一种汽车风道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车风道，包括风道管体，其特征在于，所述汽车风道还包括可转动地设置在所述风道管体的出口处的转动部，可转动地设置在所述转动部上的调节部；以及所述转动部的转动轴与所述调节部的转动轴互相垂直且共面；其中所述调节部能够相对所述转动部转动，以调节经所述风道管体传输的新风的风量；转动盘本体的内部中空有一承载腔，然后将调节盘本体可转动地安装在承载腔内，将调节盘本体上的调节通风口，与转动盘本体上的转动通风口进行重叠，实现最大通风量，当需要改变风量时，通过旋转调节盘体，改变调节通风口与转动通风口之间的连通大小，来对风量进行调节，调节方式简单便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车风道
本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车风道。
技术介绍
在中国专利文件201821670274.1的专利中公开了一种新能源汽车风道温控装置,一种新能源汽车风道温控装置,包括水平设置的基板，基板的一对称侧壁均固接有向下倾斜的副板，基板相邻副板的一对称侧壁的上端均固定有侧板，侧板纵向设置且相互平行，副板与侧板之间形成扩口，侧板的顶端固接在新能源汽车的风道下方，基板上开设有多个通孔，通孔内均设有风机，风机的外框均匀设有多个卡块，通孔内相对应卡块的侧壁顶端均开设有沉头槽，沉头槽的底部与卡块之间通过螺栓连接，基板的下方平行设有过滤板，过滤板的四周侧壁固定有边框，基板的底端平行固定有C型框，边框卡接在C型框内，可以有效的对新能源汽车的底部进行散热，且结构简单，安装方便。此种风道温控装置可以有效的对新能源汽车的底部进行散热，且结构简单，安装方便，但是散热结构难以对出风口进行风量的调节，以实现在不同的环境条件下，提供不同的风量的冷却，因此，能够提供一种便于调节出风量的汽车风道是很有必要的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中调节风量大小困难的问题。本技术提供了一种可调节出风量的汽车风道来解决上述问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车风道，包括风道管体，所述汽车风道还包括可转动地设置在所述风道管体的出口处的转动部，可转动地设置在所述转动部上的调节部；以及所述转动部的转动轴与所述调节部的转动轴互相垂直且共面；其中所述调节部能够相对所述转动部转动，以调节经所述风道管体传输的新风的风量；所述转动部适于协同所述调节部转动，以调节经所述调节部调节的新风的朝向。进一步的，所述转动部包括转动盘本体和两个设置在所述转动盘本体侧壁上的转动球头，所述转动盘本体的表面开设有若干转动通风口，所述调节部可转动地设置在所述转动盘本体上；所述风道管体的内壁上开设有两个球形凹槽；以及所述转动球头可转动地设置在所述球形凹槽内，两个所述球形凹槽之间的连线穿过所述转动部的中轴线。进一步的，所述转动盘本体的内部中空形成一承载腔，所述转动盘本体的背部开设有一贯通口，所述贯通口与所述承载腔连通，所述转动盘本体的中部开设有一与所述承载腔相互连通的贯通槽；所述调节部包括调节盘本体和调节柱，所述调节盘本体上开设有若干调节通风口，所述调节盘本体可转动地设置在所述承载腔内，所述调节柱穿过所述贯通槽；所述转动通风口覆盖的区域包含在所述调节通风口转动形成的转动区域内。进一步的，所述球形凹槽的上端面开口直径小于所述转动球头的直径。进一步的，所述调节盘本体的侧壁设置有若干滚动体，环绕所述承载腔的内壁开设有一环滚动槽，以及所述滚动体可转动地设置在所述滚动槽内。进一步的，所述风道管体的内壁一体设置有一导风环，所述导风环上具有一倾斜坡面，以及所述导风环的内径小于等于所述转动盘本体的外径。进一步的，所述调节柱的端部一体设置有一握持球头。进一步的，若干所述滚动体等间距设置。本技术的有益效果是，本技术提供了一种汽车风道，转动盘本体的内部中空有一承载腔，然后将调节盘本体可转动地安装在承载腔内，将调节盘本体上的调节通风口，与转动盘本体上的转动通风口进行重叠，实现最大通风量，当需要改变风量时，通过旋转调节盘体，改变调节通风口与转动通风口之间的连通大小，来对风量进行调节，调节方式简单便捷在转动盘体上安装转动球头，转动球头可转动地安装在球形凹槽内，左右转动转动盘体，调节经风道管体传输的新风的朝向。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的风道管体的最优实施例的立体图；图2是本技术的调节部的最优实施例的立体图；图3是本技术的风道管体的最优实施例的剖视结构示意图；图4是本技术的最优实施例的风道管体后视结构示意图；图5是本技术的最优实施例的风道管体正视结构示意图。图中风道管体1、球形凹槽11、导风环12；调节部2、调节盘本体21、滚动体22、调节柱23、调节通风口24；转动部3、转动盘本体31、转动通风口32、转动球头33、承载腔34。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。相反，本技术的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属
的技术人员所理解。现有技术中，一般的汽车风道，其调节风量以及调节风向是分体实现的，此种形式，调节风量以及调节风向的设备无法形成一个整体模块，而要分体运输与销售，不便于不同规格之间的模块化管理与安装。退一步地，一般地风道设备中，并不存在出风口风量和风向调节，因此采用了如下的技术方案。汽车风道包括风道管体1，该风道管体1的形状为长条圆管状，所述风道管体1的内壁上设置有球形凹槽11，该球形凹槽11靠近该风道管体1的出风口处，并且球形凹槽11的个数为两个，分别设置在风道管体1的出风口处的底部以及顶部。汽车风道还包括一个转动部3，所述转动部3包括有转动盘本体31，该转动盘体31为圆盘状设计，并且该转动盘本体31的外径小于风道管体1的内径，其中，该外径与内径的差值范围在1cm-5cm，优选的可以设置为2cm。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风道，包括风道管体，其特征在于，所述汽车风道还包括可转动地设置在所述风道管体的出口处的转动部，可转动地设置在所述转动部上的调节部；以及/n所述转动部的转动轴与所述调节部的转动轴互相垂直且共面；其中/n所述调节部能够相对所述转动部转动，以调节经所述风道管体传输的新风的风量；/n所述转动部适于协同所述调节部转动，以调节经所述调节部调节的新风的朝向。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车风道，包括风道管体，其特征在于，所述汽车风道还包括可转动地设置在所述风道管体的出口处的转动部，可转动地设置在所述转动部上的调节部；以及
所述转动部的转动轴与所述调节部的转动轴互相垂直且共面；其中
所述调节部能够相对所述转动部转动，以调节经所述风道管体传输的新风的风量；
所述转动部适于协同所述调节部转动，以调节经所述调节部调节的新风的朝向。


2.如权利要求1所述的汽车风道，其特征在于，
所述转动部包括转动盘本体和两个设置在所述转动盘本体侧壁上的转动球头，所述转动盘本体的表面开设有若干转动通风口，所述调节部可转动地设置在所述转动盘本体上；
所述风道管体的内壁上开设有两个球形凹槽；以及
所述转动球头可转动地设置在所述球形凹槽内，两个所述球形凹槽之间的连线穿过所述转动部的中轴线。


3.如权利要求2所述的汽车风道，其特征在于，
所述转动盘本体的内部中空形成一承载腔，所述转动盘本体的背部开设有一贯通口，所述贯通口与所述承载腔连通，所述转动盘本体的中部开设有一与所述承载腔相互连通...

【专利技术属性】
技术研发人员：高建平，谭宝山，
申请(专利权)人：常州市博文机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32