一种汽车除雾风道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车除雾风道，包括具有镜像设置的两个进风口的风道管体，风道管体的顶部具有若干出风口，所述出风口位于所述分风道的上部；其中所述调节部适于转动以调节所述分风道内的进风量。通过在风道管体的内部设置两分支挡板，分支挡板将风道管体的内部分隔形成两个风道，然后从两进风口进入的风通过两出风口道传出，两出风口设置有两只中形式，一种为长条孔，可对靠近风挡玻璃处进行吹风，然后另一种为椭圆形孔，可对挡风玻的顶部进行除雾，当需要调整通过两出风孔的风量时，可转动握持球头，带动调节板在弧形导边上进行贴合移动，来调节从两出风口出风的风量，加快对挡风玻璃的不同位置上的雾霜进行风干，增加行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车除雾风道
本技术涉及汽车，具体涉及一种汽车除雾风道。
技术介绍
在中国专利文件201721742475.3的专利中公开了一种汽车除雾装置，属于汽车设计与制造的
本技术的汽车除雾装置，风机，所述风机设置在由车身顶盖钣金和顶衬所围成的车顶腔体内，所述风机的出风端连接至朝向前挡风玻璃的风管，所述风管的前端为扁口结构的出风口，所述出风口沿着所述前挡风玻璃上端的长度方向分布。本技术的汽车除雾装置通过风管及出风口直接吹向风挡玻璃前视野区域，达到除雾效果；风的来源就是利用车内的自然空气，不需要制冷和加热，具备节能、环保、简单实用的优点；而且，在除雾的同时，使车内仍然保持空调对调节温度和吹面的功效。此种汽车除雾装置通过风管及出风口直接吹向风挡玻璃前视野区域，达到除雾效果；风的来源就是利用车内的自然空气，不需要制冷和加热，具备节能、环保、简单实用的优点；而且，在除雾的同时，使车内仍然保持空调对调节温度和吹面的功效，但是除雾装置难以对风道出风的压力进行调节，以实现对玻璃的不同的位置快速进行除雾，因此能够提供一种可以快速除雾的汽车除雾风道是很有必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种可以快速除雾的汽车除雾风道。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车除雾风道，包括具有镜像设置的两个进风口的风道管体，风道管体的顶部具有若干出风口，所述汽车除雾风道还包括固定在所述风道管体内的分支挡板和镜像设置在所述分支挡板两端的调节部，所述风道管体经过所述分支挡板分隔形成两分风道，所述出风口位于所述分风道的上部；其中所述调节部适于转动以调节所述分风道内的进风量。进一步的，所述调节部包括可转动地设置在所述风道管体上的调节杆和套定在所述调节杆上的调节板，其中转动所述调节杆以带动所述调节板调节所述分风道内的进风量。进一步的，所述调节板呈扇环状；所述分支挡板的端部具有一弧形导边，所述调节板的外圈与所述弧形导边贴合。进一步的，所述汽车除雾风道还包括两个镜像设置在所述分支挡板两侧的限位部；所述调节部包括可转动地设置在所述风道管体上的调节杆和套定在所述调节杆上的两个调节板；所述限位部位于两个所述调节板之间；其中当所述调节杆转动时，所述调节板适于止位在所述限位部处。进一步的，所述限位部包括一水平板；所述分支挡板上开设有一插接槽，所述水平板插接在所述插接槽内。进一步的，所述调节杆的端部固定有一握持球头。进一步的，所述出风口包括均匀开设在一所述分风道内的若干长条孔和均匀开设在另一所述分风道内的若干椭圆形孔。进一步的，所述椭圆形孔倾斜朝向汽车前风挡玻璃。本技术的有益效果是，本技术提供了一种汽车除雾风道，通过在风道管体的内部设置两分支挡板，分支挡板将风道管体的内部分隔形成两个风道，然后从两进风口进入的风通过两出风口道传出，两出风口设置有两只中形式，一种为长条孔，可对靠近风挡玻璃处进行吹风，然后另一种为椭圆形孔，可对挡风玻的顶部进行除雾，当需要调整通过两出风孔的风量时，可转动握持球头，带动调节板在弧形导边上进行贴合移动，来调节从两出风口出风的风量，加快对挡风玻璃的不同位置上的雾霜进行风干，增加行驶的安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的风道管体的最优实施例的正视剖面结构示意图；图2是本技术的风道管体最优实施例的俯视结构局部剖视结构示意图；图3是本技术的方案一的俯视结构局部剖视结构示意图；图4是本技术的方案一的俯视结构局部剖视结构示意图；图5是本技术的方案一的俯视结构局部剖视结构示意图；图6是本技术的方案二的俯视结构局部剖视结构示意图。图中1、风道管体；11、长条孔；12、椭圆形孔；2、进风口；3、调节部；31、调节杆；32、握持球头；33、调节板；34、限位部；341、水平板；342、插接槽；4、分风道；41、弧形导边；42、分支挡板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属
的技术人员所理解。现有技术中，一种汽车除雾风道，其对风道口的出风一般是一体化设计，难以应对不同气温环境，很难将挡风玻璃上不同位置的雾霜进行更精准的清除，不便于精准化的管理与调节，退一步的，一般的汽车除雾风道并不存在对出风口出风量的调节，因此采用了如下技术方案。其调节风量以及调节风向是分体实现的，此种形式，调节风量以及调节风向的设备无法形成一个整体模块，而要分体运输与销售，不便于不同规格之间的模块化管理与安装。退一步地，一般地风道设备中，并不存在出风口风量和风向调节，因此采用了如下的技术方案。汽车除雾风道包括风道管体1，风道管体1为冂形管状，所述风道管体1的两端部设置有圆形进风口2，该进风口2关于风道管体1的垂直中心呈对称分布，并且该风道管体1的顶部设置有两排出风口，出风口靠近风道管体1外壁的一侧为长条孔11，远离风道管体1外壁的为椭圆形孔12，所述长条孔11与椭圆形孔12相邻个自之间呈等间距排列。汽车除雾风道还包括分支挡板42，所述分支挡板4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车除雾风道，包括具有镜像设置的两个进风口的风道管体，风道管体的顶部具有若干出风口，其特征在于，所述汽车除雾风道还包括固定在所述风道管体内的分支挡板和镜像设置在所述分支挡板两端的调节部，所述风道管体经过所述分支挡板分隔形成两分风道，所述出风口位于所述分风道的上部；其中/n所述调节部适于转动以调节所述分风道内的进风量。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车除雾风道，包括具有镜像设置的两个进风口的风道管体，风道管体的顶部具有若干出风口，其特征在于，所述汽车除雾风道还包括固定在所述风道管体内的分支挡板和镜像设置在所述分支挡板两端的调节部，所述风道管体经过所述分支挡板分隔形成两分风道，所述出风口位于所述分风道的上部；其中
所述调节部适于转动以调节所述分风道内的进风量。


2.如权利要求1所述的汽车除雾风道，其特征在于，
所述调节部包括可转动地设置在所述风道管体上的调节杆和套定在所述调节杆上的调节板，其中
转动所述调节杆以带动所述调节板调节所述分风道内的进风量。


3.如权利要求2所述的汽车除雾风道，其特征在于，
所述调节板呈扇环状；
所述分支挡板的端部具有一弧形导边，所述调节板的外圈与所述弧形导边贴合。


4.如权利要求1所述的汽车除雾风道，其特征在于，
所述汽车除雾...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭宝山，高建平，
申请(专利权)人：常州市博文机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32