下电控制方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种下电控制方法、系统、电子设备及存储介质，应用于汽车。该方法包括：获取下电请求信号；根据所述下电请求信号检测所述汽车的工作状态；判断所述汽车的工作状态是否满足下电条件，并生成判断结果；根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作。本申请实施例通过对动力电池继电器进行延时下电操作，从而避免了用户因听到动力电池继电器断开时的异响而误认为车辆出现故障的情况。

【技术实现步骤摘要】
下电控制方法、系统、电子设备及存储介质
本专利技术涉及下电控制
，尤其涉及一种下电控制方法、系统、电子设备及存储介质。
技术介绍
目前，新能源汽车中增加了上下电功能，即通过控制策略控制驱动部件进入或退出工作模式。在相关技术中，除了使各个驱动部件退出工作模式以外，还需要控制动力电池继电器断开，以实现整个动力系统的高压下电。但是，动力电池继电器的触点在断开时会发出异响，对用户的驾驶判断和车辆性能判断造成干扰。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种下电控制方法，能够对动力电池继电器进行延时下电操作，从而避免了用户因听到动力电池继电器断开时的异响而误认为车辆出现故障的情况。本专利技术还提出一种执行上述下电控制方法的下电控制系统。根据本专利技术的第一方面实施例的下电控制方法，应用于汽车，包括：获取下电请求信号；根据所述下电请求信号检测所述汽车的工作状态；判断所述汽车的工作状态是否满足下电条件，并生成判断结果；根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作。根据本专利技术实施例的下电控制方法，至少具有如下有益效果：通过对汽车的工作状态进行检测和判断，并根据判断结果和预设时间控制汽车的动力电池继电器进行下电，使得从接收下电请求信号到控制汽车完成下电操作之间存在一定的延时时间，利用该延时时间实现在用户离开车辆后在断开动力电池继电器，避免了用户因听到动力电池继电器断开时的异响而误认为车辆出现故障的情况，降低了汽车下电时对用户驾驶判断和车辆性能判断的干扰影响。根据本专利技术的一些实施例，所述根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作，包括：若所述汽车的工作状态满足所述下电条件，则进行延时下电计时，并得到第一计时时间；若所述第一计时时间等于所述预设时间，则发送第一下电控制信号；根据所述第一下电控制信号控制所述汽车的动力电池继电器断开。根据本专利技术的一些实施例，所述根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作，包括：若所述汽车的工作状态满足所述下电条件，则发送第二下电控制信号；根据所述第二下电控制信号进行延时下电计时，并得到第二计时时间；若所述第二计时时间等于所述预设时间，则控制所述汽车的动力电池继电器断开。根据本专利技术的一些实施例，所述根据所述下电请求信号检测所述汽车的工作状态，包括：根据所述下电请求信号检测所述汽车的发动机状态；根据所述汽车的发动机状态检测所述汽车的动力部件状态；根据所述汽车的动力部件状态检测所述汽车的行驶状态。根据本专利技术的一些实施例，所述根据所述汽车的动力部件的状态检测所述汽车的行驶状态，包括：根据所述汽车的动力部件状态检测所述汽车的车速；根据所述汽车的车速检测所述汽车的供电电流。根据本专利技术的一些实施例，所述根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作，还包括：若所述汽车的供电电流不满足所述下电条件，则控制所述汽车的驱动电机进入短路状态。根据本专利技术的一些实施例，所述根据所述汽车的发动机状态检测所述汽车的动力部件状态，包括：根据所述汽车的发动机状态检测以下至少一种动力部件状态：驱动电机状态、DCDC转换器状态、供电电池状态和电池包状态。根据本专利技术的第二方面实施例的下电系统，用于执行如上述任一实施例所描述的下电控制方法，其特征在于，包括：VCU模块，用于获取下电请求信号，根据所述下电请求信号检测所述汽车的工作状态，判断所述工作状态是否满足下电条件，并生成判断结果；BMS模块，与所述VCU模块连接；计时模块，分别与所述VCU模块、所述BMS模块连接，所述计时模块用于进行延时下电计时，并生成初始计时时间；其中，所述VCU模块还用于根据所述判断结果、预设时间和所述初始计时时间控制所述BMS模块进行下电操作；或所述BMS模块用于根据所述预设时间和所述初始计时时间进行下电操作。根据本专利技术的第三方面实施例的电子设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现：如上述任一实施例所描述的下电控制方法。根据本专利技术的第三方面实施例的计算机可读存储介质，存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于：执行如上述任一实施例所描述的下电控制方法。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步的说明，其中：图1为本专利技术实施例下电控制方法的一流程示意图；图2为本专利技术实施例下电控制方法的另一流程示意图；图3为本专利技术实施例下电控制方法的另一流程示意图；图4为本专利技术实施例下电控制方法的另一流程示意图；图5为本专利技术实施例下电控制方法的另一流程示意图；图6为本专利技术实施例下电控制系统的一模块框图。附图标记：VCU模块100、BMS模块200、计时模块300。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本专利技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。本专利技术的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。参照图1，本申请实施例提供了一种下电控制方法，应用于汽车。该方法包括步骤：S110、获取下电请求信号；S120、根据下电请求信号检测汽车的工作状态；S130、判断汽车的工作状态是否满足下电条件，并生成判断结果；S140、根据判断结果和预设时间控制汽车进行延时下单操作。具体地，汽车的VCU(VehicleControlUnit，整车控制器)模块获取用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.下电控制方法，应用于汽车，其特征在于，包括：/n获取下电请求信号；/n根据所述下电请求信号检测所述汽车的工作状态；/n判断所述汽车的工作状态是否满足下电条件，并生成判断结果；/n根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作。/n

【技术特征摘要】
1.下电控制方法，应用于汽车，其特征在于，包括：
获取下电请求信号；
根据所述下电请求信号检测所述汽车的工作状态；
判断所述汽车的工作状态是否满足下电条件，并生成判断结果；
根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作。


2.根据权利要求1所述的下电控制方法，其特征在于，所述根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作，包括：
若所述汽车的工作状态满足所述下电条件，则进行延时下电计时，并得到第一计时时间；
若所述第一计时时间等于所述预设时间，则发送第一下电控制信号；
根据所述第一下电控制信号控制所述汽车的动力电池继电器断开。


3.根据权利要求1所述的下电控制方法，其特征在于，所述根据所述判断结果和预设时间控制所述汽车进行延时下电操作，包括：
若所述汽车的工作状态满足所述下电条件，则发送第二下电控制信号；
根据所述第二下电控制信号进行延时下电计时，并得到第二计时时间；
若所述第二计时时间等于所述预设时间，则控制所述汽车的动力电池继电器断开。


4.根据权利要求1至3任一项所述的下电控制方法，其特征在于，所述根据所述下电请求信号检测所述汽车的工作状态，包括：
根据所述下电请求信号检测所述汽车的发动机状态；
根据所述汽车的发动机状态检测所述汽车的动力部件状态；
根据所述汽车的动力部件状态检测所述汽车的行驶状态。


5.根据权利要求4所述的下电控制方法，其特征在于，所述根据所述汽车的动力部件的状态检测所述汽车的行驶状态，包括：
根据所述汽车的动力部件状态检测所述汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈国安，周明旺，王新奎，林俊寿，
申请(专利权)人：宝能汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44