一种钢网结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢网结构，包括摩擦基片、网格与刚背，网格安装在刚背与摩擦基片之间，网格内部还固定穿设有凸柱，凸柱一端延伸至刚背内，凸柱另一端延伸至摩擦基片内，凸柱内部开设有安装槽，安装槽内分别设置有弹簧与推环，弹簧一端与安装槽一端连接，弹簧另一端与推环连接，凸柱靠近摩擦基片一端固定连接有摩擦薄片，推环、凸柱以及摩擦薄片合围形成容纳腔，容纳腔直径与导柱直径一致，容纳腔内填充有橙色粉末；通过在容纳腔内加装橙色粉末，当摩擦薄片磨损完，弹簧在弹性作用下，由弹簧带动推环移动，由推环推动橙色粉末从容纳腔内喷出，橙色粉末吸附在刹车外部部件上，用于提醒使用者及时更换摩擦基片，有助于提升行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种钢网结构
本技术涉及钢网，特别是涉及一种钢网结构。
技术介绍
为确保行车安全，无论是机动车还是一些非机动车都具有带刹车片的刹车部件。刹车片通常包括刹车片钢背和固定在钢背表面的刹车摩擦薄片，现有技术中，为提高刹车摩擦薄片在钢背表面的抗剪切力，会在摩擦薄片与钢背之间加装钢网结构。由于现有的钢网结构缺少提示功能，当摩擦薄片过度磨损时，如果使用者没有及时知晓这一情况，会影响行车安全，其次刹车部件会与钢网直接接触，会对其造成磨损。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种钢网结构，能解决由于现有的钢网结构缺少提示功能，当摩擦薄片过度磨损时，如果使用者没有及时知晓这一情况，会影响行车安全，其次刹车部件会与钢网直接接触，会对其造成磨损的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种钢网结构，包括摩擦基片、网格与刚背，所述网格安装在刚背与摩擦基片之间，所述网格内部还固定穿设有凸柱，所述凸柱一端延伸至刚背内，所述凸柱另一端延伸至摩擦基片内，所述凸柱内部开设有安装槽，所述安装槽内分别设置有弹簧与推环，所述弹簧一端与安装槽一端连接，所述弹簧另一端与推环连接，所述凸柱靠近摩擦基片一端固定连接有摩擦薄片，所述推环、凸柱以及摩擦薄片合围形成容纳腔，所述容纳腔直径与导柱直径一致，所述容纳腔内填充有橙色粉末。作为本技术的一种优选技术方案，所述凸柱延伸至摩擦基片内长度0.4厘米。作为本技术的一种优选技术方案，所述摩擦薄片厚度为0.1厘米。作为本技术的一种优选技术方案，所述网格为截面三角形。作为本技术的一种优选技术方案，连接耳固定在刚背两端。作为本技术的一种优选技术方案，所述推环一侧穿设有导柱，所述导柱一端延伸至安装槽内，并贯穿弹簧，导柱一端与安装槽一端连接，所述导柱另一端延伸至容纳腔内。作为本技术的一种优选技术方案，所述推环外侧固定连接有滑块，所述容纳腔内壁开设与滑块相适配的滑槽，所述滑块在滑槽内滑动。作为本技术的一种优选技术方案，所述滑块外侧滑动连接有滚珠，所述滑块通过滚珠在滑槽内滑动。与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：1、通过在容纳腔内加装橙色粉末，当摩擦薄片磨损完，弹簧在弹性作用下，由弹簧带动推环移动，由推环推动橙色粉末从容纳腔内喷出，橙色粉末吸附在刹车外部部件上，用于提醒使用者及时更换摩擦基片，有助于提升行车安全；2、通过推环外侧加装滑块，当推环在容纳腔内移动时，由推环同时带动滑块在滑槽内滑动，滚珠同时转动，在滑块、滚珠以及滑槽作用下，避免了推环在移动时与容纳腔卡死，提升推环移动平稳性，进一步保障橙色粉末能够及时喷出。附图说明图1为本技术所述的钢网结构结构示意图；图2为本技术所述的摩擦基片与连接耳连接结构示意图；图3为图2中的a处放大结构示意图；图4为图3中的b处放大结构示意图；其中：1、摩擦基片；2、连接耳；3、网格；4、凸柱；5、刚背；6、弹簧；61、导柱；62、安装槽；63、容纳腔；64、橙色粉末；65、滑槽；66、摩擦薄片；67、推环；68、滑块；69、滚珠。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。