一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，属于气门可变正时技术领域。凸轮从动件包括从动件本体，从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。气门组包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组。发动机还包括凸轮轴，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动。本实用新型专利技术能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。证发动机运行中的可靠性和平稳性。证发动机运行中的可靠性和平稳性。

【技术实现步骤摘要】
一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机


[0001]本技术属于气门可变正时
，涉及一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机。

技术介绍

[0002]应用市场对不同工况性能要求越来越高，而排放法规对发动机排放要求越来越严。为了使发动机适应市场的需求和符合法规的要求，主流发动机设计制造公司先后推出了包括有可变气门技术的大功率发动机。
[0003]如图1所示，目前通常利用发动机凸轮从动件对发动机的气门正时进行调节，发动机正常运行时，凸轮轴1转动，凸轮轴1通过从动件本体2驱动挺柱5沿升程方向运动，挺柱5通过推杆7、摇臂8、气门桥9及弹簧10实现气门11的开启及关闭。在调节气门正时时，如图2所示，偏心轴组6以O点为旋转中心，带动从动件由a0移动到a1，滚柱3在从动件驱动下，由b0移动到b1时，而推杆7的触点也由c0移动到c1。气门正时调节后，气门开启角由角α变成了角β，发生了β
‑
α的气门正时的改变，而凸轮从动件在推杆升程方向的位置发生了Δ的变化，导致推杆7的触点高度发生了值为Δ2改变。随之会引起气门间隙发生Δ1的变化。气门间隙变化则影响了发动机运行中的可靠性和平稳性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种可变正时凸轮从动件及设有其的气门组、发动机，能够对发动机的气门正时进行调节，气门正时调节过程中气门间隙保持不变，保证发动机运行中的可靠性和平稳性。
[0005]为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可变正时凸轮从动件，包括从动件本体，所述从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，所述从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，所述从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，所述从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在所述曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。
[0007]可选地，所述曲面轨道沿所述从动件本体的运动方向设置。
[0008]可选地，所述从动件本体与凸轮轴配合的一侧上设置有滚柱，所述从动件本体通过所述滚柱在凸轮轴的凸轮面上滑动。
[0009]可选地，所述曲面轨道设置在所述从动件本体的一端上，所述从动件本体的另一端上设置有偏心转轴，所述偏心转轴转动连接在偏心轴组的偏心端上，偏心轴组驱动所述从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动。
[0010]一种设置有可变正时凸轮从动件的气门组，包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及摇臂气门组，所述挺柱的一端连接在所述摇臂气门组上，所述挺柱的另一端在可变正时凸轮从动件的曲面轨道滑动。
[0011]可选地，所述挺柱靠近曲面轨道的一端上设置有滚轮，所述挺柱通过所述滚轮在
曲面轨道上滑动。
[0012]一种设置有可变正时凸轮从动件的发动机，包括上述的可变正时凸轮从动件，还包括挺柱及凸轮轴，可变正时凸轮从动件设置在所述挺柱及所述凸轮轴之间，所述挺柱靠近所述凸轮轴的一端在曲面轨道上滑动，从动件本体靠近凸轮轴的一侧在所述凸轮轴的凸轮面上滑动。
[0013]本技术的有益效果在于：(1)从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，气门正时调节时，从动件本体相对挺柱滑动，挺柱在所述曲面轨道上滑动，曲面轨道吸收了从动件本体在挺柱升程方向上的位移，使挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变，进而使气门正时调节过程中发动机的气门间隙保持不变。(2)从动件本体与凸轮轴配合的一侧上设置有滚柱，挺柱与从动件本体配合的一端上设置有滚轮，滚轮及滚柱可以减少从动件本体在凸轮轴与挺柱之间运动时的摩擦，减少凸轮轴、从动件本体及挺柱的磨损，使气门正时调节更加灵敏。
[0014]本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0015]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作优选的详细描述，其中：
[0016]图1为传统凸轮从动件的结构示意图；
[0017]图2为传统凸轮从动件调节气门正时过程的示意图；
[0018]图3为本实施例中凸轮从动件的结构示意图；
[0019]图4为本实施例中凸轮从动件调节气门正时过程的示意图。
[0020]附图标记：凸轮轴1、从动件本体2、滚柱3、滚轮4、挺柱5、偏心转轴6、推杆7、摇臂8、气门桥9、弹簧10、气门11、偏心轴组12、曲面轨道21。
具体实施方式
[0021]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本技术的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0023]本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用
新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0024]请参阅图3，为一种设置有可变正时凸轮从动件的气门组，包括可变正时凸轮从动件，还包括挺柱5及摇臂气门组。可变正时凸轮从动件包括从动件本体2，从动件本体2设置在挺柱5与凸轮轴1之间，从动件靠近挺柱5的一侧上设置有曲面轨道21。挺柱5的一端连接在摇臂气门组上，挺柱5的另一端作用在从动件本体2的曲面轨道21上。从动件本体2在挺柱5与凸轮轴1之间运动，曲面轨道21沿从动件本体2的运动方向设置。从动件本体2靠近凸轮轴1的一侧在凸轮轴1的凸轮面上滑动，挺柱5在曲面轨道21上滑动，曲面轨道21使挺柱5与凸轮轴1的轴心之间的位置保持不变。
[0025]本实施例中，挺柱5靠近曲面轨道21的一端上设置有滚轮4，从动件本体2与凸轮轴1配合的一侧上设置有滚柱3，从动件本体2通过滚柱3在凸轮轴1的凸轮面上滑动。挺柱5通过滚轮4在曲面轨道21上滑动。本实施例中，从动件本体2远离曲面轨道21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可变正时凸轮从动件，包括从动件本体，所述从动件本体设置在挺柱与凸轮轴之间，其特征在于：所述从动件本体在挺柱与凸轮轴之间运动，所述从动件本体靠近凸轮轴的一侧在凸轮轴的凸轮面上滑动，所述从动件靠近挺柱的一侧上设置有曲面轨道，挺柱在所述曲面轨道上滑动，挺柱与凸轮轴轴心之间的位置保持不变。2.根据权利要求1所述的一种可变正时凸轮从动件，其特征在于：所述曲面轨道沿所述从动件本体的运动方向设置。3.根据权利要求1所述的一种可变正时凸轮从动件，其特征在于：所述从动件本体与凸轮轴配合的一侧上设置有滚柱，所述从动件本体通过所述滚柱在凸轮轴的凸轮面上滑动。4.根据权利要求1所述的一种可变正时凸轮从动件，其特征在于：所述曲面轨道设置在所述从动件本体的一端上，所述从动件本体的另一端上设置有偏心转轴，所述偏心转轴转动连接在偏心轴组的偏心端上，偏心轴组驱动所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小华，段艳强，史长平，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：