一种前横梁总成及商用车制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车的前横梁技术领域，公开一种前横梁总成及商用车。其中前横梁总成包括：圆管梁；第一支座，第一支座固定设置在圆管梁的一端；第二支座，第二支座固定设置在圆管梁的另一端，第二支座上设有耳座，耳座沿第二支座的轴向延伸，耳座上设有容纳腔、第一连通孔及第二连通孔，牵引销贯穿第一连通孔和第二连通孔设置，至少部分连接件伸入容纳腔内并与牵引销抵接。本实施例提供的前横梁总成结构简单，能够满足更大的牵引力需求，圆管梁使得前横梁总成的总重量轻，扭转刚度更大，增设的耳座和设置在耳座上的牵引销能够使该前横梁总成满足与各种结构的连接件的连接，应用更加广泛。

【技术实现步骤摘要】
一种前横梁总成及商用车
本技术涉及商用车的前横梁
，尤其涉及一种前横梁总成及商用车。
技术介绍
随着商用车整车技术的发展，对整车底盘轻量化，集成化要求越来越高，为此国内外厂商在底盘开发过程中下足了功夫，各种轻量化组合功能支架层出不穷，前横梁总成作为商用车底盘前部重要组成部件，具有承载和连接其他零部件等重要作用，存在很大的改进空间。以商用车为渣土车为例进行说明，现有的渣土车的前横梁总成多为钣金冲压的槽型梁，零件数量多、重量大，且应用场景单一。
技术实现思路
基于以上所述，本技术的目的在于提供一种前横梁总成及商用车，结构简单、重量轻且功能更全。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：一种前横梁总成，包括：圆管梁；第一支座，所述第一支座固定设置在所述圆管梁的一端；第二支座，所述第二支座固定设置在所述圆管梁的另一端，所述第二支座上设有耳座，所述耳座沿所述第二支座的轴向延伸，所述耳座上设有容纳腔、第一连通孔及第二连通孔，牵引销贯穿所述第一连通孔和所述第二连通孔设置，部分连接件伸入所述容纳腔内并与所述牵引销抵接。作为一种前横梁总成的优选方案，所述第一支座和所述第二支座均焊接在所述圆管梁上。作为一种前横梁总成的优选方案，所述圆管梁与所述第二支座连接的一端设有焊接孔，所述第二支座的一端伸入所述圆管梁内且所述焊接孔正对所述第二支座设置。作为一种前横梁总成的优选方案，所述第二支座上设有正对所述容纳腔的贯穿孔，所述第一连通孔和所述第二连通孔的分布方向与所述第二支座的轴向垂直。作为一种前横梁总成的优选方案，所述第一连通孔和所述第二连通孔的直径均不小于30mm。作为一种前横梁总成的优选方案，所述第一支座包括第一安装板和设置在所述第一安装板上的第一连接管，所述第一连接管伸入所述圆管梁内且所述第一连接管的外壁与所述圆管梁的内壁贴合，所述第一安装板上设有若干个第一安装孔，若干个所述第一安装孔沿所述第一连接管的外周分布。作为一种前横梁总成的优选方案，所述第二支座包括第二安装板、安装管及第二连接管，所述第二安装板和所述第二连接管分别固定设置在所述安装管的两端，所述耳座固定设置在所述安装管上，所述第二连接管伸入所述圆管梁内且所述第一连接管的外壁与所述圆管梁的内壁贴合，所述第二安装板上设有若干个第二安装孔，若干个所述第二安装孔沿所述安装管的外周分布。作为一种前横梁总成的优选方案，所述第一安装板上设有与所述第一连接管连通的第一减重孔，所述第二安装板上设有与所述安装管连通的第二减重孔。作为一种前横梁总成的优选方案，所述第一安装板和所述第一连接管一体成型为所述第一支座，所述第二安装板、所述安装管及所述第二连接管一体成型为所述第二支座。一种商用车，包括第一车架纵梁、第二车架纵梁及以上任一方案所述的前横梁总成，所述第一支座固定设置在所述第一车架纵梁上，所述第二支座固定设置在所述第二车架纵梁上。本技术的有益效果为：本技术公开的前横梁总成结构简单，能够满足更大的牵引力需求，圆管梁使得前横梁总成的总重量轻，扭转刚度更大，增设的耳座和设置在耳座上的牵引销能够使该前横梁总成满足与各种结构的连接件的连接，应用更加广泛。本技术公开的商用车能够通过连接件牵引重量更大的牵引物，适用于各种结构的连接件，适用性更高。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。图1是本技术具体实施例提供的前横梁总成的爆炸图；图2是本技术具体实施例提供的前横梁总成在一个方向的示意图；图3是本技术具体实施例提供的前横梁总成在另一个方向的示意图。图中：1、圆管梁；10、焊接孔；2、第一支座；21、第一安装板；2101、第一安装孔；2102、第一减重孔；22、第一连接管；3、第二支座；30、贯穿孔；31、第二安装板；3101、第二安装孔；3102、第二减重孔；32、安装管；33、第二连接管；4、耳座；401、容纳腔；402、第一连通孔；403、第二连通孔。