一种断开继电器的控制方法和系统技术方案

本发明专利技术实施例提供了一种断开继电器的控制方法和系统。该方法包括：整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令；电池管理系统响应于直流预热上电指令，将获取的母线电流值和充电桩输出电流值中电流值较小的作为取小电流值；电池管理系统判断取小电流值是否小于设定电流值；电池管理系统若判断出取小电流值小于设定电流值，向整车控制器发送继电器断开请求；整车控制器响应于继电器断开请求，向电池管理系统发送允许断开请求；电池管理系统响应于允许断开请求，断开主正继电器和主负继电器。本发明专利技术实施例提供的技术方案中，电池包预热时，电池管理系统断开主正继电器和主负继电器，不会有电流流进电池包中，提高了电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种断开继电器的控制方法和系统
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种断开继电器的控制方法和系统。
技术介绍
相关技术中，电动汽车在冬季寒区直流快充时，车辆的电池的加热模式包括只加热和边加热边充电等热管理模式。其中，热管理模式为只加热时，当电池最小单体温度在-20℃以下时，若要将电池加热至电池允许充电温度阈值，时间至少在40分钟以上，该过程电池的主继电器闭合，如遇充电桩输出功率、整车高压附件消耗功率和正温度系数加热器(PositiveTemperatureCoefficient，简称PTC)消耗功率波动，会使得电流控制不精确，电流流进电池包内，导致电池负极结晶，从而损伤电芯隔膜，影响电池的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种断开继电器的控制方法和系统，用以提高电池的使用寿命。一方面，本专利技术实施例提供了一种断开继电器的控制方法，包括：整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令；所述电池管理系统响应于所述直流预热上电指令，将获取的母线电流值和充电桩输出电流值中电流值较小的作为取小电流值；所述电池管理系统判断所述取小电流值是否小于设定电流值；所述电池管理系统若判断出所述取小电流值小于设定电流值，向整车控制器发送继电器断开请求；所述整车控制器响应于所述继电器断开请求，向所述电池管理系统发送允许断开请求；所述电池管理系统响应于所述允许断开请求，断开主正继电器和主负继电器。可选地，所述电池管理系统响应于所述允许断开请求，断开主正继电器和主负继电器之后，包括：所述电池管理系统向所述整车控制器发送继电器断开信号；所述整车控制器响应于所述继电器断开信号，控制直流转换器使能；所述整车控制器根据获取的电池包进水口温度值和水泵占空比值，控制电池包加热器加热。可选地，所述整车控制器根据获取的电池包进水口温度值和水泵占空比值，控制电池包加热器加热之后，包括：所述整车控制器向所述电池管理系统发送温度检测信号；所述电池管理系统响应于所述温度检测信号，检测电池包的当前温度值；所述电池管理系统判断所述电池包的当前温度值是否大于或等于快充温度阈值；所述电池管理系统若判断出所述电池包的当前温度值大于或等于快充温度阈值，向充电桩发送调节电压信号，所述调节电压信号包括获取的当前电池包电压值；所述充电桩响应于所述调节电压信号，根据所述当前电池包电压值和设定调节电压值，生成输出电压值；所述充电桩根据所述输出电压值调节输出电压。可选地，所述充电桩根据所述输出电压值调节输出电压之后，包括：所述充电桩向所述电池管理系统发送所述输出电压值；所述电池管理系统判断所述输出电压值是否大于或等于设定电压值；所述电池管理系统若判断出所述输出电压值大于或等于设定电压值，向所述整车控制器发送高压上电请求；所述整车控制器响应于所述高压上电请求，向所述电池管理系统发送高压上电指令；所述电池管理系统响应于所述高压上电指令，闭合负极继电器，闭合预充继电器，闭合主正继电器，断开预充继电器。可选地，所述整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令之前，包括：所述整车控制器向所述电池管理系统发送允许充电指令；所述电池管理系统响应于允许充电指令，向充电桩发送最高允许充电电压值；所述充电桩判断获取的当前电池包电压值是否大于所述最高允许充电电压值；所述充电桩若判断出获取的当前电池包电压值小于或等于所述最高允许充电电压值，判断获取的车辆参数是否符合第一设定规则；所述充电桩若判断出获取的车辆参数符合第一设定规则，向所述电池管理系统发送获取的充电机参数；所述电池管理系统判断获取的充电机参数是否符合第二设定规则；所述电池管理系统若判断出获取的充电机参数符合第二设定规则，检测最小单体温度值。可选地，所述电池管理系统若判断出获取的充电机参数符合第二设定规则，检测最小单体温度值之后，包括：所述电池管理系统判断所述最小单体温度值是否小于设定温度值；所述电池管理系统若判断出所述最小单体温度值小于设定温度值，向所述整车控制器发送使能请求；所述整车控制器响应于所述使能请求，判断获取的车辆数据是否符合第三设定规则；所述整车控制器若判断出获取的车辆数据符合第三设定规则，继续执行所述整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令的步骤。可选地，所述电池管理系统响应于所述高压上电指令，闭合负极继电器，闭合预充继电器，闭合主正继电器，断开预充继电器之后，包括：所述电池管理系统根据获取的高压附件消耗功率值和充电请求功率值对电池包进行充电；所述电池管理系统获取最小单体温度值；所述电池管理系统判断所述最小单体温度值是否大于设定单体温度值；所述电池管理系统若判断出所述最小单体温度值大于设定单体温度值，向电池包加热器发送停止工作信号；所述电池包加热器响应于所述停止工作信号，停止工作。另一方面，本专利技术实施例提供了一种断开继电器的控制系统，包括：电池管理系统和整车控制器；所述电池管理系统，用于将获取的母线电流值和充电桩输出电流值中电流值较小的作为取小电流值；判断所述取小电流值是否小于设定电流值；若判断出所述取小电流值小于设定电流值，向整车控制器发送继电器断开请求；所述整车控制器，用于响应于所述继电器断开请求，向所述电池管理系统发送允许断开请求；所述电池管理系统，还用于响应于所述允许断开请求，断开主正继电器和主负继电器。可选地，还包括：电池包加热器；所述电池管理系统，还用于向所述整车控制器发送继电器断开信号；所述整车控制器，还用于响应于所述继电器断开信号，控制直流转换器使能；根据获取的电池包进水口温度值和水泵占空比值，控制电池包加热器加热。可选地，还包括：充电桩；所述整车控制器，还用于向所述电池管理系统发送温度检测信号；所述电池管理系统，还用于响应于所述温度检测信号，检测电池包的当前温度值；判断所述电池包的当前温度值是否大于或等于快充温度阈值；若判断出所述电池包的当前温度值大于或等于快充温度阈值，向充电桩发送调节电压信号，所述调节电压信号包括获取的当前电池包电压值；所述充电桩，用于响应于所述调节电压信号，根据所述当前电池包电压值和设定调节电压值，生成输出电压值；根据所述输出电压值调节输出电压。本专利技术实施例提供的一种断开继电器的控制方法的技术方案中，整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令；电池管理系统响应于直流预热上电指令，将获取的母线电流值和充电桩输出电流值中电流值较小的作为取小电流值；电池管理系统判断取小电流值是否小于设定电流值；电池管理系统若判断出取小电流值小于设定电流值，向整车控制器发送继电器断开请求；整车控制器响应于继电器断开请求，向电池管理系统发送允许断开请求；电池管理系统响应于允许断本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种断开继电器的控制方法，其特征在于，包括：/n整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令；/n所述电池管理系统响应于所述直流预热上电指令，将获取的母线电流值和充电桩输出电流值中电流值较小的作为取小电流值；/n所述电池管理系统判断所述取小电流值是否小于设定电流值；/n所述电池管理系统若判断出所述取小电流值小于设定电流值，向整车控制器发送继电器断开请求；/n所述整车控制器响应于所述继电器断开请求，向所述电池管理系统发送允许断开请求；/n所述电池管理系统响应于所述允许断开请求，断开主正继电器和主负继电器。/n

