将力从凸轮轴传递到输出装置的设备制造方法及图纸

本公开总体上涉及一种用于将力从旋转的凸轮轴传递到输出装置的力传递设备，其能够减小凸轮轴上的横向力。所提出的连接装置力传递设备被配置为使力从基本相反的方向作用在凸轮轴上，这在凸轮轴上有效地产生接近零的合力，或者与现有技术的力传递方案相比至少减小。因此，凸轮轴上的横向力减小并因而例如支撑凸轮轴的轴承上的横向力减小，从而延长轴承的寿命。的寿命。的寿命。

【技术实现步骤摘要】
将力从凸轮轴传递到输出装置的设备


[0001]本公开涉及用于将力从旋转的凸轮轴传递到输出装置的力传递设备。

技术介绍

[0002]内燃发动机依靠利用活塞冲程的空气/燃料喷射和排气的临界正时。气门和燃料泵的控制通常由凸轮轴实现，所述凸轮轴经由皮带或链条与曲轴以同步方式旋转。曲轴旋转由活塞运动引起。
[0003]凸轮轴包括轴和被布置在所述轴上的至少一个(通常为若干个)凸轮。当所述轴旋转时，所述凸轮围绕所述轴的旋转轴线运动，并且导致控制元件上的力从而例如根据凸轮轴的旋转位置打开或关闭气门或者使燃料泵喷射燃料。
[0004]凸轮轴由轴承支撑，以便允许其在很小的阻力下旋转。通常，这样的轴承应当优选地不暴露于横向于凸轮轴主轴线的径向力，以便确保轴承的令人满意的寿命。

