一种道闸驱动机构和道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及道闸技术领域，公开一种道闸驱动机构和道闸，包括驱动装置、丝杆、滑动组件、传动组件和主轴。丝杆与驱动装置连接，驱动装置能驱动丝杆转动。滑动组件套设于丝杆外部，丝杆转动时能驱动滑动组件沿丝杆的轴向运动。传动组件与滑动组件连接，传动组件包括抵持件和摆动件，抵持件与滑动组件连接，滑动组件能带动抵持件一同沿丝杆的轴向运动,抵持件包括滑动块。摆动件与抵持件连接，摆动件开设有与滑动块配合滑动的导槽，滑动块收容于导槽内。主轴与摆动件连接，在抵持件沿丝杆运动的同时，滑动块沿导槽运动，使得滑动块抵持摆动件在竖直平面内摆动，以带动主轴转动。这样的结构，可使得道闸驱动机构结构紧凑、零件较少、制造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸驱动机构和道闸
本技术涉及道闸
，特别是涉及一种道闸驱动机构和道闸。
技术介绍
道闸是用于在通道出入口处限制机动车行驶的管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口等。目前的道闸驱动机构通常使用丝杆与螺母配合进行驱动，然而这类的道闸驱动机构通常结构复杂、零件太多，导致制作成本高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例旨在提供一种结构紧凑的道闸驱动机构和包括该道闸驱动机构的道闸。本技术实施例解决其技术问题采用以下技术方案：提供一种道闸驱动机构，包括：驱动装置；丝杆，所述丝杆与所述驱动装置连接，所述驱动装置能驱动所述丝杆转动；滑动组件，所述滑动组件套设于所述丝杆外部，所述丝杆转动时能驱动所述滑动组件沿所述丝杆的轴向运动；传动组件，所述传动组件与滑动组件连接，所述传动组件包括抵持件和摆动件；所述抵持件与所述滑动组件连接，所述滑动组件能带动所述抵持件一同沿所述丝杆的轴向运动,所述抵持件包括滑动块；所述摆动件与所述抵持件连接，所述摆动件开设有与所述滑动块配合滑动的导槽，所述滑动块收容于所述导槽内；主轴，所述主轴与所述摆动件连接，在所述抵持件沿所述丝杆运动的同时，所述滑动块沿所述导槽运动，使得所述滑动块抵持所述摆动件在竖直平面内摆动，以带动所述主轴转动。在一些实施例中，所述滑动块与所述导槽面接触。在一些实施例中，所述滑动块为矩形方块；所述导槽包括长条矩形的滑槽部，沿垂直于所述长条矩形的滑槽部的长度的方向，所述长条矩形的滑槽部的截面与所述滑动块的截面相同；所述滑动块与所述滑槽部配合。在一些实施例中，所述抵持件还包括螺母销，所述螺母销固定安装于所述滑动组件，所述滑动块套设于所述螺母销外部，所述滑动块可相对于所述螺母销转动。在一些实施例中，所述滑动组件包括螺母；所述螺母套设于所述丝杆外部，所述螺母与所述丝杆螺纹配合；所述抵持件安装于所述螺母。在一些实施例中，所述滑动组件还包括螺母支架；所述螺母支架套设于所述螺母外部,所述螺母支架固定于所述螺母；所述抵持件安装于所述螺母支架。在一些实施例中，所述道闸驱动机构还包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体围设形成腔体；所述丝杆、所述滑动组件、所述抵持件和所述摆动件皆收容于所述腔体内；所述驱动装置位于所述腔体外部。在一些实施例中，所述第一壳体开设第一固定孔、第一孔部和第二孔部；所述第二壳体开设第二固定孔、第三孔部和第四孔部；所述第一孔部和所述第三孔部构成第一安装孔，所述第二孔部和所述第四孔部构成第二安装孔；所述丝杆和所述主轴两者之一的两端分别安装于所述第一固定孔和所述第二固定孔，所述丝杆和所述主轴两者中的另一者的两端分别安装于所述第一安装孔和所述第二安装孔。在一些实施例中，所述第一壳体开设第一固定孔、第二固定孔和第一安装孔；所述第二壳体开设第二安装孔；所述丝杆和所述主轴两者之一的两端分别安装于所述第一固定孔和所述第二固定孔，所述丝杆和所述主轴两者中的另一者的两端分别安装于所述第一安装孔和所述第二安装孔。在一些实施例中，所述传动组件为两组，两组所述传动组件分别对称安装于所述滑动组件的两侧；每个所述摆动件的一端固定连接于所述主轴，所述导槽沿所述摆动件的长度方向设置；一个所述摆动件的导槽朝向另一个所述摆动件的导槽；所述导槽为盲槽。本技术实施例解决其技术问题还采用以下技术方案：提供一种一种道闸，包括以上所述的道闸驱动机构。与现有技术相比，在本技术实施例提供的道闸驱动机构和道闸中，所述滑动块收容于所述导槽内，所述滑动块可沿所述导槽运动，可使得本技术实施例的道闸驱动机构结构紧凑、零件较少、制造成本低。