【技术特征摘要】
1.一种断开继电器的控制方法，其特征在于，包括：
整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令；
所述电池管理系统响应于所述直流预热上电指令，将获取的母线电流值和充电桩输出电流值中电流值较小的作为取小电流值；
所述电池管理系统判断所述取小电流值是否小于设定电流值；
所述电池管理系统若判断出所述取小电流值小于设定电流值，向整车控制器发送继电器断开请求；
所述整车控制器响应于所述继电器断开请求，向所述电池管理系统发送允许断开请求；
所述电池管理系统响应于所述允许断开请求，断开主正继电器和主负继电器。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池管理系统响应于所述允许断开请求，断开主正继电器和主负继电器之后，包括：
所述电池管理系统向所述整车控制器发送继电器断开信号；
所述整车控制器响应于所述继电器断开信号，控制直流转换器使能；
所述整车控制器根据获取的电池包进水口温度值和水泵占空比值，控制电池包加热器加热。


3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述整车控制器根据获取的电池包进水口温度值和水泵占空比值，控制电池包加热器加热之后，包括：
所述整车控制器向所述电池管理系统发送温度检测信号；
所述电池管理系统响应于所述温度检测信号，检测电池包的当前温度值；
所述电池管理系统判断所述电池包的当前温度值是否大于或等于快充温度阈值；
所述电池管理系统若判断出所述电池包的当前温度值大于或等于快充温度阈值，向充电桩发送调节电压信号，所述调节电压信号包括获取的当前电池包电压值；
所述充电桩响应于所述调节电压信号，根据所述当前电池包电压值和设定调节电压值，生成输出电压值；
所述充电桩根据所述输出电压值调节输出电压。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述充电桩根据所述输出电压值调节输出电压之后，包括：
所述充电桩向所述电池管理系统发送所述输出电压值；
所述电池管理系统判断所述输出电压值是否大于或等于设定电压值；
所述电池管理系统若判断出所述输出电压值大于或等于设定电压值，向所述整车控制器发送高压上电请求；
所述整车控制器响应于所述高压上电请求，向所述电池管理系统发送高压上电指令；
所述电池管理系统响应于所述高压上电指令，闭合负极继电器，闭合预充继电器，闭合主正继电器，断开预充继电器。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车控制器向电池管理系统发送直流预热上电指令之前，包括：
所述整车控制器向所述电池管理系统发送允许充电指令；
所述电池管理系统响应于允许充电指令，向充电桩发送最高允许充电电压值；
所述充电桩判断获取的当前电池包电压值是否大于所述最高允许充电电压值；
所述充电桩若判断出获取的当前电池包电压值小于或等于所述最高允许充电电压值，判断获取的车辆参数是否符合第一设定规则；
所述充电桩若判断出获取的车辆参数...

【专利技术属性】
技术研发人员：石磊，曹强，李超，徐伟萍，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50