一种半挂车纵梁加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车纵梁加强结构，包括上翼板、前立板、后立板、前下翼板、后下翼板，所述上翼板的底部固定连接有前立板和后立板，所述前立板的侧端与后立板的侧端固定连接，且所述前立板的厚度大于后立板的厚度；所述后立板的底部固定连接有后下翼板，所述后下翼板与后立板垂直布置，所述后下翼板的端部延伸至前立板的下方并与前立板之间通过焊接固定连接，所述前立板的下端固定连接有前下翼板，所述前下翼板与前立板垂直布置，所述前下翼板的宽度大于后下翼板的宽度。本实用新型专利技术简化半挂车纵梁结构、降低了制作工时与费用及降低了整车自重。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车纵梁加强结构
：本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车纵梁加强结构。
技术介绍
：随着物流运输市场的发展，半挂车得到了广泛应用。然而，在设计和制作过程中常会遇到一些车架结构的问题，如挂车由于车架和轴距较长，纵梁各处的受力并不均等，在线型拐角处和横截面尺寸变化部位容易产生应力集中或突变，需要进行局部结构的加强，即“补强”，特别是纵梁前端鹅颈部位，因牵引车和装载面高度限制，尺寸都做很小，基本都需“补强”。传统的补强方案如图5所示：1.在纵梁立板的侧面加焊一块钢板，即侧板，形成双腹板结构；2.在纵梁下翼面加焊1段加强板，形成双下翼板结构。此种直接焊接钢板进行加强的结构，使得材料消耗大，结构自重大，且焊缝多，制作工艺复杂，整体成本高。
技术实现思路
：本技术目的是解决上述技术问题，提供一种半挂车纵梁加强结构。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：一种半挂车纵梁加强结构，包括上翼板、前立板、后立板、前下翼板、后下翼板，所述上翼板的底部固定连接有前立板和后立板，所述前立板位于上翼板的前端中部且与上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车纵梁加强结构，其特征在于：包括上翼板(1)、前立板(2)、后立板(3)、前下翼板(4)、后下翼板(5)，所述上翼板(1)的底部固定连接有前立板(2)和后立板(3)，所述前立板(2)位于上翼板(1)的前端中部且与上翼板(1)垂直布置，所述后立板(3)位于上翼板(1)的后端中部且与上翼板(1)垂直布置，所述前立板(2)的侧端与后立板(3)的侧端固定连接，且所述前立板(2)的厚度大于后立板(3)的厚度；所述后立板(3)的底部固定连接有后下翼板(5)，所述后下翼板(5)与后立板(3)垂直布置，所述后下翼板(5)的端部延伸至前立板(2)的下方并与前立板(2)之间通过焊接固定连接，所述前立板...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车纵梁加强结构，其特征在于：包括上翼板(1)、前立板(2)、后立板(3)、前下翼板(4)、后下翼板(5)，所述上翼板(1)的底部固定连接有前立板(2)和后立板(3)，所述前立板(2)位于上翼板(1)的前端中部且与上翼板(1)垂直布置，所述后立板(3)位于上翼板(1)的后端中部且与上翼板(1)垂直布置，所述前立板(2)的侧端与后立板(3)的侧端固定连接，且所述前立板(2)的厚度大于后立板(3)的厚度；所述后立板(3)的底部固定连接有后下翼板(5)，所述后下翼板(5)与后立板(3)垂直布置，所述后下翼板(5)的端部延伸至前立板(2)的下方并与前立板(2)之间通过焊接固定连接，所述前立板(2)的下端固定连接有前下翼板(4)，所述前下翼板(4)与前立板(2)垂直布置，所述前下翼板(4)的宽度大于后下翼板(5)的宽度。


2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张殿甫，颜福高，方永红，陶京坤，
申请(专利权)人：安徽天达汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34