技术实现思路

[0005]本公开总体上涉及一种用于将力从旋转的凸轮轴传递到输出装置的力传递设备，其能减小凸轮轴上的横向力，从而改善凸轮轴和轴承的寿命，并且还减小了凸轮轴上的横向力引起的振动。
[0006]所提出的力传递设备被配置为使得力从基本相反的方向作用在凸轮轴上，这在凸轮轴上有效地产生接近零的合力，或者与现有技术的力传递方案相比至少减小。因此，凸轮轴上的横向力减小并因而例如支撑所述凸轮轴的轴承上的横向力减小，由此延长了轴承的寿命，并且可以减轻与噪声、振动、和声振粗糙度有关的问题。
[0007]上述优点的产生是通过当将力以下述方式传递到同一输出元件时允许两个力传递元件与凸轮轴接触，即，当所述力传递元件将力传递到输出元件时，它们同时引起基本上指向彼此的合力。换句话说，由所述第一力传递元件在所述凸轮轴上引起的力的主要部分与由所述第二力传递元件在所述凸轮轴上引起的力的主要部分位于相反的方向上。
[0008]更确切地说，专利技术人提出了一种用于将来自旋转的凸轮轴的力传递到输出装置的力传递设备。所述力传递设备包括第一传递元件，所述第一传递元件与所述凸轮轴接触并且被配置为当所述凸轮轴旋转时将力从所述凸轮轴传递到所述输出装置。进一步地，第二传递元件与所述凸轮轴接触并且被配置为当所述凸轮轴旋转时将力从所述凸轮轴传递到所述输出装置。由所述第一传递元件和所述第二传递元件引起的凸轮轴上的力在将力传递到所述输出元件时位于基本相反的方向上。
[0009]当研究所附权利要求和以下描述时，本公开的实施例的更多特征和优点将变得显而易见。本领域技术人员认识到，在不脱离本公开的范围的情况下，可以组合本公开的不同特征以创建以下描述的那些实施例以外的实施例。
附图说明
[0010]现在将参照示出本公开的示例性实施方式的附图更详细地描述本公开的这些和其他方面，其中：
[0011]图1示出了用于车辆的示例性燃烧发动机；
[0012]图2概念性地示出了包括向输出装置施加力的凸轮的凸轮轴；
[0013]图3示出了示例性现有技术的装置；
[0014]图4A概念性地示出了根据本公开实施例的力传递设备的一个实施例；和
[0015]图4B概念性地示出了根据本公开的实施例的力传递设备的一个实施例。
具体实施方式
[0016]在本详细说明中描述了根据本公开的力传递设备的各种实施例。然而，本公开的实施例可以以许多不同的形式实现，并且不应当解释为限于本文所阐述的实施例；相反，提供这些实施例是为了彻底性和完整性，并且将本专利技术的范围完全传达给技术人员。在全文中，相同的附图标记指代相同的元件。
[0017]图1概念性地示出了用于车辆的示例性燃烧发动机100。燃烧发动机包括多个气缸(未示出)和多个活塞104。在每个所述气缸中布置有相应的活塞104。活塞104通过气缸容积中的燃料的点燃而受迫在相应的气缸中移动。活塞在汽缸中的冲程运动被传递到曲轴108，用于将推进动力传递到包括燃烧发动机100的车辆的传动系(未示出)。
[0018]此外，为了允许空气与汽缸容积中的燃料混合，气门109(对若干气门中的仅一个气门进行了编号)配置为以正时间隔(timed intervals)打开通到汽缸容积的空气入口。该正时由连杆机构111(所谓的“正时带(timing belt)”)提供，该连杆机构配置为使第一凸轮轴110绕着旋转轴线112旋转，使得凸轮轴110的凸轮114使第一气门109相对于曲轴的旋转并由此相对于活塞104的冲程以同步方式打开和关闭。
[0019]此外，第二凸轮轴118配置为打开和关闭第二气门120(仅一个被编号)。第二气门120的操作的正时也是由连杆机构111提供。因此，连杆机构配置为使第二凸轮轴118绕着旋转轴线115旋转，使得第二凸轮轴118的凸轮116使第二气门120相对于曲轴108的旋转并由此相对于活塞104的冲程以同步方式打开和关闭。
[0020]第二气门120可以以与曲轴108的旋转并由此相对于活塞104的冲程同步的方式控制排气从汽缸容积的流出。
[0021]图1中所示的发动机100的构造纯粹是示例性的，并且不应当被解释为限制所附权利要求的范围。例如，凸轮轴可以布置为附加地控制燃料泵或油泵或其他示例性输出装置。
[0022]图2概念性地示出了具有概念性凸轮202的部分凸轮轴200。当凸轮轴200旋转并且凸轮202的较宽部分与推动元件204对准时，凸轮202与适于被推向弹簧206的推动元件204接触。当凸轮206的较窄部分与推动元件204对准时，弹簧206伸展并沿朝向凸轮轴200的方向推动所述推动元件204，使得推动元件204保持与凸轮202接触。推动元件204布置为控制适于控制例如燃料泵或油泵的输出装置208。例如，当推动元件204被推离凸轮轴200并且由此压缩弹簧206时，可以使燃料泵将燃料喷射到车辆的发动机中。
[0023]图3示出了示例性的现有技术装置。这里，凸轮轴200包括凸轮202，凸轮202具有宽尺寸210和窄尺寸212。联接元件214在此布置为控制概念性地示出的燃料泵211。弹簧204确
保联接元件214与凸轮轴202接触。因此，当凸轮轴旋转并借助于凸轮轮廓而使联接元件214运动时，联接元件214引起弹簧204在燃料泵211由运动控制的同时压缩。当凸轮轴200使输出装置214压缩弹簧204时，反作用力216作用在凸轮轴上，并因此也作用在支撑凸轮轴200的轴承上。该力216横向于凸轮轴的轴线作用，并且导致凸轮轴200的轴承和支撑结构上的断裂(tear)。本公开的实施例减轻了该问题。
[0024]图4A概念性地示出了根据本公开实施例的力传递设备的实施例。因此，图4A概念性地示出了用于将力从旋转的凸轮轴402传递到输出装置403的力传递设备400。力传递设备400包括第一传递元件404，该第一传递元件404与凸轮轴402接触并且配置为当凸轮轴旋转时将力从凸轮轴402传递到输出装置403。第二传递元件406与凸轮轴402接触并且配置为当凸轮轴402旋转时将力从凸轮轴402传递到输出装置403。由第一传递元件404和第二传递元件406引起的凸轮轴402本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于将来自旋转的凸轮轴的力传递到输出装置的力传递设备，所述力传递设备包括：第一传递元件，其与所述凸轮轴接触并且被配置为当所述凸轮轴旋转时将来自所述凸轮轴的力传递到所述输出装置；第二传递元件，其与所述凸轮轴接触并且被配置为当所述凸轮轴旋转时将来自所述凸轮轴的力传递到所述输出装置，其中，在将力传递到所述输出元件时由所述第一传递元件和所述第二传递元件引起的所述凸轮轴上的力位于基本上相反的方向上。2.根据权利要求1所述的力传递设备，其中，所述第一传递元件被布置为当将力传递到所述输出装置时在第一方向上被推离所述凸轮轴的旋转轴线，其中所述第二传递元件被布置为当将力传递到所述输出装置时在第二方向上被推离所述凸轮轴的所述旋转轴线，其中所述第一方向与所述第二方向基本相反。3.根据权利要求1和2中任一项所述的力传递设备，其中，所述第一传递元件被布置为在所述第一方向上由所述凸轮轴推离，同时所述第二传递元件在所述第二方向上被推离。4.根据前述权利要求中任一项所述的力传递设备，其中，所述第一传递元件邻近所述凸轮轴被旋转地附接并且能够绕着旋转轴线旋转，其中所述第一传递元件包括接触部分和传递部分，所述接触部分与所述凸轮轴接触，其中，当所述接触部分被推离所述凸轮轴的旋转轴线时，所述传递部分被布置为在基本相反的方向上移动，从而将力传递到所述输出装置。5.根据权利要求4所述的力传递设备，其中，所述第一传递部分被布置为当所述第一传递元件旋转时推在连杆臂上，从而将来自所述凸轮轴的一侧的力传递到所述输出装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：