实施例1请参照图1至3所示，本技术提供一种钢网结构，包括摩擦基片1、连接耳2、网格3与刚背5，所述连接耳2固定在刚背5两端，所述网格3安装在刚背5与摩擦基片1之间，所述网格3为截面三角形，三角形具有稳定性，使网格3不易变形，提升摩擦基片1与刚背5连接牢固度，所述网格3内部还固定穿设有凸柱4，所述凸柱4一端延伸至刚背5内，所述凸柱4另一端延伸至摩擦基片1内，所述凸柱4延伸至摩擦基片1内长度0.4厘米，所述凸柱4内部开设有安装槽62，所述安装槽62内分别设置有弹簧6与推环67，所述弹簧6一端与安装槽62一端连接，所述弹簧6另一端与推环67连接，弹簧6用于推动推环67，所述凸柱4靠近摩擦基片1一端固定连接有摩擦薄片66，摩擦薄片66材质与摩擦基片1一致，所述推环67、凸柱4以及摩擦薄片66合围形成容纳腔63，所述容纳腔63直径与导柱61直径一致，方便推环67在容纳腔63内滑动，所述容纳腔63内填充有橙色粉末64，橙色粉末64颜色醒目，所述摩擦薄片66厚度为0.1厘米，凸柱4延伸至摩擦基片1内长度加摩擦薄片66厚度为0.5厘米，把摩擦薄片66磨损完，橙色粉末64喷出，此时摩擦基片1厚度还剩下0.4厘米，由醒目的橙色粉末64提醒使用者及时更换。使用时，通过在容纳腔63内加装橙色粉末64，当摩擦薄片66磨损完，弹簧6在弹性作用下，由弹簧6带动推环67移动，由推环67推动橙色粉末64从容纳腔63内喷出，橙色粉末64吸附在刹车外部部件上，用于提醒使用者及时更换摩擦基片1，有助于提升行车安全。参阅图3所示，所述推环67一侧穿设有导柱61，所述导柱61一端延伸至安装槽62内，并贯穿弹簧6，导柱61一端与安装槽62一端连接，所述导柱61另一端延伸至容纳腔63内，所述导柱61应与提升推环67移动的平稳性。实施例2请参照图4所示，本技术提供一种钢网结构，本实施例采用与第一实施例相同的技术方案，不同的是，所述推环67外侧固定连接有滑块68，所述滑块68外侧滑动连接有滚珠69，所述容纳腔63内壁开设与滑块68相适配的滑槽65，所述滑块68通过滚珠69在滑槽65内滑动，所述滚珠69用于减小滑块68与滑槽65移动摩擦力，进一步保障推环67移动平稳性。使用时，通过推环67外侧加装滑块68，当推环67在容纳腔63内移动时，由推环67同时带动滑块68在滑槽65内滑动，滚珠69同时转动，在滑块68、滚珠69以及滑槽65作用下，避免了推环67在移动时与容纳腔63卡死，提升推环67移动平稳性，进一步保障橙色粉末64能够及时喷出。本技术提供的一种钢网结构，通过在容纳腔63内加装橙色粉末64，当摩擦薄片66磨损完，弹簧6在弹性作用下，由弹簧6带动推环67移动，由推环67推动橙色粉末64从容纳腔63内喷出，橙色粉末64吸附在刹车外部部件上，用于提醒使用者及时更换摩擦基片1，有助于提升行车安全；通过推环67外侧加装滑块68，当推环67在容纳腔63内移动时，由推环67同时带动滑块68在滑槽65内滑动，滚珠69同时转动，在滑块68、滚珠69以及滑槽65作用下，避免了推环67在移动时与容纳腔63卡死，提升推环67移动平稳性，进一步保障橙色粉末64能够及时喷出。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢网结构，包括摩擦基片(1)、网格(3)与刚背(5)，所述网格(3)安装在刚背(5)与摩擦基片(1)之间，所述网格(3)内部还固定穿设有凸柱(4)，其特征在于：所述凸柱(4)一端延伸至刚背(5)内，所述凸柱(4)另一端延伸至摩擦基片(1)内，所述凸柱(4)内部开设有安装槽(62)，所述安装槽(62)内分别设置有弹簧(6)与推环(67)，所述弹簧(6)一端与安装槽(62)一端连接，所述弹簧(6)另一端与推环(67)连接，所述凸柱(4)靠近摩擦基片(1)一端固定连接有摩擦薄片(66)，所述推环(67)、凸柱(4)以及摩擦薄片(66)合围形成容纳腔(63)，所述容纳腔(63)直径与导柱(61)直径一致，所述容纳腔(63)内填充有橙色粉末(64)。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢网结构，包括摩擦基片(1)、网格(3)与刚背(5)，所述网格(3)安装在刚背(5)与摩擦基片(1)之间，所述网格(3)内部还固定穿设有凸柱(4)，其特征在于：所述凸柱(4)一端延伸至刚背(5)内，所述凸柱(4)另一端延伸至摩擦基片(1)内，所述凸柱(4)内部开设有安装槽(62)，所述安装槽(62)内分别设置有弹簧(6)与推环(67)，所述弹簧(6)一端与安装槽(62)一端连接，所述弹簧(6)另一端与推环(67)连接，所述凸柱(4)靠近摩擦基片(1)一端固定连接有摩擦薄片(66)，所述推环(67)、凸柱(4)以及摩擦薄片(66)合围形成容纳腔(63)，所述容纳腔(63)直径与导柱(61)直径一致，所述容纳腔(63)内填充有橙色粉末(64)。


2.根据权利要求1所述的一种钢网结构，其特征在于：所述凸柱(4)延伸至摩擦基片(1)内长度0.4厘米。


3.根据权利要求2所述的一种钢网结构，其特征在于：所述摩擦薄片(66)厚...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兴平，迟鹏举，田丽，
申请(专利权)人：烟台兴创汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37