一种前横梁总成及商用车制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车的前横梁技术领域，公开一种前横梁总成及商用车。其中前横梁总成包括：圆管梁；第一支座，第一支座固定设置在圆管梁的一端；第二支座，第二支座固定设置在圆管梁的另一端，第二支座上设有耳座，耳座沿第二支座的轴向延伸，耳座上设有容纳腔、第一连通孔及第二连通孔，牵引销贯穿第一连通孔和第二连通孔设置，至少部分连接件伸入容纳腔内并与牵引销抵接。本实施例提供的前横梁总成结构简单，能够满足更大的牵引力需求，圆管梁使得前横梁总成的总重量轻，扭转刚度更大，增设的耳座和设置在耳座上的牵引销能够使该前横梁总成满足与各种结构的连接件的连接，应用更加广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种前横梁总成及商用车
本技术涉及商用车的前横梁
，尤其涉及一种前横梁总成及商用车。
技术介绍
随着商用车整车技术的发展，对整车底盘轻量化，集成化要求越来越高，为此国内外厂商在底盘开发过程中下足了功夫，各种轻量化组合功能支架层出不穷，前横梁总成作为商用车底盘前部重要组成部件，具有承载和连接其他零部件等重要作用，存在很大的改进空间。以商用车为渣土车为例进行说明，现有的渣土车的前横梁总成多为钣金冲压的槽型梁，零件数量多、重量大，且应用场景单一。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种前横梁总成及商用车，结构简单、重量轻且功能更全。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种前横梁总成，包括：圆管梁；第一支座，所述第一支座固定设置在所述圆管梁的一端；第二支座，所述第二支座固定设置在所述圆管梁的另一端，所述第二支座上设有耳座，所述耳座沿所述第二支座的轴向延伸，所述耳座上设有容纳腔、第一连通孔及第二连通孔，牵引销贯穿所述第一连通孔和所述第二连通孔设置，部分连接件伸入所述容纳腔内并与所述牵引销抵接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前横梁总成，其特征在于，包括：/n圆管梁(1)；/n第一支座(2)，所述第一支座(2)固定设置在所述圆管梁(1)的一端；/n第二支座(3)，所述第二支座(3)固定设置在所述圆管梁(1)的另一端，所述第二支座(3)上设有耳座(4)，所述耳座(4)沿所述第二支座(3)的轴向延伸，所述耳座(4)上设有容纳腔(401)、第一连通孔(402)及第二连通孔(403)，牵引销贯穿所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)设置，部分连接件伸入所述容纳腔(401)内并与所述牵引销抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前横梁总成，其特征在于，包括：
圆管梁(1)；
第一支座(2)，所述第一支座(2)固定设置在所述圆管梁(1)的一端；
第二支座(3)，所述第二支座(3)固定设置在所述圆管梁(1)的另一端，所述第二支座(3)上设有耳座(4)，所述耳座(4)沿所述第二支座(3)的轴向延伸，所述耳座(4)上设有容纳腔(401)、第一连通孔(402)及第二连通孔(403)，牵引销贯穿所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)设置，部分连接件伸入所述容纳腔(401)内并与所述牵引销抵接。


2.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第一支座(2)和所述第二支座(3)均焊接在所述圆管梁(1)上。


3.根据权利要求2所述的前横梁总成，其特征在于，所述圆管梁(1)与所述第二支座(3)连接的一端设有焊接孔(10)，所述第二支座(3)的一端伸入所述圆管梁(1)内且所述焊接孔(10)正对所述第二支座(3)设置。


4.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第二支座(3)上设有正对所述容纳腔(401)的贯穿孔(30)，所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)的分布方向与所述第二支座(3)的轴向垂直。


5.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)的直径均不小于30mm。


6.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第一支座(2)包括第一安装板(21)和设置在所述第一安装板(21)上的第一连接管(22)，所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，单连旭，王继瑶，刘嘉南，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22