信息处理装置、记录介质以及信息处理方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种对危险驾驶进行抑制的信息处理装置、记录介质以及信息处理方法。信息处理装置被搭载于的车辆上。该信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：对该车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；当判断为该车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于该车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。

【技术实现步骤摘要】
信息处理装置、记录介质以及信息处理方法
本专利技术涉及一种信息处理装置、记录介质以及信息处理方法。
技术介绍
已经公开了一种如下的技术，即，在检测出车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，通过对加速踏板的可踏压区域施加限制，从而对危险驾驶进行抑制的技术(例如，专利文献1)。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2019-121243号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，当在硬件侧对危险驾驶进行抑制的情况下，硬件的结构有可能变得复杂。公开的方式之一将提供一种能够对危险驾驶进行抑制的装置作为课题。用于解决课题的手段本公开的方式之一为一种信息处理装置，其被搭载于车辆上，其中，具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：对所述车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；当判断为所述车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于所述车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。本公开的其他的方式之一为一种记录介质，其记录有用于使被搭载于车辆上的计算机执行如下操作的程序，其中，所述操作为：对所述车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；当判断为所述车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于所述车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。本公开的其他的方式之一为一种信息处理方法，其中，被搭载于车辆上的信息处理装置执行如下操作，即：对所述车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；当判断为所述车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于所述车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。专利技术效果根据本专利技术，能够对车辆的危险驾驶进行抑制。附图说明图1为表示第一实施方式所涉及的车辆的硬件结构的一个示例的图。图2为表示控制装置的功能结构的一个示例的图。图3为通常模式以及输出限制模式各自中的动力机的输出的一个示例。图4为控制装置的模式控制处理的流程图的一个示例。图5为控制装置的输出限制模式中的处理的流程图的一个示例。具体实施方式本公开的方式之一为一种被搭载于车辆上的信息处理装置。该信息处理装置具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：对该车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；当判断为该车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于该车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。信息处理装置例如为ECU(ElectronicalControlUnit，电子控制单元)。被搭载于车辆上的动力机例如为如发动机那样的内燃机、或者电动机等。动力机的输出例如基于转速以及转矩而被决定。基于加速踏板的行程量的第一信息例如为，加速踏板的行程量自身、加速踏板的行程量的变化量、加速踏板被踩踏的速度等。根据本公开的方式之一，在驾驶员正在危险驾驶的情况下，即使踩踏加速踏板，也会使动力机的输出与通常时相比被限制而变小，因此，与通常时相比难以进行加速。由此，例如能够对反复进行快速接近前方的车辆的挑衅性驾驶等危险驾驶进行抑制。此外，本公开的方式能够仅通过对信息处理装置的控制部的处理进行变更而实现，而无需对硬件的结构进行变更。因此，能够易于实施追加的变更。在本公开的方式之一中，也可以采用如下的方式，即，控制部在第一控制处理中取得该车辆的位置信息，并基于与该车辆行驶的道路相关的信息来决定危险驾驶判断时的动力机的输出的第二值。即使在被判断为驾驶员正在进行危险驾驶且即便踩踏加速踏板与通常时相比也不易加速的情况下，如果不以与周围环境相应的速度来行驶，该车辆也会被置于危险的状态下。通过基于与车辆行驶的道路相关的信息来决定危险驾驶判断时的动力机的输出，从而即使在危险驾驶判断时的动力机的输出被限制的状态下，也能够以与周围的环境相应的速度来行驶。例如，也可以采用如下的方式，即，控制部在车辆行驶的道路的宽度小于预定值的情况下，以与该车辆行驶的道路的幅宽度预定值以上的情况相比而较小的方式来决定危险驾驶判断时的动力机的输出即第二值。在宽度狭窄的道路中，具有限制速度较小、且行驶于该道路上的周围的车辆的行驶速度也与宽度较宽的道路相比而较小的趋势。因此，在宽度狭窄的道路上，例如，在实施了挑衅式驾驶等情况下，对于作为挑衅式驾驶的对象的前方的车辆、以及正在实施挑衅式驾驶的车辆自身而言，也增加了发生事故等的危险。因此，通过进一步减小行驶于宽度较窄的道路上的情况下的危险驾驶判断时的动力机的输出，从而例如能够难以实施挑衅式驾驶等，或者能够避免危险。例如，也可以采用如下的方式，即，控制部在该车辆行驶的道路为高速公路的情况下，以与该车辆行驶的道路为普通道路的情况相比而较大的方式来决定第二值。例如，由于在高速公路上限制速度与普通道路相比而较大，因此，行驶的周围的车辆的速度也与普通道路相比而较快。在这样的周围环境下，尽管被判断为危险驾驶，但是当该车辆的速度与周围的车辆相比而变得极小时，该车辆也会被置于危险的状态下。在车辆行驶的道路为高速公路的情况下，即使在危险驾驶判断时，也使作为动力机的输出的第二值与普通道路相比而较大，从而能够避免如与周围的车辆相比而极端地使速度变小那样的事态。此外，在本公开的方式之一中，也可以采用如下的方式，即，控制部在第一控制处理中，以使驾驶员听起来像是动力机的输出以第一值来完成那样的音量，使通过动力机的输出而产生的声音的声音数据从被设置于车辆上的扬声器输出。在第一控制处理中，由于限制了动力机的输出，并且即使驾驶员踩踏加速踏板也不会像通常那样进行加速，因此，驾驶员具有进一步踩踏加速踏板的趋势。因此，在第一控制处理中，当加速踏板已被踩踏的情况下，以使通过动力机的输出而产生的声音成为与通常时相同那样的音量的方式而将该声音数据从扬声器输出。由此，能够使驾驶员感受到以与通常时相同的方式进行加速的情况，从而能够使其不会想要进一步踩踏加速踏板来加速。以下，基于附图，对本专利技术的实施方式进行说明。以下的实施方式的结构为例示，本专利技术并未被限定于实施方式的结构。＜第一实施方式＞图1为表示第一实施方式所涉及的车辆100的硬件结构的一个示例的图。车辆100为，在被检测出驾驶员正在危险驾驶的情况下，通过使根据加速踏板的行程量而被决定的动力机的输出小于通常时而对加速施加限制，从而对危险驾驶进行抑制的车辆。在下文中，将动力机的输出的控制处理称为动力机输出控制处理。另外，在图1中，从车辆100的硬件结构中提取并示出了动力机输出控制处理所涉及的硬件结构。车辆100作为动力机输出控制处理所涉及的硬件结构而具备控制装置1、GPS(GlobalP本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种信息处理装置，其被搭载于车辆上，其中，/n具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：/n对所述车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；/n当判断为所述车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于所述车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。/n

