前副车架及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前副车架及汽车，其中，前副车架包括横梁和分别安装于横梁两侧的左纵梁和右纵梁，横梁设有可供后悬置支架焊接安装的多个焊接位，左纵梁设有供副车架安装钢套焊接安装的第一安装位、供副车架安装支架焊接安装的第二安装位、供前下摆臂前安装支架焊接安装的第三安装位、供前下摆臂后安装支架焊接安装的第四安装位，右纵梁与左纵梁的结构镜像对称；本实用新型专利技术中，前副车架本身提供了可供各种安装支架的多种焊接位置，在需要调整前副车架结构以适应其他车型时，只需要更换不同尺寸和结构的安装支架，然后选择对应的焊接位置进行支架焊接即可，无需改变前副车架本身的结构即可适用于多种车型，提高了通用性。

【技术实现步骤摘要】
前副车架及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种前副车架及汽车。
技术介绍
现有技术中，前副车架一般采用各种拼块式组件构成，通过组拼的方式将各种拼块式组件组成多个空腔结构来达到轻量化设计，但在安装前副车架时，前副车架摆臂安装硬点、后悬置安装硬点等在设计数据冻结后为固定值。即在设计前副车架时，前副车架上前副车架摆臂和后悬置的安装硬点的设计数据，是根据车型选用的前副车架摆臂和后悬置的尺寸、结构确定，然后与副车架一体成型制作完成，在安装前副车架时，只能选择符合预先设计的尺寸的副车架摆臂和后悬置进行安装，不可更改其他尺寸或者其他结构的副车架摆臂和后悬置。这样的前副车架只能满足特定车型的使用需求，若需要制作其他车型，则需要改动前副车架的结构适应其他车型，而改变前副车架的结构就必须改动前副车架上、下两块钣金的模具，开发周期和成本均较大，导致现有的前副车架难以实现多车型之间的通用，通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种前副车架及汽车，以解决现有技术中，前副车架改动成本较大，导致难以实现多车型之间的通用的技术问题。为实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前副车架，其特征在于，包括横梁和分别安装于所述横梁两侧的左纵梁和右纵梁，所述横梁设有可供后悬置支架焊接安装的多个焊接位；/n所述左纵梁设有供副车架安装钢套焊接安装的第一安装位、供副车架安装支架焊接安装的第二安装位、供前下摆臂前安装支架焊接安装的第三安装位、供前下摆臂后安装支架焊接安装的第四安装位；/n所述右纵梁与所述左纵梁的结构镜像对称。/n

【技术特征摘要】
1.一种前副车架，其特征在于，包括横梁和分别安装于所述横梁两侧的左纵梁和右纵梁，所述横梁设有可供后悬置支架焊接安装的多个焊接位；
所述左纵梁设有供副车架安装钢套焊接安装的第一安装位、供副车架安装支架焊接安装的第二安装位、供前下摆臂前安装支架焊接安装的第三安装位、供前下摆臂后安装支架焊接安装的第四安装位；
所述右纵梁与所述左纵梁的结构镜像对称。


2.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述横梁、所述左纵梁以及所述右纵梁均为方管形结构。


3.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述横梁、所述左纵梁以及所述右纵梁均为液压成型件。


4.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于，所述副车架安装支架位于所述前下摆臂前安装支架的前方。


5.根据权利要求1所述的前副车...

【专利技术属性】
技术研发人员：符诗政，谭培昌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44