具体实施方式为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图3所示，本实施例提供一种用于商用车的前横梁总成，包括圆管梁1、第一支座2及第二支座3，第一支座2固定设置在圆管梁1的一端，第二支座3固定设置在圆管梁1的另一端，第二支座3上设有耳座4，耳座4沿第二支座3的轴向延伸，耳座4上设有容纳腔401、第一连通孔402及第二连通孔403，牵引销(图中未示出)贯穿第一连通孔402和第二连通孔403设置，部分连接件伸入容纳腔401内并与牵引销抵接。本实施例提供的前横梁总成结构简单，能够满足更大的牵引力需求，圆管梁1使得前横梁总成的总重量轻，扭转刚度更大，增设的耳座4和设置在耳座4上的牵引销能够使该前横梁总成满足与各种结构的连接件的连接，应用更加广泛。具体地，本实施例的第一支座2和第二支座3均焊接在圆管梁1上，焊接连接能够保证该前横梁总成的装配精度。具体地，如图1至图3所示，圆管梁1与第二支座3连接的一端设有两个正对设置的焊接孔10，第二支座3的一端伸入圆管梁1内且焊接孔10正对第二支座3设置。第二支座3与圆管梁1焊接时，圆管梁1的端部与第二支座3焊接在一起，由于第二支座3上设有耳座4，前横梁总成通过连接件牵引牵引物时第二支座3承受的牵引力更大，因此需要进一步增加第二支座3与圆管梁1之间的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前横梁总成，其特征在于，包括：/n圆管梁(1)；/n第一支座(2)，所述第一支座(2)固定设置在所述圆管梁(1)的一端；/n第二支座(3)，所述第二支座(3)固定设置在所述圆管梁(1)的另一端，所述第二支座(3)上设有耳座(4)，所述耳座(4)沿所述第二支座(3)的轴向延伸，所述耳座(4)上设有容纳腔(401)、第一连通孔(402)及第二连通孔(403)，牵引销贯穿所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)设置，部分连接件伸入所述容纳腔(401)内并与所述牵引销抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前横梁总成，其特征在于，包括：
圆管梁(1)；
第一支座(2)，所述第一支座(2)固定设置在所述圆管梁(1)的一端；
第二支座(3)，所述第二支座(3)固定设置在所述圆管梁(1)的另一端，所述第二支座(3)上设有耳座(4)，所述耳座(4)沿所述第二支座(3)的轴向延伸，所述耳座(4)上设有容纳腔(401)、第一连通孔(402)及第二连通孔(403)，牵引销贯穿所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)设置，部分连接件伸入所述容纳腔(401)内并与所述牵引销抵接。


2.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第一支座(2)和所述第二支座(3)均焊接在所述圆管梁(1)上。


3.根据权利要求2所述的前横梁总成，其特征在于，所述圆管梁(1)与所述第二支座(3)连接的一端设有焊接孔(10)，所述第二支座(3)的一端伸入所述圆管梁(1)内且所述焊接孔(10)正对所述第二支座(3)设置。


4.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第二支座(3)上设有正对所述容纳腔(401)的贯穿孔(30)，所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)的分布方向与所述第二支座(3)的轴向垂直。


5.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第一连通孔(402)和所述第二连通孔(403)的直径均不小于30mm。


6.根据权利要求1所述的前横梁总成，其特征在于，所述第一支座(2)包括第一安装板(21)和设置在所述第一安装板(21)上的第一连接管(22)，所述第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明，单连旭，王继瑶，刘嘉南，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22