【技术特征摘要】
20200116 JP 2020-0053331.一种信息处理装置，其被搭载于车辆上，其中，
具备控制部，所述控制部执行如下操作，即：
对所述车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；
当判断为所述车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于所述车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。


2.如权利要求1所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在所述第一控制处理中取得所述车辆的位置信息，并基于与所述车辆行驶的道路相关的信息来决定所述第二值。


3.如权利要求2所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在所述车辆行驶的道路的宽度小于预定值的情况下，以与所述车辆行驶的道路的宽度为所述预定值以上的情况相比而较小的方式来决定所述第二值。


4.如权利要求2或3所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在所述车辆行驶的道路为高速公路的情况下，以与所述车辆行驶的道路为普通道路的情况相比而较大的方式来决定所述第二值。


5.如权利要求1至4中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在所述第一控制处理中，以使所述驾驶员听起来像是所述动力机的输出以所述第一值来完成那样的音量，使通过所述动力机的输出而产生的声音的声音数据从被设置于所述车辆上的扬声器输出。


6.如权利要求1至5中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在判断为所述车辆的驾驶员持续预定时间而未进行危险驾驶的情况下，执行使所述第一控制处理停止的操作。


7.如权利要求1至6中的任意一项所述的信息处理装置，其中，
所述控制部在判断为所述车辆的驾驶员持续预定时间而进行危险驾驶的情况下，开始实施所述第一控制处理。


8.一种记录介质，其记录有用于使被搭载于车辆上的计算机执行如下操作的程序，其中，所述操作为：
对所述车辆的驾驶员是否正在危险驾驶进行判断；
当判断为所述车辆的驾驶员正在危险驾驶的情况下，实施第一控制处理，在所述第一控制处理中，将被搭载于所述车辆上的动力机的输出决定为，与根据基于加速踏板的行程量的第一信息所决定的通常时的第一值相比而较小的第二值。


9.如权利要求8所述的记录介质，其中，
所述程序使所述计算机执行如下操作，即，在所述第一控制处理中取得所述车辆的位置信息，并基于与所述车辆所行驶的道路相关的信息来决定所述第二值。


10.如权利要求9所述的记录介质，其中，
所述程序使所述计算机执行如下操作，即，在所述车辆行驶的道路的宽度小于预定值的情况下，以与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：上野山直贵，山根丈亮，后藤阳，福永拓巳，桜田伸，金子宗太郎，皆川里桜，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP