电动车限速装置、方法、电动车及计算机可读存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动车限速装置、方法、电动车及计算机可读存储介质，涉及共享电动车技术领域，解决了电动车行驶速度超过国家限速标准时，用户无法及时采取减速操作的问题。该电动车限速装置应用于包括速度检测模块、控制器和刹车模块的电动车，该电动车限速装置包括限速电机和微处理器；该速度检测模块连接控制器，微处理器连接限速电机和控制器；限速电机连接刹车模块；该控制器被配置为：获取行驶速度；并判断行驶速度是否大于第一阈值；以及在行驶速度大于所述第一阈值的情况下，向微处理器发送刹车信号；该微处理器被配置为：接收刹车信号；并根据刹车信号控制限速电机转动；该限速电机被配置为：带动刹车模块执行减速操作。

【技术实现步骤摘要】
电动车限速装置、方法、电动车及计算机可读存储介质
本专利技术涉及共享电动车
，尤其涉及一种限速装置、方法、电动车及计算机可读存储介质。
技术介绍
随着电动车的普及，电动车的国家标准也在不断的更新完善。其中，对于电动车的行驶速度，国家已经出台了明确的规范。即电动自行车行驶速度不超过25Km/h,轻便电动摩托车行驶速度不超过40Km/h。然而，在实际使用场景中，电动车的行驶速度可能会超过国家的限速标准。例如，当电动车处于下坡坡道时，由于重力加速度的加成，电动车的速度会非常快。而一旦电动车的行驶速度超过国家的限速标准，不仅会存在安全隐患，而且还会因为电机转速超过额定转速，导致反电动势电压高于电池电压，从而对电池造成损坏，此外，过高的反电动势电压还可能会导致电动车控制器的电路被烧毁，进而对电动车的性能造成影响。现有技术中，无法保证电动车性能不受到反电动势电压的影响，因此，本领域的技术人员致力于开发一种可以保证电动车性能不受到反电动势电压的影响的电动车限速装置、方法、电动车及计算机可读存储介质。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是：电动车行驶速度超过国家限速标准时，用户无法及时采取减速操作，反电动势电压可能会对电动车的性能造成影响的问题。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：第一方面，本专利技术提供了一种电动车限速装置，应用于电动车，该电动车包括速度检测模块、控制器和刹车模块，该电动车限速装置包括限速电机和微处理器；该速度检测模块连接该控制器，该微处理器连接该限速电机和该控制器；该限速电机连接该刹车模块；该速度检测模块被配置为：检测电动车当前的行驶速度；该控制器被配置为：获取该行驶速度；并判断该行驶速度是否大于第一阈值；以及在该行驶速度大于该第一阈值的情况下，向该微处理器发送刹车信号；该微处理器被配置为：接收该刹车信号；并根据该刹车信号控制该限速电机转动；该限速电机被配置为：带动该刹车模块执行减速操作；该刹车模块被配置为：通过执行减速操作降低该电动车的行驶速度。在本专利技术的较佳实施方式中，上述装置还包括坡度角检测模块，该坡度角检测模块连接该控制器；该坡度角检测模块被配置为：检测电动车的行驶坡度角；该控制器还被配置为：获取行驶坡度角；并根据行驶坡度角判断电动车是否处于下坡路段以及在确定电动车处于下坡路段的情况下，控制速度检测模块检测电动车当前的行驶速度。在本专利技术的较佳实施方式中，上述控制器具体被配置为：判断行驶坡度角是否大于第二阈值，若是，则确定电动车处于下坡路段。在本专利技术的较佳实施方式中，上述坡度角检测模块具体被配置为：实时检测电动车的行驶坡度角，或者按照目标周期检测电动车的行驶坡度角。在本专利技术的较佳实施方式中，上述控制器还被配置为：在行驶速度小于或等于第一阈值的情况下，确定行驶速度与第一阈值的差值；并确定差值所处的差值范围，以及根据差值范围确定目标周期；其中，一个差值范围对应一个周期，且差值范围中的包含的差值越大，差值范围对应的周期越长。在本专利技术的较佳实施方式中，上述装置还包括节能模块；该节能模块连接在微处理器和限速电机的电机芯片之间；该控制器还被配置为：在行驶速度小于或等于第一阈值的情况下，输出节能信号；该微处理器还被配置为：接收该节能信号；并根据该节能信号使节能模块控制电机芯片处于节能模式。本专利技术提供的电动车限速装置具有以下技术效果：电动车限速装置可以通过速度检测模块检测电动车当前的行驶速度，并在行驶速度大于第一阈值的情况下，自动通过微处理器作用于限速电机，控制限速电机转动并带动刹车模块执行减速操作。如此，一方面，由于电动车限速装置可以通过速度检测模块检测电动车当前的行驶速度，因此，可以及时获知电动车的超速情况，当行驶速度超过第一阈值后启动电动车限速装置以及时采取减速操作，从而将电动车的速度降低在预设范围内，进而消除安全隐患；另一方面，由于是额外设置了限速电机和微处理器来实现对电动车的减速操作，因此可以避免因超速引发的反电动势电压对电动车的控制器和电池造成的损坏，保护了电池和控制器。第二方面，本专利技术提供了一种电动车限速方法，包括：控制器获取电动车当前的行驶速度；并判断行驶速度是否大于第一阈值；以及在行驶速度大于第一阈值的情况下，向微处理器发送刹车信号；微处理器接收刹车信号，并根据刹车信号控制执行减速操作。在本专利技术的较佳实施方式中，在控制器获取电动车当前的行驶速度之前，该方法还包括：控制器获取电动车的行驶坡度角；并判断该行驶坡度角是否大于第二阈值；若是，则确定电动车处于下坡路段。在本专利技术的较佳实施方式中，上述控制器获取电动车的行驶坡度角，包括：控制器实时获取电动车的行驶坡度角，或者按照目标周期获取电动车的行驶坡度角。在本专利技术的较佳实施方式中，上述方法还包括：控制器在行驶速度小于或等于第一阈值的情况下，确定行驶速度与第一阈值的差值；并确定差值所处的差值范围，以及根据差值范围确定目标周期；其中，一个差值范围对应一个周期，且差值范围中的包含的差值越大，差值范围对应的周期越长。第三方面，本专利技术提供了一种电动车，包括存储器和处理器。存储器用于存储计算机执行指令，处理器与存储器通过总线连接。当电动车运行时，处理器执行存储器存储的计算机执行指令，以使电动车执行第二方面及其各种可能的实现方式提供的电动车限速方法。第四方面，提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质包括计算机执行指令，当计算机执行指令在计算机上运行时，使得计算机执行如上述第二方面及其各种可能的实现方式提供的电动车限速方法。第五方面，提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行如上述第二方面及其各种可能的实现方式提供的电动车限速方法。需要说明的是，上述计算机指令可以全部或者部分存储在计算机可读存储介质上。其中，计算机可读存储介质可以与执行电动车限速装置的处理器封装在一起的，也可以与执行电动车限速装置的处理器单独封装，本专利技术实施例对此不作限定。本专利技术中第三方面、第四方面以及第五方面的描述，可以参考第一方面和第二方面的详细描述；并且，第二方面、第三方面、第四方面以及第五方面描述的有益效果，可以参考第一方面的有益效果分析，此处不再赘述。以下将结合附图对本专利技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本专利技术的目的、特征和效果。附图说明图1是本专利技术实施例提供的电动车限速装置的一个较佳实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的电动车限速装置的电机芯片的电路连接示意图；图3是本专利技术实施例提供的电动车限速方法的流程示意图。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车限速装置，应用于电动车，所述电动车包括速度检测模块、控制器和刹车模块，其特征在于，所述电动车限速装置包括限速电机和微处理器；所述速度检测模块连接所述控制器，所述微处理器连接所述限速电机和所述控制器；所述限速电机连接所述刹车模块；/n所述速度检测模块被配置为：检测电动车当前的行驶速度；/n所述控制器被配置为：获取所述行驶速度；并判断所述行驶速度是否大于第一阈值；以及在所述行驶速度大于所述第一阈值的情况下，向所述微处理器发送刹车信号；/n所述微处理器被配置为：接收所述刹车信号；并根据所述刹车信号控制所述限速电机转动；/n所述限速电机被配置为：带动所述刹车模块执行减速操作；/n所述刹车模块被配置为：通过执行减速操作降低所述电动车的行驶速度。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车限速装置，应用于电动车，所述电动车包括速度检测模块、控制器和刹车模块，其特征在于，所述电动车限速装置包括限速电机和微处理器；所述速度检测模块连接所述控制器，所述微处理器连接所述限速电机和所述控制器；所述限速电机连接所述刹车模块；
所述速度检测模块被配置为：检测电动车当前的行驶速度；
所述控制器被配置为：获取所述行驶速度；并判断所述行驶速度是否大于第一阈值；以及在所述行驶速度大于所述第一阈值的情况下，向所述微处理器发送刹车信号；
所述微处理器被配置为：接收所述刹车信号；并根据所述刹车信号控制所述限速电机转动；
所述限速电机被配置为：带动所述刹车模块执行减速操作；
所述刹车模块被配置为：通过执行减速操作降低所述电动车的行驶速度。


2.如权利要求1所述的电动车限速装置，其特征在于，还包括坡度角检测模块，所述坡度角检测模块连接所述控制器；
所述坡度角检测模块被配置为：检测所述电动车的行驶坡度角；
所述控制器还被配置为：获取所述行驶坡度角；并根据所述行驶坡度角判断所述电动车是否处于下坡路段以及在确定所述电动车处于下坡路段的情况下，控制所述速度检测模块检测所述电动车当前的行驶速度。


3.如权利要求2所述的电动车限速装置，其特征在于，所述控制器具体被配置为：判断所述行驶坡度角是否大于第二阈值，若是，则确定所述电动车处于下坡路段。


4.如权利要求2所述的电动车限速装置，其特征在于，所述坡度角检测模块具体被配置为：
实时检测所述电动车的行驶坡度角，或者按照目标周期检测所述电动车的行驶坡度角。


5.如权利要求4所述的电动车限速装置，其特征在于，所述控制器还被配置为：在所述行驶速度小于或等于所述第一阈值的情况下，确定所述行驶速度与所述第一阈值的差值；并确定所述差值所处的差值范围，以及根据所述差值范围确定所述目标周期；
其中，一个差值范围对应一个周期，且差值范围中的包含的差值越大，差值范围对应的周期越长。


6.如权利要求1-5任一项所述的电动车限速装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨磊，何庆刚，
申请(专利权)人：上海钧正网络科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31