油通道(3)和第二回油通道(4)分别连通回油存储腔体(5)，所述回油存储腔体(5)上设有连通所述液压通道(21)的补油通道(51)，所述补油通道(51)上设有第一单向阀(6)；所述主体(1)上还设有用于检测所述液压马达的驱动轴(13)温度的测温探头(7)，所述测温探头(7)通过无线模块与外部控制器连接；所述主体(1)上套设有密封罩(8)，所述密封罩(8)与所述主体之间形成导向腔体(81)，所述导向腔体(81)下方设有导油通道(82)，所述导油通道(82)连通有储油腔(83)，且靠近所述导油通道(82)的位置处设有第二单向阀(9)。


2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述液压管上设有节...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳辉，陆永钟，
申请(专利权)人：佛山市润辉研创新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44