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是本技术其中一实施例提供的一种道闸驱动机构的立体图,其中道闸驱动机构的第一壳体，第二壳体和摆动件部分省略，以展示摆动件与抵持件的配合关系；图2是图1所示的道闸驱动机构位于另一运动状态的立体图；图3是图1所示的道闸驱动机构的剖面图；图4是图1所示的道闸驱动机构的分解图；图5是一些实施例提供的道闸驱动机构的螺母的立体图；图6是另一些实施例提供的道闸驱动机构的螺母的立体图；图7是图1所示的道闸驱动机构的丝杆、滑动组件、抵持件、摆动件及主轴的装配图；图8是图1所示的道闸驱动机构的滑动块与摆动件的装配示意图；图9是图1所示的道闸驱动机构的摆动件的立体图；图10是一些实施例提供的道闸驱动机构的第一壳体与第二壳体的分解图；图11是另一些实施例提供的道闸驱动机构的第一壳体与第二壳体的分解图；图12是图11所示的道闸驱动机构的第一壳体与第二壳体的另一角度的分解图。图13和图14是本技术的另一实施例提供的道闸的示意图。附图标记说明如下：100道闸驱动机构10第一壳体20第一壳体30驱动装置40丝杆50滑动组件52螺母54螺母支架60抵持件62螺母销62A塞打螺丝62B螺母销64滑动块70摆动件72导槽720滑槽部的截面80主轴82杆把102第一固定孔202第二固定孔108第一丝杆轴承110垫圈120盖板208第二丝杆轴承210密封件400道闸410机箱420弹簧挂件430连接臂440道闸杆具体实施方式为了便于理解本技术，下面结合附图和具体实施例，对本技术进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“连接”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”、“上端”、“下端”、“顶部”以及“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸驱动机构，其特征在于，包括：/n驱动装置；/n丝杆，所述丝杆与所述驱动装置连接，所述驱动装置能驱动所述丝杆转动；/n滑动组件，所述滑动组件套设于所述丝杆外部，所述丝杆转动时能驱动所述滑动组件沿所述丝杆的轴向运动；/n传动组件，所述传动组件与滑动组件连接，所述传动组件包括抵持件和摆动件；所述抵持件与所述滑动组件连接，所述滑动组件能带动所述抵持件一同沿所述丝杆的轴向运动,所述抵持件包括滑动块；所述摆动件与所述抵持件连接，所述摆动件开设有与所述滑动块配合滑动的导槽，所述滑动块收容于所述导槽内；/n主轴，所述主轴与所述摆动件连接，在所述抵持件沿所述丝杆运动的同时，所述滑动块沿所述导槽运动，使得所述滑动块抵持所述摆动件在竖直平面内摆动，以带动所述主轴转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种道闸驱动机构，其特征在于，包括：
驱动装置；
丝杆，所述丝杆与所述驱动装置连接，所述驱动装置能驱动所述丝杆转动；
滑动组件，所述滑动组件套设于所述丝杆外部，所述丝杆转动时能驱动所述滑动组件沿所述丝杆的轴向运动；
传动组件，所述传动组件与滑动组件连接，所述传动组件包括抵持件和摆动件；所述抵持件与所述滑动组件连接，所述滑动组件能带动所述抵持件一同沿所述丝杆的轴向运动,所述抵持件包括滑动块；所述摆动件与所述抵持件连接，所述摆动件开设有与所述滑动块配合滑动的导槽，所述滑动块收容于所述导槽内；
主轴，所述主轴与所述摆动件连接，在所述抵持件沿所述丝杆运动的同时，所述滑动块沿所述导槽运动，使得所述滑动块抵持所述摆动件在竖直平面内摆动，以带动所述主轴转动。


2.根据权利要求1所述的道闸驱动机构，其特征在于，所述滑动块与所述导槽面接触。


3.根据权利要求1所述的道闸驱动机构，其特征在于，所述滑动块为矩形方块；
所述导槽包括长条矩形的滑槽部，沿垂直于所述长条矩形的滑槽部的长度的方向，所述长条矩形的滑槽部的截面与所述滑动块的截面相匹配；
所述滑动块与所述滑槽部配合。


4.根据权利要求1所述的道闸驱动机构，其特征在于，
所述抵持件还包括螺母销，所述螺母销固定安装于所述滑动组件，所述滑动块套设于所述螺母销外部，所述滑动块可相对于所述螺母销转动。


5.根据权利要求1所述的道闸驱动机构，其特征在于，所述滑动组件包括螺母；
所述螺母套设于所述丝杆外部，所述螺母与所述丝杆螺纹配合；
所述抵持件安装于所述螺母。


6.根据权利要求5所述的道闸驱动机构，其特征在于，所述滑动组件还包括螺母支架；...

【专利技术属性】
技术研发人员：余德君，余家红，谢光华，
申请(专利权)人：中山市红门智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44